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また、サンアイワークスに行ってきました。

今回は、ドライブベルトの交換です。
2日前に高回転までエンジンを回してからベルトの駆動音が大きくなり、エンジンをコールドスタートさせたらベルトの滑る音がしたので、サンアイへ点検に行くことにしました。

点検の結果ベルトの劣化が原因でした。
結果ベルトの交換で直りました。

その後、新たな事実が判明。
社長に「エアクリーナー真っ黒だよ」と言われました。
実際に見せてもらいましたが、本当に真っ黒でした。
どうも最近アイドリングが安定しない時があったのですが、これが原因でした。
交換後はアイドリングも安定しました。

なんだか最近、小さなトラブルが多いな。

10月12日にサンアイワークスにてトーコントロールのピローボールブッシュを交換してきました。

交換理由は、ピローボールブッシュのがたです。

詳しくは整備手帳にて。

今日、純正フロントマッドガードを取り付けました。

以前から飛び石の影響でサイドシルとフェンダーの下側の塗装が剥げてきてしまったので、その対策として取り付けました。

詳しくは整備手帳にて。

昨日のインテークパイプの件ですが、ホースバンドの在庫が無かったため今日、修理となりました。
バンドの方が今日の昼に入荷するとのことで、2時位にディーラーに行きました。
バンドの取り付けは自分でやってもよかったのですが取り付けてもらいました。
早速ディーラーの帰りにブーストを掛けて走ってみました。ばっちりブーストが掛かりホースも外れませんでした。
やはり、ブーストが掛かって気持ち良く回るロータリーは最高ですねヾ(＠⌒▽⌒＠)ﾉﾜｰｲ!

●今回、掛かった費用
ホースバンド代：588円でした。

昨日、走行中ブーストを掛けたら突然プシューと言う音をたてて、ブーストが全く掛からなくなってしまいました。
取り合えず、停車してエンジンフードを開けてみると、インテークパイプが外れてました。
これじゃブーストが掛かる訳が無い。
調べてみるとパイプを留めておくホースバンドが壊れてました。
つい先日まで、ブーストを掛けても大丈夫だったので、バンドの経年劣化が原因ではないかと思います。
取り合えず外れたインテークパイプを取り付け、負圧走行でゆっくりと家に帰りました。
それにしてもソレノイドバルブやバキュームホースのトラブルでなくてよかった。

これからディーラーに行って修理して来ます。