<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>龍星丸 / 軽No.１ toppoBJ後期 R</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/</link><description>マイトッポの方向性は

良く走り・良く止まり
良く曲がる快適な車作り

※因みにＡＴ車です
(同じエンジンスペックでもＭＴ車と比べたら走りがマイルドです)</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 02:26:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>龍星丸 / 軽No.１ toppoBJ後期 R</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/</link></image><item><title>今日から</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/34712420/</link><description><![CDATA[代車生活になりました

マイトッポＢＪが車検なもんで…

新型トッポ(グレード？)になった訳ですが早速不満な点
①ドアミラーが小さくなり後方確認出来る範囲が狭くなりました(￢_￢)

②ハンドルが重い

③ターボが無いので登坂では非力すぎる(汗)

個人的な感想ですが(笑)
 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2014 11:31:37 +0900</pubDate></item><item><title>菅原文太さん死去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/34589657/</link><description><![CDATA[「仁義なき戦い」や「トラック野郎」などで出演してた文太さんが逝ってしまうとは…(泣)

自分はトラック野郎の影響が大きいですね

若い頃はトラック飾ってましたが一番星が見本になってました(笑)

今は飾り禁止な会社なので物足りないです(汗)

もう少し文太さんには長生きしてほしかった ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Dec 2014 19:22:49 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ交換と他作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/34538638/</link><description><![CDATA[スパークプラグとエンジンオイル交換時期が重なったので重い腰を上げての作業です

スパークプラグを外して見たら少し焼け気味で４本とも均一に焼け減ってました

プラグホールからピストン上部めがけて泡タイプのエンジンコンディショナーを各気筒ごと注入して暫く放置…

コンディショナーが馴染んだの ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2014 16:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>更に容量アップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/31880096/</link><description><![CDATA[バッテリーの寿命が近いのか最近の寒さで非常にエンジンの掛りが悪いのでバッテリー交換しました

メーカーは迷わずパナソニックのカオスです

５５Ｂ１９～６５Ｂ２４にしました

５５Ｂのバッテリーは約４年使いました

これで当面安心です(笑)...]]></description><pubDate>Sun, 15 Dec 2013 18:46:46 +0900</pubDate></item><item><title>リモコンが…(泣)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/30478654/</link><description><![CDATA[エンジンスターターのリモコンですが画像のＥボタンが割れ一部欠品してるのを発見…テンション下がりました(汗)

Ｅボタンでエンジンかけたり切ったりするのでこれ以上破損させる訳にいかないのでカーショップ経由で
メーカーにケースのみの交換を依頼しました

５年以上前のモデルだし
メーカーも廃盤 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jul 2013 23:45:50 +0900</pubDate></item><item><title>車の点滴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/28870120/</link><description><![CDATA[前々から気になってた
ワコーズのレックスを施工してから３００km以上走りましたが効果ありです

施工前はマフラーから水も出なく排気ガスも臭くて
レスポンスも低下した感じがありましたが施工後は全て改善されてます

施工中側で見てましたが
マフラーからは尋常じゃない程の白煙が出まくりでした ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Jan 2013 17:16:37 +0900</pubDate></item><item><title>節目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/24954252/</link><description><![CDATA[マイトッポ
本日で１０年になりました

中古を買って乗ってますが未だ飽きません(笑)

消耗品の交換が目立ってきますが交換しながら乗り続けます

次２０年目を迎えれる様に維持したいと思います


...]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2011 10:46:09 +0900</pubDate></item><item><title>展示車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/24710134/</link><description><![CDATA[昨日は行き着けの
三菱ディーラーに行ったのですが 見たことない車種があったので よくよく
見たらデリカＤ３でした

詳しいスペックまでは
知りませんが思わず撮ってしまいました(笑)

...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2011 00:58:02 +0900</pubDate></item><item><title>交換してみて…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/24709833/</link><description><![CDATA[極太アースに必需品の磁石を替えてみましたが感想を書いてみます
(弾丸クン各磁石に使用)
●マイトッポはターボ車ですが ターボラグが少し短くなってます
●ターボの立ち上がりも少し素早くなりました
●アイドリング時のエンジンの揺れが減少してます
●マフラー音ですが低音が強調されてます
●若干 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2011 00:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>新しい相棒？相方？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/24641310/</link><description><![CDATA[極太アースに必需品の磁石を１００均物から磁石専門店の物に入れ替えました

