きゃぱのブログ一覧

 さて、今回は以前から気になっていたリア付近からの異音を解消しようと

まずは簡単に出来るところから！

っということでスタビリンクを交換してみようと思います♪

結構車高も落としてるのでどうせならショートタイプがいいなぁ～

でもピロとかでまたすぐにガタとか出ても嫌だなぁ～

っといろいろ考え定番？ですが純正ショートスタビリンクという名の

GDB純正のリンクをＤで購入してきました～♪

そしてどうせならっと前後交換することにしました！



・・・しかし疑問です。

 なぜにＢＰ用は高いの？

 なぜにＧＤＢ用は安いの？需要が多いから？


 価格はおよそＢＰ用の半額♪

 そしてショートにもなる！純正パーツだから

信頼性もある！いい事づくめでしょ♪


 っということでサクっと交換しちゃいます♪




 まずは左後ろ完了♪





 さて次～





























 





ところがっ！！！


右後ろのボルト１本が固着・・・・

どうやっても外れない・・・・

マルチリンクゆえのアーム多数で私自慢のパワーもかけにくい・・・


 
っということでブラケットごと外して・・・・


家の中に移動し・・・作業続行！




スパナで回り止めして・・・・



おりゃ～！！！





















 


にゅるっ・・・・




















 あっ・・・

 


回り止めしてたスパナのほうが・・・

 なめた・・・・・（泣）

 
しょうがない・・・ならば・・・

次なる作戦を決行！




 

おりゃ～！

 
























 























 






 




完全につるんつるんになって角がなくなっちゃいました・・・（笑）




 

もうこうなったら壊すしかありません・・・

 


っということでボルトに穴を開けちゃいます♪

（この時点ではスタビリンクが異音の原因なのかはわかっていなかったので
そして・・・



















 ・・・しかし

 



 役立たず・・（泣）









 もう最終手段です。
 

結局リンクごと破壊します！（笑）









 で、格闘の結果は！！









 ・・・ふぅ・・・まさかこんな事態になるとは・・・・

まぁ苦戦を強いられましたが無事外せました♪

で、実際にＢＰとＧＤＢの比較をしてみましょう！
 


結構ショートになりそう！

しかもリンク部分がＢＰ用よりひとまわりごっつい感じで強そ～♪

なにはともあれリアの交換完了です！

そしてすぐさまフロントの交換開始です！






 さくっと左前完了♪





 よ～し最後～！！！














 





















まさかの最後の一本がまた固着・・・・

フロントはロアアームに直付けされてるので取れない・・・

なのでホイールハウスに頭突っ込みながらリンクごと切断・・・


 


結局フロント１本、リア１本を破壊してしまいました・・・





 まさかリンク交換ごときでこんなに手こずるとは・・・・

今回を期にナットスプリッターとナットツイスターの購入を決意しました・・・（笑）

今後もきっとこういうことは起きるでしょうし♪

っというわけで






 ものっすごく疲れたけど今回も満足♪





 


 

 

で、結果から申し上げますと・・・

 

  

２．Ａ/Fセンサー（フロントＯ２）

 

 


 

 

 

 



 





 

