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2010年05月18日

知らなかった・・・

出るんですね、カムの無いエンジン。

メカ好きな人はワクワクしてくるでしょうが、クルマ好きは複雑？

１２００ｃｃにターボ付けて１００ｐｓくらいとのこと。

詳細、今後の展開はまだまだこれからでしょうが、なんとなく可変バルタイ制御より楽そうな気が
します。
スロットルもないですしね。

こうなっちゃうと排ガス規制が成立しなくなるような気もします。
余計なお世話か。。。

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Posted at 2010/05/18 22:24:42

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Ｆ野 2010年5月18日 22:42 ターボが付いてますが、自然吸気だったら俗に言う、カムに乗るフィールをプログラムで作り上げられるって事でしょうか…。もしかしたら、スイッチ一つで２５４度オーバーラップ殆ど無しから３００度オーバーラップガッツリまで出来るとか？だったら面白いかも知れませんねｗ	コメントへの返答 2010年5月18日 23:12 どうなんでしょうね～バルブ回りを見る限りちょっと見切り発車な感じもします。ジャンプは成り行きで良いかもですが、バウンスがどうなのかな、と。直動は速度制御が難しいので。ターボ付けたのも、一定の成果を出す為の補助的な役割になってる気がします。
happi☆610 2010年5月18日 22:49 ググった写真見てもホントにカム無いですねー８０００ｒｐｍとかではちょっと厳しそうですかね、この構造。１２ｍｍリフトくらいにすれば鬼トルク出せそうですね＾＾環境型でない方も期待したいです。	コメントへの返答 2010年5月18日 23:12 本チャン？仕様は、現在のバルブとは違う形になるようなイメージがあるんだよね～スライド、バタフライ、ロータリー形状とか。２気筒なのも低回転型の表れかも。
G-502 2010年5月18日 23:38 気筒あたり600ccですか。デカいなぁ(笑) 気筒を減らすことで油圧バルブの点数を減らして低コスト化という狙いもあるんでしょうねー。バルタイをプログラムできるなんて最高ですね。NDロードスターのエンジンはバルブマチックなんじゃないだろうかと密かに思ってるんですが。	コメントへの返答 2010年5月19日 10:24 ＞ＮＤ小さく、安くがコンセプトだったような・・・

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Ｆ野 2010年5月18日 22:42 ターボが付いてますが、自然吸気だったら俗に言う、カムに乗るフィールをプログラムで作り上げられるって事でしょうか…。もしかしたら、スイッチ一つで２５４度オーバーラップ殆ど無しから３００度オーバーラップガッツリまで出来るとか？だったら面白いかも知れませんねｗ	コメントへの返答 2010年5月18日 23:12 どうなんでしょうね～バルブ回りを見る限りちょっと見切り発車な感じもします。ジャンプは成り行きで良いかもですが、バウンスがどうなのかな、と。直動は速度制御が難しいので。ターボ付けたのも、一定の成果を出す為の補助的な役割になってる気がします。
happi☆610 2010年5月18日 22:49 ググった写真見てもホントにカム無いですねー８０００ｒｐｍとかではちょっと厳しそうですかね、この構造。１２ｍｍリフトくらいにすれば鬼トルク出せそうですね＾＾環境型でない方も期待したいです。	コメントへの返答 2010年5月18日 23:12 本チャン？仕様は、現在のバルブとは違う形になるようなイメージがあるんだよね～スライド、バタフライ、ロータリー形状とか。２気筒なのも低回転型の表れかも。
G-502 2010年5月18日 23:38 気筒あたり600ccですか。デカいなぁ(笑) 気筒を減らすことで油圧バルブの点数を減らして低コスト化という狙いもあるんでしょうねー。バルタイをプログラムできるなんて最高ですね。NDロードスターのエンジンはバルブマチックなんじゃないだろうかと密かに思ってるんですが。	コメントへの返答 2010年5月19日 10:24 ＞ＮＤ小さく、安くがコンセプトだったような・・・

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