φ１６mm&#215;１６mmです

弾丸クンの座りも良くなり安定感があります ﾆﾔﾘ

凄まじい磁力で
期待大です(笑)

変化は毎日の通勤で
楽しみたいと思います(爆)



...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2011 19:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>イライラから解放…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/24243850/</link><description><![CDATA[マイトッポのフロントガラス上部は ぼかし入りの 
ガラスじゃないので
今時期から冬の間の朝日が眩しくて運転しにくい状態です(汗)

会社に行くまでの間も
朝日に向かって走ってる
状態なので朝日を軽減する為にフロントシェイダー  (スーパーブラック)を取り付けました

取り付けてから一 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2011 15:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>吸着力ＵＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/24104593/</link><description><![CDATA[みんカラ
お友達の
とんぼ２００８さんが
考案実施済みのヨーク(化)インプレも好評◎

極太アース理論で施工してる皆さんにも好評なので
自分も極太アースしてる身としてヨーク(化)(笑)

Ｍ１０ボルト
Ｍ１０ナット
Ｍ１０袋ナットを使用

各ポイントの磁石に
乗せました
 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 19:52:32 +0900</pubDate></item><item><title>記念に…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/22875849/</link><description><![CDATA[ゾロ目です

普段はゾロ目になっても
揃った～くらいで終わってしまいますが 丁度自宅
駐車場で揃ったので撮ってみました(笑)

エンジンオイル上がりや
下がりも無くクーラントの減りも問題無しです

ＡＴの変速が気になる
かな～？って程度です

後は今の所問題無いはず？(爆) ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 19:21:37 +0900</pubDate></item><item><title>〇〇減退</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/22466572/</link><description><![CDATA[ここ数ヶ月マイトッポの
走りがモッサリした感じになりアクセルの踏み込み量が深くなってしまいました(汗)

原因はネオジウム磁石で
減磁と言うのでしょうか？磁力が減ってました(汗)

手で触ると しっかり付いてるんですけどね～

新品に入れ替えた結果
調子が戻りアクセルの踏み込み量も ...]]></description><pubDate>Tue, 17 May 2011 19:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>グダグダ言う前に先ずは実験！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/22379783/</link><description><![CDATA[新設銅板ターミナルを
外してみました

銅板ターミナルに繋いでた配線を一まとめにしてます

銅板ある無しの実験なので配線はタコ足状態です(汗)

銅板を外す前はトルク重視でしたが外すと少しですがレスポンスUPしました

今後は重なる端子の数を
減らしてみたいと思います

.. ...]]></description><pubDate>Mon, 09 May 2011 23:12:04 +0900</pubDate></item><item><title>衝動買い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/22323531/</link><description><![CDATA[ダイソーに行った時
珍しいサイズの磁石だと
思い２つ買ってしまいました(笑)

使い道は？です(爆)


※サイズ直径６mm
一個２８００ガウス
ニッケルメッキのネオジム磁石
...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2011 21:14:18 +0900</pubDate></item><item><title>足元のオシャレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/22320339/</link><description><![CDATA[気に入った社外ホイールを中古ですが入手しました

サイズは純正とほぼ
同等です(笑)

車高がノーマルなので
バランスが悪いかも？(汗)

暫くこの状態で逝きます
(爆)

...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2011 18:34:35 +0900</pubDate></item><item><title>今めっちゃ欲しい物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/22164903/</link><description><![CDATA[※画像はイメージです

持ち合わせのハンドプレス(８･１４･２２･３８mm2)
で極太アースしてますが
端子が重なる場所が幾つかあるので 一つの端子で
付ければ更なる期待が…と思ってます(笑)

油圧式は高額なので
手動式でもいいから
１５０mm2対応の物が
あると便利ですよね( ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2011 11:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>箱替えしました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/20790163/</link><description><![CDATA[と言っても代車です(笑)

マイトッポが車検なので
代わりの足です

初年度登録したての車で
まだ５０キロ程しか
走ってません

屋根が低いので圧迫感があります(汗)

走りも物足りません(汗)

年式が古くても
マイトッポが一番です(爆)...]]></description><pubDate>Sat, 18 Dec 2010 15:22:34 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリ アース改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/20463758/</link><description><![CDATA[前回は８sqを使ってましたが極太の２２sqにＵＰし
エアーインテークパイプに渡らせてみました

