すやのブログ一覧

今日は天気も良かったので朝からジムニーメンテを始めました。


あ、ブログの写真をついでにって思ってましたが、
整備手帳を細かく写真撮ってる人すごいですね。

いつもがつがつしてしまうので写真をとりながらっと思って・・・・・
めんどくさい＾＾；

ちょっとやってカシャッ！ちょっとやってカシャッ・・・・いやぁ、私にはむりっぽいｗ


なんとかやってましたが、今日は簡単なレシピの予定だったので安気にやってました。



今日のレシピ

フォーミングエンジンクリーナーでエンジンルーム掃除
レンズ関係の取り付けネジ、ステンレス化
ラジエーターのサブホース６パイの交換
気が向けばバッテリー交換


ま、通常の考えであればしゅーっと掃除してねじ交換して、バッテリー交換してホース切ってつあげるだけなんでま、9時からでもお昼過ぎかな？って。


甘かったです＾＾；


まず、エンジンルーム洗浄
デスビとオルタネーターをコンビニ袋でマスキングという名のかぶせただけｗ
シューッと吹いて、ペットボトルでじゃばじゃばーー。

はい綺麗になりませんでしたー終了ｗ

次、レンズ関係のネジ交換。はずしてー付け替えてー。
あ、ついでだから電球掃除。。。。あれはずれない？・・・腐って固着してるーーー！
小一時間消化（整備手帳参照）

あぁ、通販してたプラグコード到着！


ついでだから、バッテリーも交換しちゃおっと、さくさく消化。

終わりといきたかったんですが・・・・

あぁ、ホース交換しとこ。


足りねーｗ

外して切ったときに思いましたｗ

たまたま違うシリコンホースあったのでこれで代用。


なんかガバガバでくににゃくにゃなんですがシリコンですよね、

これでラジエーターのホースとして大丈夫なんでしょうか？ｗ

ま、今日一日、出かけてはチェックしてましたが漏れはないんで大丈夫でしょう。


メンテ結果ですが、水温系に変化なし（もちろん異常じゃなかったんでよし）

バッテリーは交換時期が分からなかったので交換しただけですが、
もとからまだ電圧がしっかりしてたので変化ないのは当たり前です。


プラグコード、これは効いたみたいですね。
低即時のしゃくりとか、高いギアでの低速走行時のぶるぶるがなくなってパワフルになってます。

やっぱりプラグコードも消耗品ですよね。
しかも古い車なんで交換した部品にすぐに反応しますねｗ


これで通常走行に不安なしで車検に向けていけるぞの後一歩です。

これでISC変えてアイドリング変化なかったらどうしよう＾＾；


でも、やっぱギアシフトのカラー交換が今すごい気になってます。

いやー気にせず走らせるまで気になるところが止まらない今日この頃です。

これです。やっぱりジムニーのねじ類は交換必須ですよね＾＾；


ねじ頭は腐ってきてますがｗ

まぁどうしてもここは通らなきゃいけない道ですよね。


後回し候補でしたが、腐りきってからではどうしようもないのでとりあえず
作業は後日で部品調達。


とりあえずなんですが、球きれの際に手間がかからないようにウインカー類のねじを購入。

フロントウインカー用にＭ４×３５　ステンレスにて４本
サイドウインカー用　４×１６　ステンレス４本
リアランプ一式用　５×２５　ステンレス４本

まぁ安い出費なのですがふらふらしてるとそれだけではすみません＾＾；


パーツクリーナーなくなってきたので、必要なのでストック購入。

エンジンの埃と汚れが整備にも支障があるので（手が汚れるのとオイル漏れなどの状態変化が
わかりにくい）クレのフォーミングエンジンクリーナーを購入。


まぁ、これはすげー無駄遣いですよ＾＾；


そういえば！フロントガラスのルーフとガラスのライン上に錆びが１０センチほど発生してたのを
思い出しましてー、サンドペーパー購入。

でもタッチアップは我慢。スプレー缶から割り箸に吹いて塗装ｗ
あぁ、綿棒あったからそれ使えばよかったと今思い出し後悔しましたｗ


なぜなら、塗るのが面倒だったのでこんなくらいならってスプレー吹いたら範囲が
広くなってあからさまにスプレー吹きましたーになってしまいましたｗ


しかも、純正ガンメタの色が汎用品では見つからず適当ガンメタを買ったのですが
色が、違いすぎて丸分かりですｗ

まぁ外観は諦めてますｗ



なにを隠そう、ルーフはこの思い切り色違いのスプレーでまだらに塗装してあるので
今更ってかんじですよｗ



年式からいってもしょうがないのですが、屋根とボンネットがはげてる車両多いですよね。

しかもパノラミックルーフってどうしてもデザイン上前から見て屋根がノーマル車に比べて
丸見え部分が多いんですよ。

自分がどうしてもパノラミックルーフが良かったのでまぁ文句はないのですが、
あまりにもはげはげがはげしい（早口言葉みたいｗ）ので、とりあえず錆び防止の観点から
塗ったのですがもろ２トン化しもやもや素人塗装になっておりますｗ


