覆面Rのブログ一覧

購入して5年半、製造から8年、距離18000km越え

林道走ってて不快でしかない

少し段が大きいと、ガキン！　と反動がもろに伝わる

音もリム打ちしたのかと不安になるくらい

いい加減換えます

まずはインナーチューブのバリ取り

下の方は多少出てきますね

コーティングしてあるからかなり軽減できています



一番下にあるアジャスタを最弱にします

フォークボルトを緩めます

完全に固着しています…　とても30N・mとは思えない

アッパ、ロアボルトを緩めてフォークを取ります



中にあるロックナットを緩め、バネとオイルを出します



汚いオイルが出てきましたよ



泥水です

ポンプしたり、しばし逆さまにしてオイルを抜き取ります

バネの縮み具合計測



限界値が431mm以下、現状440mm　まだまだ使えます

オイルは毎度のYAMAHA製の5番



組み込んでオイル入れます

油面は77mmです

最後のフォークダンパを上まで出し、フォークボルトと結合するのが苦手



ロードバイクに比べ、バネの反発は弱い為そう難しい作業ではないのだが…苦手

あとはバイクにくっ付けるだけ

明日が楽しみです


YAMAHAオイル5番　09年に購入　1,479円
　　　　　　　　　　　　　　 14年購入　1,624円

こないだZのバルブがモゲそうだったので初交換

今までメガネで梃子の原理で組み込んでいた

少し前に購入したバルブレンチの出番がやっときました

早速ねじ山を合わせ…

って、柄が長すぎて回せねぇ

そうか、ピンを外して…って溶接してあるんかい…

これ何用のバルブレンチなの？

車ならなんとかなりそうだけど、やり辛そう

デイトナさんにも同じ工具出てるけど確かココは考えてたはず

さすがアストロ、他にも説明書無しで売られている物もある為、後日どう使うのか聞きに来るお客さんも少なくないとか

決してお店の人は悪くないですよ

お店の人も知らない場合があるみたいなので

本部には説明らしいものがあるようです

まぁ、使い方を知らない人は買わないことですね



とりあえず、コイツは分解させてもらいました

削ってとるのも良いが、甘い溶接だったのでチェーンツールで押し出しました

これで簡単にバルブと結合できます