インプレですが
吸気音が異様に静かになりました(驚)
今までが１０だとしたら
６～７位まで静音？になってます

走りの方は前回より更に
立ち上がりの早さが体感出来ます

エアクリアー ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Nov 2010 13:43:34 +0900</pubDate></item><item><title>交換した物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/20343676/</link><description><![CDATA[O2ｾﾝｻｰですが思ったより煤けてませんでした Good！ (走行距離６万km弱)

メンテの良さ？
運転の良さ？
極太アース効果？(爆)

故障や異常で替えた訳ではありませんがマイトッポは登録から９年になります

特別乗りたい車も無く
まだまだ頑張ってもらうのにリフレッシュも兼ね ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Nov 2010 23:00:57 +0900</pubDate></item><item><title>例のブツを…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/20332978/</link><description><![CDATA[ロードノイズ低減プレートをフロントストラット固定ボルトに装着しました

舗装道路の凹凸や橋の繋ぎ目の振動が和らいだ感じになりました

ゴツゴツ感がマイルドに
なります

タイヤで言うと扁平率を
上げた感じでしょうか…

意外に効果があるので
ビックリです！(笑)

この製品 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Nov 2010 23:18:06 +0900</pubDate></item><item><title>極細アース追加！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/20299682/</link><description><![CDATA[社外のエアクリですが
本日 極細アースを追加
しました！

プラスチック樹脂のアースは効果が無いと思ってましたが 施工してみて
ビックリ！！！

立ち上がりの早さに感動しまくりです(汗)

マイトッポはターボ車なのでブーストを上げた感じになりました

暫くニヤニヤが止まらないで ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Nov 2010 19:03:48 +0900</pubDate></item><item><title>本日の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/20134804/</link><description><![CDATA[ラジエーター液の交換
序でに以前買い置きしてたラジエーターホース(ロア)を替えました

見えてるとこが少ないですが 蛇腹の所が交換後に
なります

ホースの潰れが全く無くなるので 安心です

ラジエーター液とホースを交換して低～中速の
レスポンスが少しアップしてエンジン音も若干静か ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2010 01:22:16 +0900</pubDate></item><item><title>マニアックな本？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/18129549/</link><description><![CDATA[オートメカニックは昔から愛読してますが
重複してる内容が多い為
まず立ち読みして
気に入れば購入する
パターンです(笑)

今回は内容に釣られて
買いました(爆)

車に詳しい人は再確認
あまり詳しくない人や
知らない人だと
大変勉強になる本です

ＤＩＹする人には
お ...]]></description><pubDate>Mon, 17 May 2010 02:15:40 +0900</pubDate></item><item><title>極太アース一部改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/18128418/</link><description><![CDATA[極太アースに使用してる
端子ですが 今までは同じポイントで重なる様に端子を取り付けてました
重ねて使うより一つの端子に集中させれば 通電ロスが解消されるかと思い
施工してみました

今回はフレームアース
だけでしたが結果は
成功です

街乗り程度ですが
加速が力強くなりました
 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 May 2010 00:16:05 +0900</pubDate></item><item><title>極太マフラーアース インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/18020441/</link><description><![CDATA[軽自動車に極太マフラー
アースを取り付けました

オーナーは女性の方です

アクセルの踏み込みが
浅くなって走りが軽やかになってます

まだ熟成期間中ですが
極太マフラーアース
女性にも好評です(爆)

純正バッ直なので解除して更に極太アース本来の感動を体験してもらう予定… ...]]></description><pubDate>Sat, 08 May 2010 23:47:06 +0900</pubDate></item><item><title>今日の工作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/17731435/</link><description><![CDATA[過去に使用した
極太アース(２２sq)で
マフラーアースを
作ってみました

取り付け車両は軽のＮＡ
フルノーマルです

施工場所はリヤータイコ
入口とボディ間になります

暇が出来たら
取り付けしよう(笑)
...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 21:45:01 +0900</pubDate></item><item><title>ステッカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/17086544/</link><description><![CDATA[ホントはＩとっぽ
が欲しいとこですが
ありません(笑)

手製も面倒なので
画像の物を買いました

車種は限定してませんが
アバウト過ぎかな？(爆)