ですので、こんなぐらいへっちゃらです、腐らなければ（涙）


と、ちょっと無駄遣い、でもちょっと節約しながら考えていたところ、
このホームセンターバッテリー特価セールやってまして・・・


昨日ジェームスで４９８０円の１５ぱーオフで買ってきたのに、３４８０円！！！で売ってましたｗ


凹みました・・・・


しかも４０Ｂ１９Ｒ一個だけ残ってました・・・ずばりそれなんですが・・・・・（涙）


ま、そんなこと忘れて、明日天気よければエンジンクリーニングとねじ交換、
バッテリー交換予定です。

明日、ネット通販してるプラグコードが届けばついでに交換し、あとはＩＳＣを待つのみです。

最後に大きな課題を残してますが、今現在アイドリングは低いですが
至って順調に快走してくれているので愛着も状態も満足ですねー。


楽しいですよＪＡ１１ライフ。


ま、２ヵ月後の車検怖いですがねｗ

ISCソレノイドバルブをディーラーに注文してあります。

アイドリング不調によるものです。


ＩＳＣが来るまで待てばよいのですが、いろいろ情報を検索してしまいます。

まぁ、転ばぬ先の杖でいろんなトラブルやメンテナンスをみなさんの整備手帳なんかで
見させてもらい勉強してるのですが・・・・・


オーバークールについてちょっとひっかかりまして。



もちろん、新車時の状態でこの車と付き合ったことはないので、状態の変化もわからないですし
純正メーターの新車時からの変化もわかりません。


今回水温ですが、純正メーターの4分の１しかあがりませんからオーバークルーですね、とか
いろいろありましてー・・・あれ？自分もそんなぐらいだったかと・・・・？これって
アイドル不調の原因かな？って考えちゃいました。


また、明日にでも確認すればよいのですがー・・・

気になっちゃいますよねｗ


じゃーすぐ行けバー？になるのですがー・・・・


マフラー変わっちゃってうるさいんで気が引けますねｗ


昔はぶいーんと言わせても気になりませんでしたが、歳をとったのか「うるさいなー」とか
「静かに走れんもんかなー」とか思うようになりまして、その自分がぶいーんと言わせるのも
なんとも本末転倒です＾＾；


もちろんマフラー交換してあるのは本意ではないですがお金もかけたくないので現状で。


でもでも、やっぱり気になるので走りましたｗ



エンジン始動後、間髪入れずに発信して逃走ｗ


すぐに、水温上がらずアイドルアップ。んー正常


ちょっとずつ、あがってきたなー、そうそう7時間連続走行でも水温変化してなかったし
オーバーヒートはまずはありえないです。


昼は暑いですが、もう外は肌寒いですねーってことでアイドルアップもいつもより長いですねー。


んー水温は当方もあがって3分の1くらいです。半分まで行きませんよー？


やっぱり不調ですかね？


って考えてましたが・・・・まだ１３００回転くらい。


「アイドルアップ長いなー」って思って信号待ちした瞬間・・・・ぼぼぼぼぼ。


あーーーーーアイドリングさがってエンストしそうーーーー！！

あがったぁーーーさがったぁーーーｗ



カチカチ言ってないのでＩＳＣ動いてないですね。


あーーーちとカチカチいいはじめたぞーーー



ふーアイドル700回転で安定。


さて暖房チェック！



温風・・・・足元にしないと出てこないんですねーーーあせりましたｗ


温風セットＡＣオフ、のまま冷たい風を上半身にうけながら待ってましたｗ


「あれーーー？やっぱ不調＿？」

で、足元にしたら熱い風がもぁーーーときました。


で、チェックおｋ！



半ば素人ですが悟りました。あぁ、これだけほぼまる4日ＪＡ１１をいじり、ながめ調べやりました。


「多分・・・ＩＳＣバルブが原因だな」ｗ



たまに動かなくなってるみたいですＩＳＣ。

ディーラーの工場長さんも動いてればおｋってものでもないので、とんかちでたたいたら動いたって
ものもありましたからってｗ


ということで、なにも進歩はありませんでしたが、ＩＳＣが原因、水温は正常、っていうかもう
気にしないって事にｗ


情報は重要です、しかし、得れば得るほど不安になってきますし整備ではなくレストアに向かう自分が
居ることが分かったので、よくも悪くもＩＳＣを交換して調整してとりあえずというラインを引こうと思います。