さて、タイトル通りわが子が不調です・・・。（泣）

初めて異変を感じてから約２ヶ月ほど経つんですが

いよいよ調子が悪くなってきました・・・


・最初の異変

出勤前、普段通りに暖気を済ませスタート。

数十メートル進んだとこでインテリジェントインフォメーターの

ワーニング音が鳴る！！（1.25V設定）

その項目を見るとＯ２電圧がどんどん上昇！

（その時点でＯ２センサーの限界を突破して1.80V！！）

そのまま見てると2.00Vを超え最終的に2.83Vまで上昇し数秒間固まる・・・

そして息絶えたかのように数値は急下降し0.00V・・・・

（確実にＯ２センサー死んだな・・・すぐにチェックランプ点灯だな・・・）

っと思いながらそのまま走り続けました。

しかし微妙にＯ２電圧も振れるし（0.05～0.40V)A/F補正も補正内だから？

なのかチェックは点きませんでした。

数日様子を見てるとＯ２電圧はピークで0.80Vくらいまで上がるように

なりました。（なんだか中途半端です）

そして燃費にも影響が出始めました。普段ならおよそ10/kmLくらい

なのに6.8/kmL！！（初めてですこんな燃費！）笑

相変わらずチェックは点かないけど一度Ｄで見てもらおう・・・

いろいろチェックし、走行ログを取り・・・

「たしかにセンサー系は動きが弱いですねぇ・・・」

「しかしまだ完全には壊れてはいないようで・・・」


たしかに・・・インフォメーターを付けてなければきっとまったく

不調はわからないだろうくらいの数値だし・・・

エンジンに違和感もないし・・・特に気になる症状もない・・・

 最近なんだか燃費が悪いな～ってくらいの感じ・・・

「私が気にし過ぎなのか？」 

 なのでとりあえず「しばらく様子みます」っということで帰宅。

そして約１ヶ月ほど過ぎ・・・

相変わらずチェックは点かず・・・特に不調はなし・・・

でもやはりメーターの数値はおかしい・・・

そしてこの頃からA/F補正値にも変化が出はじめました！

スタート直後はなんと-25%に張り付き！下限目一杯！

そのまま走らせると徐々に数値は上がっていき・・・

今度は+25%！上限目一杯！！

さすがにこれだけ補正が入るとかなりギクシャクします・・・

補正がＯＮ→ＯＦＦのような動きになってるのでもしや

Ｏ２リアじゃなくフロントＯ２（A/Fセンサー）か？？

そしてこれが数日続くとやはり調子が悪くなってきました。

そりゃそうですよね・・・-25%に張り付くくらい燃料が濃いんだから

プラグにも影響が出始め・・・くすぶり・・・失火・・・ふけない・・・

だけどチェックは点かない・・・・泣

でもきっと今のエンジンの中はすすまみれなはず・・・

っというわけで先日ワコーズのレックスを施工してみたんです。

レスポンスなんかはほんとに変わったんですが、やはり

数値異常は変わらず・・・（泣）
 

















 


 

 



 もうだめだ・・・











 
 



 




 

 っというわけで、もうこのままでは思いっきり踏めないしストレスも

溜まるのでトラブルシュート開始です♪

まずは完全に怪しいものを交換

１．Ｏ２センサーリア（電圧異常）
２．A/Fセンサー（インフォメーターではチェックできない）
３．プラグ（プラス補正によるかぶり、くすぶり、失火） 
４．エアフロセンサー（ちょっぴりだけ電圧異常）

ダイレクトコイルは少し前に交換済み！

しかしこれだけのパーツを新品で試してはいられません！

（資金不足なので・・・）笑


なので某オクでポチっポチっポチっポチっ！！！！

さすがにプラグだけは新品ですが・・・（笑）

これでどこかで変化があるだろうっと期待してます。

後は物の到着を待つのみ！









 



 

さぁ～って近々作業開始だ！！！














 


 










 

っということで早速お店に連絡。

事前予約が必要ということなので、まずは連絡。

 

 お店：「明日でも明後日でもＯＫですよ～」　　　　　　　　　　　　　　

私：「・・・い・・今から・・・は無理ですよね・・」　　　　　　　　　　　　

お店：「・・・今からですか？？・・・全然いいですよ♪」　　　　　　

 

っというわけで施工です！

そして薬剤を注入しておよそ２０～３０分・・・

ターボ車＋１１万ｋｍ

きっと物凄い煙幕になることでしょう！わくわくです！

さてモクモクの始まりです！！

　　　　　
　　　　　　それではどうぞ♪
 

 






 

 

 
 


 

今年の北海道はとにかく凄まじい雪の多さで

しかし雪かき（除雪）をがんばったおかげでようやく

我が家の駐車スペースの雪はなくなってきました♪

 （横の雪山がその多さを物語ってますね・・・）

っというわけで

いつもながらやっぱり・・・

かっこええ～ねぇ～♪

 

（ほんとはもっと低いほうがかっこいいんですけどね）笑

 

 

 

ロングハブボルトに打ちかえるか・・・

 

（ってかワイトレの逃げ穴くらい作ってほしかったなぁ～プロドライブさん）

 

今年も大切なヒッポを壊さないよう、安全に

 

全開で走りたいと思います♪

おしまい。