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2017年01月12日

たかがオイル交換、されどオイル交換

2016&2017某日

良いか悪いかは別にして私のオイル交換方法をご紹介。

ドレンボルトを外して抜くのが常識となっておりますが、、

私のZはボートのエンジン用のチェンジャーで上抜きです。

結果的に下抜きよりしっかり抜けるのでこればかりです。

　Ⅰ

　2016.11.03　この時は部分合成油を使用しオイル処理には市販の箱を使ってました。

　Ⅱ

　エレメント交換の際は、植木鉢の受け皿でこぼれるオイルを受けます。

　ゴムブーツにかかれば劣化、スターターにもかかりますからねー。

　Ⅲ

　2017.01.10 この時は自分のエンジンやオイルのことを調べて日産純正の鉱物油を選択。

　今まで社外の高価な100％化学合成油を使用したりもしましたが、、ノーマルE/Gには鉱物で十分。

　しかも鉱物油設計のエンジンで100％化学合成油は浸透性が高くまず漏れますから（経験者談）

　更に高級オイルで違いを体感できたのはHKSの最高峰を使用した時　ただ一度だけでしたしw

　Ⅳ

　あと今回から今はとってない新聞と交換した　トイレットペーパー+スーパーのレジ袋3重+箱。

　これでオイル処理することにしました。いちいち処理箱を買うよりコスト的に優れてます。

　Ⅴ

　ボート用エンジンのチェンジャーはレベルゲージガイドへホースを入れてポンピング。

　この時エンジンのオイルキャップを開けて負圧を逃がさないと各シールに良くないようです。

　Ⅵ

　でもって注入。　エレメントを交換しなくても4L近く入ります。下抜きだとここまで入りません。

　車の車種や抜くときの角度でも違うと思いますが、ジャッキ不要で交換できるのが特に楽です。

　Ⅶ

　ミーシャの遊んでくれ的な視線を気にしながらいつも作業をしているのでありましたw　おわり。

　撮影機材：CONTAX TVS Digital & サイバーショット携帯W61S

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Posted at 2017/01/12 17:04:37

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この記事へのコメント

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カムたく

2017年1月13日 8:49

下抜きより抜けるって驚きました！
何故か固定観念で下抜きの方が絶対抜けるって思ってましたから(^^;

何でも実験してみるって必要ですねφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ

※ちなみに私はスタンドで上抜き？です（笑）

コメントへの返答

2017年1月13日 18:23

車種で異なるかもしれませんが、ウエットサンプの車は油槽が下にあり、路面との干渉を避けてドレンが少し高い位置なので抜けが悪いのかもです(^^)/

実験というより入る量が1L近く違いましたからね(^^;

私のZは極力他人に任せたくないという感じですw

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