フロントスプリング交換

OD: 96465 km

・タワーバーを外す
- 12mm × ８箇所

車両右側のみ解説

・アッパーマウントナットを緩めておく(外さない)
- 14 mm × 3箇所

・スタビライザーとスタビリンクを切り離す
- 14 mm メガネ，5 mm 六角レンチ

・ブレーキ配管固定ボルト、ABSセンサ固定ボルトを外す (形状が異なるので要注意)
- 12 mm × ２箇所 (黄円)

・アッパーアームのピボットボルトを外す
- 17 mm × ２箇所

・ダンパー取り付けナットを外し、ボルトを引き抜く
- 17 mm

・行程２で緩めたアッパーマウント固定ナット３箇所を手で外す

・アッパーアームの奥側を上方に浮かしながら、ダンパーのアッパー側を手前に向けて引き抜く

・減衰力調整ツマミを外す (画像無し)

・スプリング取り付け長①とスプリングシート下ダンパー長②を測定し記録しておく (行程9参照)

・アッパーマウントとダンパーの固定ナットを外す
- 14 mm メガネ，5 mm 六角レンチ

・アッパーマウントを外し、ばねを交換する

・バネレート、プリロード、所望の車高を考慮し①②の数値を合わせて固定する
- レバー比 1.44，フロント軸重 555 kg
→ ダンパー1G荷重 399.6 kg

・ロアアーム、ダンパーの固定ボルト＆ナット (17 mm ×3箇所) とアッパーマウントのナット (14 mm×3箇所) のみ仮締めする

・シザースジャッキで仮1G状態とする

・仮締めしたボルト＆ナットを本締めする
- 17 mm：98 Nm
- 14 mm：50 Nm

・行程4で外したブレーキ配管固定ボルト、ABSセンサ固定ボルトを取り付ける (左側のロアアーム固定ボルトを取り付ける際に、12mmのブレーキ配管固定ボルトの頭が引っ掛かるため、この順序となる)
- 12 mm × ２箇所

・スタビリンクをスタビライザーと接続する
- 14 mm メガネ，5 mm 六角レンチ
(1G状態でスタビ剛性の影響を受けないようにするため、この順序となる)

・タイヤを取り付け、ジャッキダウンし、タワーバーを取り付けて完了