気が向いたら
何処かに貼る予定…(笑)

...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 23:20:18 +0900</pubDate></item><item><title>リヤーショック交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/17081200/</link><description><![CDATA[純正のリヤーショックの
滲みとフアフア感が
気になり

ありふれてますが
ＫＹＢに交換しました

トラクションも適度に
掛かる為 加速が良くなった感じです

コーナーも
そこそこ踏ん張ってくれます

外した純正ショックですが押すと３０分以上
元に戻りません

機能的に ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 18:12:31 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー交換後…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/17007482/</link><description><![CDATA[カオスのバッテリーに
交換しましたが
コンピューターも再学習
され 先ず走りが格段と
良くなりました

中低速がパワフルになり
トルクUPした感じです

始動性も良くなり
パワーウィンドの動きも
若干早くなりました

オーディオについては
？です(笑)

容量UPは車 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 18:12:22 +0900</pubDate></item><item><title>２０１０年・トッポＢＪの進化は…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/16391218/</link><description><![CDATA[今年は消耗品の交換が
メインになりそうです…

１３年の１２月登録なので多少のガタも出始めてます(汗)

快適に走る為にも早めの交換が必須でしょう(笑)

現行車にも負けない走りをする為に…(爆)

...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jan 2010 01:32:26 +0900</pubDate></item><item><title>位置変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/15467625/</link><description><![CDATA[新設ターミナルの位置を
変更してみました

外したついでにターミナルと極太端子をガッチリ磨いての装着です

ボンネットアースですが
色々試した結果ターミナルに直付けが体感大となりました(22sqケーブル使用)

五感で良し悪しを判断してるので微妙な変化だと非常～に判りづらいです(爆) ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2009 11:53:36 +0900</pubDate></item><item><title>極細アース追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/15156798/</link><description><![CDATA[０２センサー直にホースバンドを使い７sqでグリル裏のボディに繋ぎました

アイドリング音が若干静かになり排ガス臭も若干薄れてます

少しですが低低速からレスポンスUPするので町中走るのも楽です

アースする前は配線にフェライトコア装着してたけど？？？でした

静電気を取る事でエンジン ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2009 12:51:40 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエーターファンの電圧降下対策①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/15015225/</link><description><![CDATA[ファンが回るたび電気が
やたら食われます

手始めにファンとロアホースを固定してるボルトとライト周辺のサービスホールに３８mm2で接続
ファンの配線にフェライトコアを取り付けた結果
タコメーターの確認では
何も変わりませんでした
ファンが回ってる時の振動は だいぶ和らいでます
気持ち ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2009 11:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>極太アース メンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/15014174/</link><description><![CDATA[極太アースにしてから 
接点復活剤を吹いて 取り付けしてましたが 持続性が無く乾いてしまいます
そこで普通のグリスを使い取り付けました

使う場所にもよりますが
グリスの方が通電が良くなり更に極太アースが発揮されてます

特に腹下は過酷な状況なのでグリスだと持続性もアップします

 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2009 10:03:01 +0900</pubDate></item><item><title>こんなとこにも…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14987433/</link><description><![CDATA[社外ですがブローオフにも７sqでバルクヘッドに繋ぎました

意外にも効果があり
レスポンスが更に良くなりました

帯電してたのね(笑)

次のアースポイントを
攻めてみます...]]></description><pubDate>Fri, 18 Sep 2009 12:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>アーシングの話し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14896158/</link><description><![CDATA[前にブログでもアップしましたが アーシングは
電気の損失を少なくして
流れを良くするのが目的です
【うまくいけばの話し】

※１００％が１１０％や
１２０％になる事はありません

施工するのも最低限 電気の知識が必要です

最悪コンピューターや
センサー系にダメージを
与えパ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 05:25:33 +0900</pubDate></item><item><title>トッポ走行診断</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14896022/</link><description><![CDATA[普段高速道路に乗る事も無く トップスピードまでの診断が目的で この時間帯にバイパスをカッ飛びました

ド・ノーマルでも余裕で
リミッターが効くまで走れましたが 極太アース施工してから 更に余裕でリミッターが効くまで走れます

アクセルに余裕が出来ました 

３桁走行でもリッターカーに近 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 03:22:01 +0900</pubDate></item><item><title>ドアアースその後…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14888615/</link><description><![CDATA[取り付け直後は何も変化
ありませんでしたが
多少？若干変化ありです

