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新しい、ローターが来て、ブラケット設計に入るそうです。

ローター径は小さくなりますが
パット全体がローター当たるのと
ホィールとキャリパーの隙間が5-7mmは
クリアランスが取れそうとのことで、
ストッピング・パワーを落とさずに
アンプルカッター状態からは脱せそうです。

今回、ホィールまで換えようかと思っていましたが
少し現行で様子見ます。

（PCDチェンジャーで国産ホィールOKにしています）

アッパーマウントがへたったのですが、純正は高い！
→ピロ・ボール化！！
ついでに、コニーのショックにメルベのスプリングに変更
ガタガタ、ヘニョヘニョの足がガッツンガッツン・しゃっきり足になりました！

通勤快速なので乗り心地優先のつもりだったのですが、純正は高い！
社外品も高い！

ピロ化してしまいました。

今回はアンダーの紹介です。
ハンドリングはダイレクトに…
（M-Coupeと同じサーキット仕様になって行く）