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うちのジムニーはEVCでブーストを少し上げていますが、アクチュエーターは純正のままなので、高い所のブーストが安定せず、高速や幹線道路ではハンチングが頻繁に起こっていました。
解決策に強化アクチュエーターを試してみることにしました。

有名どころはKプロダクツさんのとHB1さんのですが、うちのジムニーは日立のタービンなので、Kプロダクツさんのは対応していません。
しかし、Kプロダクツさんのヤフーショッピングでの購入画面には

「※HITACHI製（HT系）のタービンに取り付けの場合加工が必要です。」

と記載が。

どこのサイトを調べても、どのように加工したら良いのかさっぱりわかりませんが、加工すれば何とかなるなら、いっちょやってみるか、と思い、購入。

ロッドを固定したままブースト圧の調整が出来るのはやはり便利だし、何せこちらはヤフーで買えるからTポイントが使えるし。

で、どこを加工したかと言いますと、
まずロッドの先が



このようになってますので、



ガリガリ切ってこのようにします。
切り口がヘタだぁ〜😅

んで、ステーについては加工したのではどうにもなりませんので、ここは自作するしかありません。



こんな風に作ってみました。
素材はアルミの３ミリ厚です。
ちなみに、技術なり鉄工所にコネなりある方は、ステンレスの３ミリ厚で作る事を強くオススメします😅。
アルミではやはり圧力で少しですが歪むので、不安定です。
作ってくれる業者もあります。

私の場合は...



HB1さんの「も」買ってしまいました😅
いいんです、勉強です。
これはこれで後にオクに出します。未使用だし💦
これに付いてたプレートを流用しました。



しっかりしてます。これなら本体も安定すると思います👍

ちなみに両者は、色こそ違いますが形といい大きさといい、どうやら同じモノのようです。
どちらもHKS製って事かな？

アクチュエーターの取り外しはやはりクーラントのネジが干渉しますので外さざるを得ず、クーラントを抜きました。

紆余曲折ありましたが、何とか装着。



ついでにEVCの設定も変更し、マックス0.9キロにしてみました。

感想ですが、不安定だったブーストがピタリと安定するようになり、問題が全て解決。
本当に付けて良かったと思いました😊

日立タービンなのにKプロダクツさんのロッドが付いてますんで、調整も簡単だし、良いとこ取り〜👌
（負け惜しみみたいになってますが😅）

余談ですが、日立のタービンが付いている方は、最初からHB1さんのを買うことを強くオススメします💦
あれは加工というレベルではありません。

てか、こんな冒険するの、私くらいかもですね😅💦