いっし～＠ＥＬＹのブログ一覧

６／１日にツインリンク茂木で開催されたＣＢオーナーズミーティングに行ってきました！

ホンダ主催で事前申し込みを行い、当日はＣＢオーナーは入場無料！
コレクションホールも見学できて楽しい１日でした。

ツインリンクで開催だったので、前泊して行きました。

早朝に出発し、福島西ＩＣで高速道を降り、磐梯吾妻スカイライン、レイクライン、ゴールドラインを走行したあと、道の駅磐梯で休憩。

その後は猪苗代湖畔を走り、野口英世記念館前を通過し郡山まで南下。
さらに白河まで南下して給油したあと、また高速道で南下し矢板ＩＣで降りる。

Ｒ４をさらに南下して真岡市まで走りました。

矢板界隈はＳＷＥＣ全国ミーティング２ｎｄ以来の走行で、だいぶ変わっていてびっくり。

一人さみしくビジネスホテルに宿泊し、翌朝にツインリンクに向けて走る。

会場入りしたあとでコレクションホールを見学してきました。
昔のバイクや車、レースマシンなどが展示されていて、ホンダファンには堪らない施設です。

見学中に前に登録していたツーリングクラブメンバーと遭遇し、その後は行動を共にさせていただき、一緒に帰ってきました。

１２時過ぎには会場を出て、道の駅もてぎで昼食を食べた後、那須まで下道を走行し、その後は高速道を北上して国見ＳＡで解散でした。

トラブルもなく充実した２日間でした。

その後の仕事は言うまでもなく手に付かない、さらに暑い！

３連休、嫌な天気ですね！

先週から天気予報をチェックするもあまり良くない感じ。
金曜夜に天気予報をチェックすると、１４日だけ晴れる！
この日しかない、って感じでソロツー決行

残業続き、猛暑続き、大雨ゲリラ豪雨など、なかなか乗れる機会がなかったので、約１か月ぶりのツーリングです。

目的地は決めていなかったので、天候も良さそうだしココしかないかな、と思い、１年ぶりに行ってきました。

いつもの場所に、いつものルートですが・・・

通行許可を取っていなかったためか、トンネルを越えたところ、城跡前で取り締まりに遭遇！
通行手形はもらいませんでしたが、その後は安全運転です（笑）

海岸線を走り、岩を眺め～の、像を眺め～の、岬に寄り～の、展望眺め～の、御山に登り～の、番人の裏山に出て、給油した後ですっ飛んで帰ってきました。

暑かったですが、いいストレス解消になりました。


教訓

人気の少ない場所の自販機は気をつけろ（飲むつもりが、飲まれた！）

値下げされた土産物は少し古い（笑）

タイヤ交換から4週間、通勤のみでしたが、先週の２４日に高速道で遠征してきましたので、そのときの感想を。

タイヤ＆ホイールの重量増によって出だしの加速は若干鈍ったような感じがしますが、ちょっと踏めばストレスなく加速します。その分、燃費が・・・

前のブログでも書きましたが、路面を掴む感じがイマイチ。
高速道の流れに乗って走っていてもグリップ感がイマイチでハンドリングが軽い。
それを運転が楽だ、と感じる人もいると思いますが、自分的には少々不安。
ステアリングを若干余計に切ってやらないと思ったラインを走らない。
舵角を余計につけないといけない。

ロードノイズは若干高くなっていますが、不快なレベルではないと思います。
ただし、これは車種による違いもありますので一概にはいえませんが。

燃費の方は、一般道、通勤メインと、高速道１００ｋｍ弱の走行、エアコンフル稼働で約８．５ｋｍ
満タン給油後、高速動のみ４００ｋｍ弱、一般道約２０ｋｍほど走行しメーター表示で１１．７ｋｍを表示。その後、通勤で使用し計５６５ｋｍほど走行して現在１０．５ｋｍを表示。
燃料警告灯は未点灯（もうじき点灯しそう）

極端には低下していませんが、０．３～０．５ｋｍほど低下している。

インチアップによる重量増を考えれば許容範囲内ですね。

総合的には合格レベルとは思いますが、もう少しグリップ感があればいいと思います。

暑い！暑すぎ！！
もう、やんだ～～

クムホタイヤに交換後、２週間が過ぎ、約３００ｋｍほど走りました。
通勤がほとんどですが。。。

ロードノイズは徐々に増えてきましたが、気になるほどではありません。

国道の荒い路面で、ザーっていう感じのノイズは国産タイヤより若干高音に
感じますが、普通のアスファルトではさほど気になりません。

経年劣化と、走行距離が増えてくると徐々にノイズが増してくると思いますが、
今のところは合格レベル。

ウェット路面はそれなりで、気になるところは無し。

乾燥路でのグリップはやはりイマイチかな～
弱アンダーです。

タイヤ＆ホイールの幅が広くなったことも起因してか、直進性はイイが
ステアリングを切り始めてから車体が曲がり始めがワンテンポ遅い。
タイヤ＆ホイールの重量が増えていることも原因か？
ブレーキを踏んでからの利き始めが遅い。

プレイズの方がコーナリング時のグリップが良かったと思う。

まー、ちょっとした不満はありますが、安全運転していれば気にならないレベル
安い国産タイヤと同等レベルですね。

対費用効果から考えれば合格レベルと思います。
韓国タイヤも進化してますね。

先日交換したクムホタイヤ

予想していたよりも静かだなぁ．．．と。
まだ5日ほどしか走っていませんが。

しかし、安いアルミホイールなので重量増
それに伴って出だしが少し悪化
燃費計の表示が、無限18インチのときは８．４くらいだったのが
１９インチに交換後は８．２～８．０くらいの表示に落ちた！

５速に入っている時間が少なくなったように感じます。
足が重いので仕方ないですね。
幅も広くなったし・・・ね。

エクスタＳＰＴ　ＫＵ３１って、若干スポーツ志向のコンフォートタイヤ？？
ＦＡ○○ＥＮ　ＺＩＥＸよりも静かだなぁと思います。
（といっても５年以上前のＳＴＥＰ時代との比較ですが）

グリップ性能の方は、ハンドル切り始めのときに若干アンダーに感じますが、
少しづつ改善されてきているような・・・

法定速度＋αのときにまだグリップ不足を感じます。
路面を掴んでいる感じが薄いと言ったらいいのか・・・
まだ高速道路を走行していないため総合的な判断は出来ませんが、
個人的には国産のランク下のタイヤと同等レベルかなと思います。

無限１８インチ＋プレイズＰＺ１に交換したときに感じたハンドルの重さが
１９インチ＋クムホ２４５タイヤのときには感じないんですよね。

もう少し走るとグリップ性能も変わってくるんだろうと思いますが、
その時にはもう少しロードノイズが悪化してくるんでしょうね。


。。。つづく。