ヒロさん（旧ｻﾗﾋﾛ）。のブログ一覧

スーパーカーの名車と言われると

ランボルギーニ　カウンタック
フェラーリ　512BBやF40
ポルシェ　959

これらのマシンは、販売当時には非日常的なスペックやデザインに当時の人は勿論、今でも目の前にすると何だかワクワクする車両です。

古いクルマの名車は、そのクルマの儀式等の取り扱い方がありそうで、元々クセのあるような感じ車両とイメージしています。


古くからありながら、現代の名車には

ポルシェ　911
シボレー　コルベット
と昔からの名称と基本とされるpackage
例えば、RRのフラット6
　　　　FRのV8
とかの、名前と基本的なpackageを変えずに技術的なことを進化させて今に至るって、感じでしょうか？

この手の車両は、やはり販売台数も稼がないといけないので、新型モデルは旧型よりパワーアップし更に新しい客層も取り込まなくてはならないので、乗りやすく壊れにくく万人に認められる味付けになっているようなぁ～。

しかし、この手のモデルには限定versionとか言われる、ターボとかスーパーチャージャー、
特にポルシェ何かはGT3,RSと言った、ちょっと刺激的なモデルが存在しますねー。


また、名車という車両を指すものと、私の中ではメーカー自体が名門というくくりがあります。

当然、
フェラーリ
ランボルギーニ
パガーニ
と言われるメーカーが挙げられます。

これらのマシン、基本的にクセのあるクルマがですが、やはり販売台数が多くのモデルは必然的に乗りやすくクセのない感じになっているようですね…。


最近のクルマは、電子デバイスてんこ盛りの味付けがどうもクルマに乗らされてる感が強くて、しかも車重が重く感じないようなハンドリングとかシフトタイミングやギア比にしてるようですが、やっぱり重く感じました、コレは先週乗った車両だけでなく最近のクルマの作り方のようと思います。


個人的な好みは、以前から速くて乗りやすいが好みでしたが、最近の好みは自分でクルマを走らせたいという気持ちが強くなっているようです！


以前、
300馬力で乾燥重量1300kgは、さすがに厳しいので…、

400馬力で乾燥重量1400kgと言ってました、モデナは少し重量がオーバーしてますが、少し近いpackageですね。


で、将来的な事があるなら???
500馬力で乾燥重量1500kgなのか？

クセのある味付けなら
400馬力そのままで、乾燥重量1300kg以下で軽ければ軽いほどOKなpackageが私の好みな感じがしてきました。


最近のクルマを自分で運転する事で、分かる事もあるんですね～。

って、そもそも400馬力で1300kg以下なマシンとか？存在するんだろうか?*?*?

の～んびり、探してみよう。
どうも最近、歳を取ったのか？独り言が多くすみません…。