だめだったら、ＩＳＣ殺して１２００回転アイドルで挑む覚悟を決めたいと思いますｗ



っていいながら気にしますがｗ


これを見てくれた先輩方のアドバイスいただけたらと思います。

もちろん同じ症状の方もコメントください。一緒に協力できたらとも思います。


ちょっと疑問です、みなさんの水温系（純正メータ内のもの）の針は何処指してますか？すごい気になります。

情報くださーい、お願いします。

早くこないかな？ＩＳＣバルブーーー。

浜松のジェームスでは９月３０日まで会員は工賃、部品を問わず１５パーセントオフを
やっておりますのでとりあえず、交換しようと思っておりましたのでワイパーゴム、
バッテリーを購入しておきました。


バッテリーは一発でかかりますし、電圧もちゃんと１２Ｖ以上を指しておりますが
交換時期が不明な点があり交換対象でしたが、無駄な出費は避けようと
考えておりました。

しかしこの際、不具合箇所もありますので有用な出費は出し惜しみしないこと、
エクステリアや不具合がない箇所のチューニングの出費はしないと決めましたので
購入することにしました。

今は不具合ないのですがワイパーゴムも波をうっていまし、大雨の状況にあってないので
多分見えなくなる可能性があるので転ばぬ先の杖で購入。

バッテリー４０Ｂ１９Ｒとワイパーゴム３００ｍｍ×２本でやく￥５，５００の出費です。


あと、ＩＳＣバルブもプラグコードも助手席の取っ手ｗも注文済みなので
さすがにこれ以上の出費は１２月に車検を控えてる自分には痛手です。



もうこれで出費もなく、ＩＳＣでアイドリングが復活してくれればちょこちょこ整備でいいかな？
出費が大きい修理はないかなってところまで来て少しamazonで購入しておいた
ｉｐｈｏｎｅのＦＭトランスミッター（パーツレビュー参照）も到着したので、
仕上がりに満足していたところでした。