スピーカーから出る音が
クリアーになり
聞きやすくなりました

ドアに静電気溜まる車両に効果あるかも知れません

...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2009 17:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>決定かな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14865805/</link><description><![CDATA[★インタークーラー 
アーシング編
インタークーラー内部は
静電気が帯電してます

アーシングする事で邪魔な帯電を逃がし抵抗を無くします

画像は完成形になりますがインタークーラーアウトの配管とバルクヘッド横の
ボルトに接続します

今回は２２sqのケーブルを使ってます

イ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2009 18:17:59 +0900</pubDate></item><item><title>ドアにも…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14863964/</link><description><![CDATA[ドア全て７sqで極細アースしてみました

画像はバックドアです

ボンネットだけ２２sq極太です

変化は今の所ありませんが

今後に期待です(笑)...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2009 13:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>極太アースで こんなとこにも影響が…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14822583/</link><description><![CDATA[車でもテレビ見たさに
納車前に購入したナビ(笑)(ワンセグ)

設置場所はダッシュの
ド真ん中

アンテナも本機に付いてる伸び縮みするタイプです
(汗)

極太アースにしてから
映像も音声もＳＴＯＰしなくなりフリーズ症状は皆無になりました

意外な結果に ヘェーです

受 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2009 15:25:50 +0900</pubDate></item><item><title>極太追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14819996/</link><description><![CDATA[燃料ポンプの固定ネジに
２２sqでボディに接続しました

コネクターの所で ぶった切ってバッ直ににする方法もありますが

できるだけ極太を使用する為このパターンです(笑)

インプレですがエンジンのかかりは多少 良くなって
アイドリングも多少 
静音化 
トルクも多少UPしてます ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2009 10:46:10 +0900</pubDate></item><item><title>聞いて納得①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14818771/</link><description><![CDATA[★ターボチャージャー編

タービンの軸受は特に
静電気が溜りやすいです

それにより電気腐食などを受けやすくなり 電気的な腐食も発生し故障に繋がる事もあります

アーシングする事で延命が得られますよ

通常摩耗だけが故障の
原因では ありません

...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2009 08:10:16 +0900</pubDate></item><item><title>ベストポイント探し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14798784/</link><description><![CDATA[トッポＢＪで極太アースに挑むのは難易度高いです
(汗)
①兎に角サービスホールが無い
②エンジン周辺の使えそうな金具のボルトが少ない
③エンジンの隙間が狭い
これが一番ネックです
アースも一本づつ吟味しながらポイント探してるのでウォーリーを探せ状態になってます(爆)
久しぶり熱くなれる ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2009 16:10:41 +0900</pubDate></item><item><title>気になる…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14791009/</link><description><![CDATA[トッポに乗る様になってから
トッポ・Toppo・toppoの

表示が気になる事が多くなり

今回は このToppoを買いました

自己満足の世界です(爆)...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 21:09:12 +0900</pubDate></item><item><title>アーシングについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14784405/</link><description><![CDATA[アーシングは賛否両論ありますが 施工するからには少なからずとも満足したいですね
施工も色々なやり方があります
徘徊して なるほど と思った文面があったので
気になる人は覗いて
下さい↓
http://act-racing.hp.infoseek.co.jp/i/tuningearthing ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 03:50:14 +0900</pubDate></item><item><title>パワーアップに必要な物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14750504/</link><description><![CDATA[以前 銅板を貰ったまま
放置してましたが 今日
自作加工しました

新設アース集合ターミナルとして復活します

捨てられる物を再利用します

細かいキズは気にしません(笑)

鉄より純銅の方が通電に
優れてるので 交換後の
変化に期待です(爆)...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 17:25:46 +0900</pubDate></item><item><title>過去車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/484635/blog/14743426/</link><description><![CDATA[押し入れを整理してたら
過去車の写真一枚だけ出て来ました

４年乗ったかな？

セドリックＹ３１
ハードトップ前期(限定色)２.８ディーゼルＡＴです

自分なりにこだわってましたね(笑)

後付けのターボ組んだり
ワンオフマフラーだったりＬＳＤ入れたり
エンジン バランス取り ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 02:40:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>