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2018年04月11日

2018年4月8日 JMRC関東チャンピオンシリーズ第1戦

2018年4月8日 JMRC関東チャンピオンシリーズ第1戦 さてさて遅くなりましたが、先日の日曜日のイベント報告です。

2005年、前身のJMRC関東ミドルシリーズ第1戦に参加以来の13年ぶり。あのときはエスダブでしたね~。

今回は初のFFでのイベント。ワタシの参加するNTFクラスは98spec 1台を含むDC2のワンメイク。タイヤもBS・71R1台を除きDL・ZⅢのほぼ1メイク。スキル比較には文句ないクラスでした!

前日練に比べ気温はグッと低く、風が吹くと肌寒い。雲がかかると路温が下がること必至。しかし運よく、走行時には太陽が覗いていました。

この日のお題はコチラ。



スタート直後にKBT(ケンブロックターン)と呼ばれるフリーターンセクションがあります。左右どちらに旋回してもいいのですが、270度で済む右ターンを選択した方がほとんどで、ワタシも例にもれず右でした。

1ヒート目は、ゴール前の16パイロン進入のブレーキで痛恨のスピンで大撃沈。。

2ヒート目は、KBT後のラインを欲張って14パイロンにお触りしそうになり、ターン一時停止w そして、16パイロン進入では、やはりブレーキでリヤが横に出つつも誤魔化し、なんとかタイムを残しました。でもトップとは3.3秒もの大差で9台中6位。生タイムでは9台中7位。そしてビデオ分析によるタラレバでも2.8秒差。とてもとても越えられそうにない大きなを確認しました。

そこへインテRの大先輩達からの怒涛のアドバイス、『フロントブレーキはあれじゃダメ!』

なんでもワタシのブレーキパッドはコントロール性は良いのですが、制動Gが足らないとのこと。
・16パイロン進入ブレーキで制動力が足りないのを踏力で補おうとしてリヤブレーキが勝ってスピンモード
・12パイロン進入ブレーキでリヤが横に出るのも上記と同じ
・サイドを使わないセクションが5%以上遅いのもブレーキでフロントタイヤのグリップを上げれないのが一因
と考えると、スッキリと腹に落ちました。


一方イベント全体に目を向けると、少なくとも各クラス共3位まで1秒以内という接戦で、見ごたえがありました~

↓息子のお立ち台入賞を祈り、後続の走りを見守る親子(^^)



息子は無事3位お立ち台をゲット!
(親子でジムカーナってイイですね~)


そして翌月曜日、ドラシャのOHと共にブレーキパッドもオーダーしてきたのでした。(^^;;

ブログ一覧 | ジムカーナ | 日記
Posted at 2018/04/11 22:34:20

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この記事へのコメント

2018/04/13 01:35:18
お疲れ様でした❗
今年はこのシリーズにシリーズ参戦ですか?
知り合い数人が出ているので、応援に行こうかと!
コメントへの返答
2018/04/13 09:50:37
スポット参戦です。
第3戦は参加の可能性50%。
最終戦富士は参加します。間の数戦は自分のスキルアップ度合いとお財布事情で決めるつもりです。タイミングが合うとイイですね!
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何シテル?   01/13 22:09
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