この時にはまだまだこの後のトラブルがあるとは考えてもいませんでした・・・・・・・


出先から帰り道、ウインカーを出したところ・・・・・・

カチカチカチカチーってすんげー速くなりましたｗ


「あぁウインカーの球切れたかーー＞＜；」


って、また買い物か！って気分でした。


電装品なのでしょうがないですよね・・・・・

しかも夕方・・・さっきジェームス行ったのに・・・もう買い物は・・・・・・

な、気分でテンション下がりましたが。


気になるところはその日のうちにの自分なので、夜になりましたがかっこ悪いしさっさと交換するかと
駐車場へ。


「あぁ、やっぱりねじがさびさび。。。。でも回るからいっか」

球でてきました。。。。このねじも交換ですね。明日ホームセンターへ行くか。。。。。


中じゃりとかゴミだらけ、きたねーーー！ｗ



しかし、一応念のため球チェック。



「フィラメント切れてないぞ？？？でも今までウインカーの音正常だったから多分球だなって」



でも、さらに念のため接点洗浄してチェック！



「やっぱしついてないなー、あれ？左のサイドウインカーもついてない？？？」


右折したときウインカーの球きれのため点滅回数がおかしかったのですが、
左折時には点滅回数正常だったのですが・・・・・


不安になったので全部の電球を点灯チェック。

やっぱり、右前方のウインカー球と左サイドのウインカー球がダメっぽいです。



「まぁ、丁度よかった、変えておこう」

ってことでサイドのウインカーをとりはずそうと。。。



「ねじ、綺麗だなーーー。球じゃなくてラインの不具合だったらやだなーー」

って不安を感じましたが・・・・・そこまではちょっとの不安でした。

１２Ｖ５Ｗの球はあったのでこっちはすぐにチェックできます。

で、交換、点灯チェーーック！・・・・・つかねぇーーーー！！！


まじか！！・・・・・・・・・・・・・・


がっかりしましたが、しょうがありません。

そういえば何故か前のオーナーから一個だけサイドウインカーをもらったんですよね。


なんかやっぱりあるんだなって、思いながらウインカーを取り出したら・・・・・・


さっぱり配線してねーーー！！！ｗ



線２本がすっぽりでてきてましたｗｗ


早速、一本ｈばアースにつなぎ、一本は不自然に空きのあるギボシへつなぎ・・・・・

でもこの時はなんかつながない理由が。。。。ってまだ疑ってましたが。


チェーーーック！


チカチカ。。。。。


なんじゃそりゃ。。。。ｗ


あっさり点灯しましたｗ

良かったですが、どうしてこのような状態にほうっておいたのだろうか。。。
んー都市伝説並みに気になる。。。。

が単純作業で終わってよかったです。


そして工具をしまい、近所のオートバックスへ。

途中ウインカーはずかしーーー、車はボロでも平気ですが整備不良もろだしは
なんか恥ずかしいです。なんか間違ってます？ｗ


で１２Ｖ２１Ｗの球を購入し、駐車場でさっさと交換させてもらいまして、

無事に球切れだけで作業終了です。


良かったーと家路に着き、工具を助手席から取り出し、購入した球と使わなかったサイドウインカーの
１２Ｖ５Ｗの球を持ち・・・・・あれ１２Ｖ５Ｗの球ないなーーー。


そうです、この車マップランプないので助手席側さっぱりみえません。


でもどうみてもありません。。。。


あぁ！！！！！！！！！！もしかしてぇぇーーーー！！



ありました。。。。。駐車場に忘れ取り残されてました。。。。。

しかもしっかりわが愛車に踏まれ粉砕しておりましたｗ

写真がそれですｗ


忘れるならまだしも、しっかり踏んで出かけていったとはそういう落ちなのですねｗ


と、まだまだ気の抜けない我が愛車でした。

明日のお買い物、ステンレス製ネジいっぱいｗ

更にＣＲゴムホースを買足し４パイのホースは交換終了しました。

割れてるかな？ってホース触っただけで、千切れるホースにも笑わせてもらいましたｗ


本日名義変更に行き、車両保険入れ替えの件も
あり少しパーツを注文したかったのもありましたのでディーラーに寄りました。

そこでメカニックの工場長さんにお話を伺いました。

結論はＩＳＣを注文してきました。


ＩＳＣとスロットルバルブのばらし洗浄がやはり一番重要で効果ありそうなお話でした。

また同じく
水周りを注意してと同じくアドバイスいただきました。

気にしてるなら交換しようと思い助手席のちぎれたドアハンドルｗと一緒にお願いしました。

ＩＳＣは動いていても動き幅がおかしくなってる場合も多く単純に動いていればいいわけではなく、
古い設計なので動きにマージンも少ないらしいですね。


ってことでＩＳＣ頼んじゃいましたｗ


メカニックさんの反応を見てたらやっぱりＩＳＣの反応は違いましたね。

これだろって感じでしたねｗ


なんかざっくばらんな方で、交換しないならＩＳＣ殺してアイドル高いままーとかの話を
されたり、エンストしてもクラッチつなげて強制エンジン始動で回避ーとか言われましたｗ


その中で本文でも書きましたが、水周りもトラブルあるしこの年式だしねー大体ここらへんが
よごれてて問題になってくるしーみたいな話をされながらラジエーターのアッパーホースを握り、
リザーバータンク見た時の反応は「おぉ、意外ときれいだし」みたいな反応でしたので
笑えましたｗ

確かに現状、外観、前オーナーの整備は良くなさそうでしたが、その前の２人のオーナーは
スズキのＤのメカさんぽかったので同じＤでずっとメンテと車検の記録が残っており、
自分も、購入後エンジンルームを開け「きたねーーーすなぼこりたっぷり」なんて思いながら
ラジエーターキャップはずしたりした時には、おぉ！って思うくらい綺麗でした。


ってことで、多分これであろうと思う部品を注文してきましたので同じ不安を抱えてる人は
この顛末をみていただければ参考になるかもしれません。

ＩＳＣ高いですしね、でもこれがほとんど原因らしいので自分もこれであってくれればって
考えてますというか願ってます。

しつこいようですがみなさんへ。

これを見てくれた先輩方のアドバイスいただけたらと思います。

もちろん同じ症状の方もコメントください。一緒に協力できたらとも思います。

よろしくお願いします。