しゅ～しゅ～のブログ一覧

入間市の街中辺りが開発されて「ジョンソンタウン」なる地区？が出来てました、
早速行ってみました。

何年か前は、普通の民家やコイン洗車場なんかがあったのですが、いつの間にか
綺麗に整備され、まるで「米軍ハウス村」です！

元々入間基地近くなので、基地が米軍の物だった頃に建てられた戸建ての家が
まだ残っていたのですが、そこに新たに「米軍ハウス風」な建物を建てたりで、
アメリカンな雰囲気な所になってます。

雑貨屋やパン屋、オーガニックレストラン、カフェ等何件かの店と一般の住居が
混在していて不思議な感じでした。

止まってる車も、ワーゲンバスやアメリカのスクールバス等雰囲気があってました。

が！
何軒は以前からあったと思われる普通の民家、周りがどんどん変わってしまい
休みの日にはいろんな人が家の前をウロウロ・・・落ち着かないのでは？

ツインカムに載せ換えて、不調だったのはこいつのせいでした。

HA11SのMT用のスロポジは、線がたったの１本！
まさに「スロットルスイッチ」　(+_+)
事前に集めた配線図だと３本、車体番号から調べた配線図は１本、HA11S後期には２種類あるようです。

画像の上がHA11S用、下がCS22S用です。

CS22Sは３本ありますが、「CS22SのIDL線につなげばOKでしょ～」　なんて思っていたら、
まともに走ってくれません。
たまたまスロポジのふたが外れて接点の動きを見ていたら
「あれ？吹けなくなるタイミングと同調してる・・・」となったわけです。
ハンチングも出ていたので怪しいと（スロポジが原因でハンチングが出るのはハチロクで何度か経験）は思ったのですが・・・
HA11Sはアイドリングで接点がOFF, ＣＳ２２ＳはONになります。
これでは、まったく反対の動きです、よくこの状態で帰って来たなと思いました（笑）

後は、アイドリング制御系がうまく動作してません、これも制御（電圧のON/OFF）が逆の様な気がします、そうならECUをツインカム用に換えるまで放っておきますが、どうなんでしょう？

お盆休み一日目は「F6Aツインカム化」実行です。

へ～ぞ～さんとsimaoさんが助っ人で来てくれました。

ワークスRのエンジンはあらかじめタイベル、ウォーターポンプ、各シール・パッキン類を換えておきました。
会社のリフトを借りてサクサクっとワンカムを下ろして、simaoさんには配線の加工をお願いして、へ～ぞ～さんとM/T等を移植、フライホイールはFF用が軽いらしいので比べもしないでFF用に（笑）
このあたりは順調に進みました、そして搭載も順調に進み、ECUは後日ツインカム用に換える予定なのでワンカム用のECUでいざ始動！

初爆が無い・・・・

燃圧はあります、火も飛んでます・・・
イロイロチェックしてみると、インジェクターがおとなしい・・・

インジェクター３本死亡決定！！

しばらく寝かせてたから固着したみたいです。
ワンカムから外したインジェクターと交換、実にやりにくい、解ってれば先に変えたのに・・・

交換後、再度セルを回すと、かかりました！


が・・・


アイドル不調＆吹けない＆黒煙吹いてます（涙）

プレッシャーセンサを換えて見ても直らない・・・

タイベル組み換えるとき失敗してるのか？何度も確認したからそんなハズはないだろう。

時間が無くなったので、そのままだましだまし帰宅、発進が難しくていつもより家が遠かった　(T_T)


いろいろ考えてみて、ワンカムとツインカムのスロポジを比較して見ると、な～んと
アイドル接点のONとOFFが逆！これでは吹けない訳だよ（汗）

暫定的に交換して見ると黒鉛＆吹けないが解消しました、良かった　!(^^)!

あとはアイドルアップがイマイチなので明日様子をみてみます。

助っ人のお二人、お疲れ様＆ありがとうございました。

ツインカム化の情報提供してくれた方にも感謝です！

買って来たエンジンがワークスRらしいのですが、イマイチ確信が持てないのですが
付いているタービンの品番で確認してみました。

どうやら本物のワークスRのタービンです！！

アイドルアップの配管もA/C用の所は蓋がされててエアコンレスだったみたいだし、エンジン本体も「Ｒ」
だと思います、たぶん　!(^^)!

来週にはツインカム化実行です、楽しみですね～