Kungsgatan＊のブログ一覧

リンク先のコメント欄が興味深い。

この国で、自動車に関わる税金を始めとした「維持費」の不自然さや異常さを多くの人が感じている。

同時に、本文の方に税金や制度などの「国」に関する文章が見られないのも面白いです。

一度だけお会いした事があり、とても良い思い出です。

ちょっとM2ビルを思い出した。と言いますか、M2みたいな車って今こそ人気出る様な気がした。25年早かったか！

「従来型のターボエンジンには、「ターボラグに代表される低速領域での動力性能の悪化」と「実用燃費の悪化」という二つの問題点がありました。しかし「SKYACTIV-G 2.5T」は、運転条件に応じて排気の脈動状態を変化させる世界初の機構を持った「ダイナミック・プレッシャー・ターボ」と、理論空燃比領域*3を拡大する「クールドEGR」の活用などによって、これらの問題を克服しています。」


これは、プレッシャーウエーブスーパーチャージャーとは関係はありますか？

外観の印象は、とても艶かしい造形＆ボリューム感と言いますか、塗装も含めてつややか。
自分が見た限り、他社のコンセプトカーとは異質な雰囲気でした。

これをこの寸法のままスリーローターで商品化したものも見てみたいですが（笑）
実際に生活の場で使う事や、これからの社会状況を鑑みると
幅方向は大分切り詰めて、高さ方向は少なくともコスモスポーツよりは高くなるでしょう。

そして少なくとも2+2で、ノーズもエンジン全長ぴったりくらいのミッドシップ具合になって
ハッチバックはあったら便利ですが、、、どうでしょう。

ナンバリングは、収益性を考えると9でしょうが
上の様なポイントも考えたとすると、6？
ただ個人的な趣向を加味すると、3ですかね。（4もアリ？）

という、勝手な妄想が膨らんだ今日この頃です。

（下記リンクのムービーもマニアにはたまらないな♬）



【MAZDA】ロータリースポーツコンセプト｜展示車両・技術｜第44回東京モーターショー2015
http://www2.mazda.co.jp/motorshow/2015/display/rx-vision/

マツダ､｢RX-VISION｣でロータリー復活へ
http://toyokeizai.net/articles/-/90578

マツダの次世代ロータリー・エンジンは「50人のエンジニアが８年を掛けて開発」
http://jp.autoblog.com/2015/11/02/50-guys-kept-the-rotary-dream-alive-at-mazda-for-8-years/

マツダはRX-VISIONをビジネスにどう生かすのか？
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1511/02/news018.html

マツダ「ＲＸ－ＶＩＳＩＯＮ」市販化へ熱い思い
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151102/bsa1511020630001-n1.htm

次世代ロータリー搭載　マツダ「RX-VISION」への4つの疑問
http://blogos.com/article/141993/