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昨日の続き作業です
ショップのイニシャル設定からのポン付け状態〜
フロント側はポン付け状態でノーマル比で90mmのローダウンでした
同じくリア側は60mmのローダウン
商品仕様は
【車高調整幅F】　-20～-90mm
【車高調整幅R】　-20～-50mm
そこから更にフロント側は-90mmローダウン、リア側は-50mmローダウン出来るのか？
そこで、リア側をMAXにローダウンする事しました
まずリアダンパーをケースの底面の突当たりまで下げたところ、−20mmまでしかダンパーは下りませんでした
それと純正ゴム製スプリングシートを取外し、ジャッキダウンしたところ、車高は何故か更に−10mmしかローダウンしませんでした？？
つまりリア側はMAXで調整幅含めて-70mmがローダウンが限界値の車高調と言うオチです
調整幅が-20～-50mmと云う事で調整幅含めて−110mmローダウン出来ると云う事では無いようです
フロント側はハウジングがダンパーケース貫通仕様なので、ドラシャに干渉するギリまで下げられそうです
フロント側と同じぐらいのローダウンを期待したので、残念です😿
仕方無くフロント側を20mmハイアップしてリア側の車高を合わせる事にしました

ん〜ガッツリ下げたかったのに、あんまりインパクトが有りませんでした(^^;;
　◯ソ車高調っすね😆
フロントキャンバーも寝かし過ぎていたので、1目盛起こしてこんな感じに調整しました

多分−１°前後ぐらいかと思います


サイスリも−マイナス0.3mmぐらいに調整して本日の作業を終了しました

PS.この作業にほぼ１日尺を使いジャッキアップは10回以上もやりました
足の交換はつくずく大変っす💦

今後はリアサスの自由調の短いスプリングを探して、更に20mm下げたいと思います

昨夜、出先から帰宅する途中、公園脇の道路で水没しました(汗)

いつも水が溜まりやすいポイントでは有りましたが、3速に落として勢いで突破しようと思いましたが、水かさが想定以上でした〜エンジン止まりました(^^;)

とりあえず浅瀬まで移動しようと思い運転席のドア開けたら泥水が室内にドバドバ入ってきました（シート下）床上浸水です(^^;)

一応、浅瀬に脱出したもののレッカー作業が出来にくい場所だったので200メートル先のコンビニまで雨の中押して移動しました
そこで保険会社のロードサービスでレッカー手配をしました
レッカーも昨夜は需要が多かったらしく、現地に到着したのが、夜中の3時半です

一旦トゥデイを自宅に移動してもらう事にして無事帰宅したのが朝の4時過ぎです(^^;)

幸いオーディオ以外の電装系は生きてるので、これからダメージをチェックしようと思います

会社には事情を話して休む事にしました

やれやれです(^^;)

今度の休みはコーティングしょうd(^_^o)
と思いつつ、気が付けば2017年4月の烈ビート走行会参加前にやった以来、しなかった気がします(^^;)

脱脂シャンプーやらネンドクリーナーやらクリームクリーナーやらバカ丁寧に下地を造り、今回は気合いを入れて業務用寄りのガラスコート剤で仕上げてみました。

下地処理の段階で色々と塗装のダメージを発見しました。
結構あっちこっちやられてます
仕方ないです〜新車購入後27年なんで

でもちょっと遠くから見るとピカピカになりました(^^)

ガラスコートが完全に定着するのが48時間後らしので2日後の出来栄えが楽しみです♪

にしてもコーティング作業は重労働でした(大汗)

先日、至宝ハーレーダビットソンをDラーに売却して来ました
色々と検討した結果、極めて稼働率が低いのが　売却理由です
自分はハーレー野郎には成れなかった〜残念です(^o^)
これが最後の記念撮影となりました。

売却資金でトゥデイ温存計画の為、乗出し金額25万にて、中古車を購入しました

2010年モデル『マツダキャロル』グレードはGSのCVT
スズキアルトのOEMバージョンです
総走行距離が5万7千キロでエンジンは快調ですが12年落ちなので、結構外装がやられてますそこでリファインの為、現在オールペン外注手配済みです

そしたら数日後に主役の家宝トゥデイ君は安心したのか嫉妬したのか仕事帰りに突然のエンスト(^_^;)原因不明のまま暫くフリーズ状態。遂にレッカー出動要請かと思いきや10分ぐらいでエンジン始動成功！！
何だったんだろ〜と、その後ネットを駆使して原因究明した結果、イグナイターが一番怪しいと云う見解となり、以前某オクで購入しておいた汎用新品に交換、以後再発無しで快調なので、おそらくビンゴだったと思います。

でも念の為、メインリレーも新品に交換
燃料ポンプ（EK9、EG6系補修用）も購入しましたd(^_^o)

ボンネットのクリアが剥がれて何やら東南アジア諸島みたいな模様が浮き出てしまったので、遂に再塗装してもらう事にしました。(^^;)


カーボンのクリア塗装は寿命が短いらしいので、懐かしいFRP仕様だった頃のマットブラックに戻し塗り直しました。d(^_^o)