KK900ssのブログ一覧

これのために，はるばる神奈川から山形へ。
子供が生まれる前は，毎年行ってましたが，6年ぶりに山形へ行ってきました。
また，今回の旅行の目的には，「トゥエルブ・ゼロ・オー」（２日目）を読み，ずっとチャレンジしたいと考えていた，燃費チャレンジもあります。(とりあえず1000km越え)

さて，今年サクランボは，色づくのが遅れているとのことで，行ったさくらんぼ園では，お目当ての佐藤錦は，来週末から解禁とのこと。(佐藤錦が並んでいるエリアは立ち入り禁止)
ただ，何本かは，採れる木があり，2.5mの脚立に登ってがんばってとりました。確かに真っ赤になっているものは少なかったですが，おいしかったです。(やはり甘みにかけるものが多かったかも)
そもそも，あまり果物に興味が無いので，果物の何とか狩りには，興味が無いのですが，サクランボ狩りは，一箱¥5,000もするサクランボが食べ放題(山形は，一時間で¥1,200)で，元が軽く取れるのと，サクランボは採れたてが一番おいしいというのが分かってしまったため，サクランボ狩りだけは行こうという気になります（スーパーで売っているサクランボには，渋みというかえぐみを感じてしまう)。あと，真っ赤なやつを，高い脚立に乗って，がんばって採るという楽しみもあります。(山形の木は，山梨に比べかなり高いと思われます)

天童から，かみのやま温泉へ。
上山城です。(正面は逆光だったの，横からです)

天守閣から望むかみのやまのバブルの塔(住んでいる方がいたら失礼)
スカイタワー41という高層マンションです。以前，見かけて，その異様な光景(再び失礼)が印象に残ってましたが，今回，再び出会うことになりました。


以下は，燃費の記録です。
6/19(土)，出発前，給油後のメータです。お昼を食べてからの出発でした。
トリップメータ1は，1日ごとの，トリップメータ２は，全行程を記録するため，給油時点でリセットしました。

初日，郡山で一泊です。郡山到着後，夕食を食べに行ったりした後で，320.0 km走り，22.5 km/Lでした。
首都高の板橋JCTでちょっと渋滞した意外は順調でした。
大橋JCTから，中央環状線を初めて使いましたが，かなり時間短縮できるようです。ただ，大橋JCTをはじめ急カーブが多く，慣れないとちょっと怖いかもしれませんね。
真っ昼間，気温が高く，高速に入ってからは，エアコンを使用してました。宇都宮を過ぎたあたりから，ようやく気温が下がり，エアコンを止めることができました。
航続可能距離は650kmとなってました。


二日目(6/20(日))は，郡山から山形道を経て，天童へ行き，サクランボ狩り，昼食をとり，かみのやま温泉へ。東北中央道を使いました。
山形道以外の高速はエアコンを使用。
総走行距離は，513.6 km，総合燃費は，21.7 km/L，二日目の走行距離は193.6 kmで，燃費は，20.7 km/Lでした。山形道が効きました。かなりのアップダウンです。山形へ下る方は，アクセルから足を離しても120 km/h出てしまうぐらいの急な下り坂です。登りでかなり燃費が悪化しました。
航続可能距離は480 kmでした。


三日目(6/21(月))は，かみのやま温泉からひたすら高速に乗って帰るだけです。
(東北中央道ー山形道ー東北道ー首都高ー東名)
首都高の大橋JCTでちょっと渋滞した意外は順調でした。
山形道以外の高速はエアコンを使用。
無事にインターを降りて，自宅に向かう途中で，1000kmを超えました。
その後，動物病院(ペットホテル)に預けていた茶々丸(犬)を引き取りに行ったり，夕食を外に食べに行ったりして，最終的には，総走行距離1034.8 km，総合燃費21.2 km，三日目の走行距離521.2 km，燃費20.7 km/L，航続可能距離60 kmでした。
50.03Lを給油し，満タン法では，20.68 km/Lでした。


燃費を良くするため，80〜90 km/hでの巡航としました。ただ，ちょっとじれったいスピードなので，ほぼ90 km/hで走ってました。(たまに，成り行きで100 km/h出てしまったこともあり)
今回家族同乗(大人二人，子供二人)で，エアコンを使わざるを得なかったので，燃費の面では不利でした。全行程でエアコンを使用すると1割ぐらい悪くなりそうです。今回は，高速のうち7割ぐらい使用しました。下道では，窓を開けては知れば問題ない温度だったのですが，車内のファンでは，足りないようです。(自分一人でも無理だったかも)
エアコン使用での燃費悪化をカバーすべく，トラックスリップストリームを使ってます。同じペースで走る大型トラックの後ろ50mぐらいを走ると，空気抵抗が減らせます(瞬間燃費計を見ていると，50 m後ろでもちゃんと効果があるようです)。5%ぐらい効果があるのではないでしょうか(20km/Lが21km/Lになるぐらい）。高速の５割程度は，トラックの後ろを走っていた様な気がします。トラックの運転手からすると変なやつだったかも知れません。(観光バスは，ペースが早く，100km/h以上で走っている場合がほとんどなので，ついて行けず)
あと，タイヤの空気圧は，前2.6 kg/cm2，後ろ2.9 kg/cm2と高めにしてます。普段は，前後とも2.6 kg/cm2ですが，荷物が多いので，後ろだけ，VW指定の2.8よりちょっとあげておきました。ただ，乗り心地のごつごつ感が増すのと，ロードノイズが普段より，さらにひどくなった気がします。(次のタイヤは，ミシュランのPrimacy HPなど，しなやかで静かそうなタイヤにしようかと)

今回，無事に1000kmをワンタンクで走ることが出来ましたが，エアコンがいらないぎりぎりの暖かさと，もっと平坦なコース，一人乗車であれば，もっと伸ばせる余地があります。TrendLine乗りとしては，この方の記録(1200 km)が当面の目標でしょうか。