アルファロメオ 4Cを考える。

アルファロメオ 4Cを購入して、色々と考えて見ました。

僕はMT車一筋32年の、根っからのスポーツカー好きです。
その僕が、なぜATの設定しかない、アルファロメオ 4Cを購入したのか？少し考えてみた。

4Cの前は、希少なフェラーリ348GTBに、17年くらい所有してました。　　
この車は、何年経っても色褪せる事なく、売却時も、相当悩みました。
一生乗るつもりで乗ってました。
ただ、極端な部品代高騰もあり、この先10年持てば、車以外にも経済的負担がかかると思い、1番調子が良いこのタイミングで、高値で購入して頂ける方が、すぐに見つかった為、348を降りる事にしました。

もともと、高速道路を飛ばすより、ワインディングを走る方が好きでして、ライトウェイトな車を検討しました。
ロータスエリーゼ、アルファロメオ 4C、ケイマン gt4あたりが候補になりました。
ケイマン gt4は、そこまでライトウェイトではない為、今回は見送る事にしました。
エリーゼは、以前にロータスエキシージ に乗っていた為、見送る事にしました。
アルファロメオ 4Cは、ライトウェイトで、カーボンシャーシ、それと、スーパーカールックなデザインが、気に入りました。
唯一、気になったのが、MTがないこと。
TCTと言うツーペダルミッションで、試乗したら、かなりダイレクトに繋がるミッションで、しかも変速が相当早い。
240馬力しかないですが、カーボンシャーシ、ミッドシップ、ミッション等、構造が効いているのか、400馬力以上あるかの様な、暴力的な加速力です！
重ステで、ハンドリングも相当ダイレクトです。
足回りも、かなーりスパルタンで、突き上げてきます！
唯一欠点は、後ろと、斜め後ろは、全く見えません。
スペックだけみたら、ATで240馬力、現在の車からすれば、平凡な数値ですが、実際に乗ってみたら、印象とは全然違いました。　　

1000万円以下で、カーボンシャーシの車が一回乗ってみたい方に、おすすめだと思います。　

あと、燃費もびっくりするくらい良くで、この車は、実はエコカーでした（笑）