tomochu@AP1のブログ一覧

暑いですね．．．　ヤバイです．．．

昨日の話ですが、みん友の「くらへい」さんの、お誘いで、

岡山国際サーキット主催の走行会、「ウイークデーパワーズ」に参加して来ました

普通に、会員枠走った方が、お安いのですが、みなさんと走りたかったので．．．

６月８日も暑かったですが、もっと暑いな～

こりゃ～　タイム出ませんな～

参加車両も、いろいろな車両が、エントリーでした

動画も撮りましたが、取り付けの雲台の設定してなかったので、カメラがグラグラになるし、私も、暑くてグラグラになるしで、ダメダメでした．．．

「くらへい」さん、また行きましょ～

参加車両の紹介動画です。

二本目のベスト載せようと思ったのですが、カメラの一部ごとワイコンと飛んで行ってしまった為、車両紹介のみで．．．ﾀｲﾑﾃﾞﾅｶｯﾀｼ．．． 　ｶﾒﾗｸﾞﾗｸﾞﾗﾃﾞｽﾉﾃﾞ...














この日のベスト．．．１分５７秒４２　オソイデス．．．

今日もお休みで、下の娘の、幼稚園の親子参観に行って来ました．．．

男の子は、ち○ち○出したりと．．．(メンズハヤハリヨウチデスネ．．．アッソウイエバイッタノハヨウチエンデシタ)

まだまだ、５才かわいいなぁ～

たまには、パパしてますよ～

今日からの、新しい相棒です

高い買い物ですが、一生もの(ナンボンメ??)と思い、購入に至りました

さ～　仕事頑張るぞ～

エスニニモオカネカケネバ．．．

そろそろ飽きて来ましたね．．．


今日は、岡山国際サーキットOIRC走行枠「いろいろ検証パート２」　吸気温度センサーを、エアクリBOXに移した編を、お送りします

以前から、吸気温度について、「何でこんなに、吸入吸気温度が高いんだろう??」っと思っていました…

先日、みん友さんブログをみてたら…

１．AP1の、元々の吸気温度センサーの取り付け位置の悪さの事。(インマニ熱により、正確な吸入温度が、測れていない事。)

２．リタードの事。(４０度を越えると、リタードがかかる事。)

など、知りました．．．


そこで、カッチリと取り付け出来る、エアクリBOXに取り付けを行う事にしました


DSCF2663 posted by (C)S2.saikoo

この位置取り付けです。

裏から見ると．．．


DSCF2700 posted by (C)S2.saikoo

エアクリの、外取り付けの為、ヘビーウエット時は、センサー部分、濡れませんか？？チョット心配です…

でも、丁度、エアクリの、後ろに隠れる為、大丈夫かな!?(･_･;?

純正位置も、ブローバイで、ベタベタだったので、一緒かな!?(･_･;?


DSCF2705 posted by (C)S2.saikoo

このように、センサーは、モロダシ状態なので、キチンと温度を測れると思います

取り付けボルトは、ステンレス製で、スプリングワッシャにより、緩みも防止しました。


長くなりましたが、インプレです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

街中を走っても、だいたい、外気温プラス１０度ぐらいのイメージでした。

信号で止まっても、前みたいに、７０度超えはありませんでした、４０度ぐらいだったかな??

でも、走り始めると、外気温が２０度ぐらい、だったので、３０度ぐらいで推移してました

あと、ヘビーウエットの時でも、２５度～３０度推移だったので、直接、センサーに水分が付いたとは、考えてはいません。(気化熱って、冷えるっていうので．．．)

サーキットでも、外気温、２５度ぐらいで、３５度推移でした。

コレッて、「大成功じゃないですかぁ～」

AP2のホースを、購入取り付けするのが、王道だと思っていましたが、コッチの方が、お安く、カッチリ取り付ける事が出来、配線の取り回しも、純正っぽく出来て、イイと思っています

AP1の人は、マスト取り付けです

コッチを、王道取り付けとしましょ～



以上、「吸気温度センサーをエアクリBOXに移した」インプレでした～

今日は、先日の岡山国際サーキットOIRC走行枠「いろいろ検証パート２」　オイルキャッチ編を、お伝えします

先日、１００円ショップにて思い立って、作ったオイルキャッチタンクのインプレッションです


まず、オイルキャッチタンク取り付けの理由は、

１．やはり、フレッシュエアーをエンジンに入れたい。(馬力を上げたい)

２．吸入温度を下げたい。(馬力を上げたい)

３．エンジンオイルの酸化を防ぎ、オイルのライフを長くしたい。(S2000だけ??)

こんな感じでしょうか．．．


懸念は、

１．エンジンオイルの油温が上がる??

２．ブローバイも、エンジンに無理させない効果があるみたいですが、エンジンは大丈夫??

３．ポンピングロスが、増えるので、何らかの影響が出る??

４．大気開放は、臭い大丈夫??

５．あと、プラスチック容器は、ブローバイの熱、エンジンルームの熱に、耐えれる??　←　ｺﾚｲﾁﾊﾞﾝｼﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ...

私は、こんな感じでしょうか．．．


あと、先日のオイルキャッチタンクのアップ時に、指摘を頂きまして、

やはり、PCVバルブのラインも開放した方が、良いという事で三又も考えましたが、

三又を買うより、内径８㍉ラインを買った方が、安いと思い(１㍍２６０円)、ラインを追加しました


DSCF2696 posted by (C)S2.saikoo

こんな感じに．．．

普通のオイルキャッチタンクは、入り口、出口が、一つづつですが、私のDIYタンクは、何本取り付けもOK??　あまりこんな人、居てないでショウネ．．．


DSCF2694 posted by (C)S2.saikoo

穴を開け、ラインを追加しました．．．


インプレですが、岡国まで往復３６０㌔、サーキット走行が約１００㌔、途中、寄り道して帰った為、約５００㌔の走行の後が、こんな感じです．．．


DSCF2690 posted by (C)S2.saikoo

ブローバイ．．．ホトンドデデマセン．．．

こんなもんですか??

私の、S2000は、AP1の４０００番台の初期物．．．ブローバイ多いって、聞いたんデスケド．．．

まだ、２１０００㌔で、今回のオイルが１０W-５０という、事もあるのかな??

ま～　出ない方が、イイデスケド．．．　チョット残念．．．


あと、プラスチック容器の、熱の懸念がありましたが、全く問題ありませんでした

長く使うと、経年劣化により、悪くなるので、一年に一回ぐらい、交換したいと思っています。

あと、ブローバイの臭いも、全く??出ていなく、気になっていません．．．ｷﾂﾞｲﾃﾅｲﾀﾞｹｶﾓ...

今のところ、私は、大満足です


以上、オイルキャッチタンクのインプレッションでした．．．