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通勤にジムカーナに活躍してくれたワークスが新しいオーナーに引き取られて行きました。

神奈川で買ったクルマでしたがまた神奈川に帰って行きましたw

イロイロと手をかけたクルマだったので、売れてホッとした様な、淋しい様な...

一番気になるのが
新しいオーナーさんが







神奈川とは反対方向へ帰って行ったけど、ちゃんと帰れたのだろうか？ww

ＦＲにしたインプレッサですが、ベースがＲＡではないのでリアの駆動系を強化しなければ...
４駆ならまだしも、２８０馬力がリアだけにかけるとヤバいみたいです。

そこでイロイロ調べて必要なのが、リアデフ、リアドライブシャフト、リアハブ/ナックル/ブレーキ一式
ＧＣ８ＲＡの機械式リアデフ、これはＧＤＢだとファイナルがハイギア過ぎるのでコレ。
ドラシャはＧＣ８ＲＡ用は中古が高いのでＧＤＢ用、１センチ長いのですが大丈夫らしいですw
ブレーキ、ハブ、ナックルはＧＤＢスペックＣ１６インチ仕様スバルキャリパー、当然ブレンボは高いしＧＣ８ＲＡはなかなかないし、で偶然出てきたのがコレ、しかも、ステンメッシュホースに社外パッド付き!

取り付けはまさにボルトオン!
ボルトが錆びてる事以外は問題なし。

乗ってみたら、ブレーキのタッチがカッチリしました、ホースとパッドのせいかな？
デフも純正品ながら機械式なので以前のトルセン？よりコントロールしやすいみたいです。

そして何よりも




ホイールから見える対向キャリパーがカッコイイ!! ww

これで基本的な所は出来たので、後は走りながらボチボチと。

まずは、練習ですね!

インプレッサですが、当然！？FRにするつもりで購入した訳ですが

まわりには

「せっかく４駆なのに・・・」
「雪道に弱いインプって・・・」
等々、なかなか理解されませんでしたw

まぁ、普通の人はやらないみたいですww
ドリフトセンターデフをヤフオクで落札した際も、誰も入札して来なかったし・・・

GC8のFR化は意外と簡単
部品さえ揃えば、アルトワークスにLSD組むより簡単でした。

後はリアデフ周りの強化。
ベースがRAではないので、リアデフをR180に交換
すると、デフ・ドラシャ・ハブ・ブレーキとまとめて強化できちゃいます！
と言うか、セットで換えないと組めないのですがw


ついでにデフのO/Hしてから載せようかな～



ついでにイニシャルトルクも・・・



ついでにデフマウントも・・・



「ついでに」・・・・・・多すぎww

次期戦闘機到着です。

今回はイロイロな縁でいいクルマが手に入りました。
関係者の方お世話になりました。

これから若干の改良？
改造？を施してから車検を取る予定です。

桶川開幕戦は間に合うかな？？


それから...
誰かワークス買ってください!

昨日の夜は会議があり帰りが10時過ぎ、もの凄く寒かったです。
それなのに、



帰り道に右リアタイヤがパンク

少し考え、もう少しで家だし、
まだエアが抜けきってはいないのと、
山の無いスタッドレスだったので潰れてもいいやって事でそのまま走行。
ホイールは大事なので様子を見ながら。
無事家につきました。


結局、朝寒いなかタイヤ交換はしたのですが、真っ暗な畑道でタイヤ交換はしたくないですからね～