なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

インプを潰してから約１年。

悶々と構想し続けて、ほぼココロは決まりました。

ロドスタにします。

モデルはたぶん１７８号と同じＮＢ８前期型。
購入時期は・・・まだ先ですが、６月頃。

仕様は、アタックマシンとしてタイム優先で製作予定。
とはいえ、エアコン、パワステは外しません、最後まで。
（最後までいったことないですが。。。）

以下はタダの独り言なので、変更の可能性あります。


ターボはたぶんないです。
ＮＡでキャブで行く予定。
実は学生時代からキャブで遊んでました。

好きなんです、キャブレーター。

中学の時に拾ったラジコンのエンジンのキャブ調整をしてから。
以降機械好きでしかなかった自分も、嫌いな電気、電子系の勉強を仕事もセットで覚え、
今では会社で教える側に回るほど。

最初は２０才の時のＳ１３０Ｚ。
Ｌ２８、ソレックス。
知り合いになった人のマジエンジンの３Ｌフルチューンの１３０Ｚ。
クワ～ンと一気に高回転まで吹けていくアノ感じ。憧れでした。
刷り込みってやつですね、たぶん。
Ｚは色々いじって最後はキャブターボも一応経験。

次は友人のＫＰ６１。
中山草レース仕様の４Ｋにダンドラウェーバー。
当時出来たばっかの東名阪でメーター振り切りの高回転の伸び。
刺激的でしたね～
ボンネットが飛びそうになって友人と二人で大騒ぎ（笑
このクルマ、まだ多分三重の友人の牧場に置いてあるはず。

次はＤＲ３０。
もらった２．１Ｌ仕様のＦＪ２０にソレックス。
点火系が上手く調整出来なくて、途中で挫折。
１年しか乗らなかった。

次はＫＰ６１に４Ａ－Ｇ。転職した会社の寮に転がってたヤツ。
ちゃんと改造車検も通してあって、わざわざ滞納してた自動車税を払って
再始動させました。
こいつが凄かった。
ＴＲＤのステージ３のフルキット組み込み＋ウェーバー４５φ。
６０００回転からパワーが出始めて９０００オーバーまでカーンって。
人に譲ったのですが、そのエンジンは腰下がだめですぐ廃車。

次はポルシェ９１１。７３年式のナロー。
後日ハルテックでフルコン化したのですが、１年くらいはキャブで乗ってました。
エンジンは２．９Ｌ、ラリーカム（３００度オーバー）、ハイコンプ。
機械進角の点火系のせいで中速まではブスブス言って走らないけど、
５０００回転からは、ブワォーっと。
サーキットではインジェクションでないと厳しい、と感じたクルマでした。

サーキットでは勝つためにインジェクション、と考えも変わり、ターボもやって、
やるだけやって、ハイカム、ハイコンプとキャブ。
アシのほうがある程度のレベルに達した今、次は何を追及するのか。
今なら好きなキャブでも勝てるクルマが作れるかも？と挑戦です。
好きだから、で乗るのか、速いから、で乗るのか。
そんなのどうでも良いじゃん、って言える人は幸せだと思います。
自分は結果もすごい大事です。

ＧＴ－ＲでＴＣ２０００を走って、ロータス２－ＥＬＶＥＮにストレートで置いていかれ、
日光で２台のロドスタに乗って、自分が欲しいクルマは何なのか。

でも今なら、これからなら、と自分を信じてがんばれそうです。

インジェクションも併用するかもですが。。。