https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/2022年5月11日現在 MF08フォルツァZに続いて2台目の納車となりましたフェイズタイプS。デザインは専用設計のパーツが見受けられ、洗礼されている作りだと感じます。走りについてもＳ７モード負荷検知機能などのＳマチックを上手く使い、強力なエンブレが利かせられるのも魅力の一つです。話だと、仕事に使用している方も多い車両だと聞き、一部では名の知られたスクーターだと感じております。 2019年7月 様々な経験を積み、現在は二輪免許の取得を皮切りにMF08フォルツァを購入しました。６２L入るメットインスペースや疑似マニュアルモードなどは２５０ｃｃでも満足いく性能を持ち合わせていると思います。首都高や下道だけの長距離移動もしましたが、特に不満なく走り、こなせる一台だと思います。車体も10年以上前になるので、ABS、トラクションコントロールなど基本的に安全装備など付いておりません。フロントのブレーキと発進する際の加速には気を使いながらの運転になりますが、リアのコンビブレーキでゆっくり停止できる点ではリアブレーキの重要性と急加速をせずに安全な運転を自然に心がける事ができる為、将来の運転技術を高める一台になるかもしれません。 2013年10月現在 シビックタイプR（FD2R）と惜別となり、新たにFD1のオーナーになりました。今後は燃費の定期的な報告と、FD2Rと比較した時にメリットなどを書いていきたいと思っております。もし機会があれば、エンジンや車の調子などを考慮してノーマルでサーキット走行！？できれば一度だけ限界を把握する為にもしていく事が目標になります。※タイムや腕試しではありません。あくまで車の性能を把握しておくためです。 2009年現在 シビックタイプR（ＦＤ２）オーナーのぬっきーですｗ 現在はツインリンクもてぎと筑波サーキット内の初走行を経験しました。 今後は、今の車で年数回の為のサーキットへ参加する為の資金調達と維持、後半からはタイム計測を実践で縮められる走りをしていく予定です。 基本的にノーマル車のままサーキット内に持ち込み、それをベースに技術的なスキルを直接タイム短縮するという事を目標としています。 今後は（遠征含めた）鈴鹿サーキットも視野に入れて日々タイプRを満喫していきます。 よろしくお願いします。© LY CorporationjaSat, 11 Apr 2026 15:56:35 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/46132928/Wed, 25 May 2022 15:18:18 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/46101786/Thu, 12 May 2022 16:29:13 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/29699922/Thu, 11 Apr 2013 05:19:52 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/21489915/Thu, 17 Feb 2011 00:02:54 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/19624627/Sun, 12 Sep 2010 19:23:42 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/485571/blog/19446204/Sat, 28 Aug 2010 23:29:51 +0900