RSひろのブログ一覧

今日は待ちに待ったコペンオンリーの走行会。




ホウシュウさんの計らいで実現した今回の走行会、総エントリーは27台（！）
実に様々なコペンが集い、非常に内容の濃い走行会になりました。

今日の走行会はトランスポンダが使えないので、僕はＨＫＳのラップカウンターを導入。
目標タイムをSタイヤで1分5秒台としました。

Sタイヤは中古のA050でサイズは165/50R15。コンパウンドはMです。
正直165サイズのSタイヤは若干バカにしていたのですが、走った感じは非常に良好な印象でした。


走行区分はトータル2時間の内、前半の1時間を30分ずつに2グループに分け、後半の1時間を20分ずつに分けて3グループの走行。
僕が走ることになったのは、前半のグループは速い方、後半のグループは中間のグループです。


前半は始めに車の様子見とタイヤの皮むきついでに8周ほど走行してピットイン。
ホイールナットの増し締めチェックと空気圧の確認。
行けそうなので、軽くタイヤに熱が入ったところで、アタック開始。



ということで、前半の走行で目標をクリア。
しかし、1周してから、タイムアタックカウンターを測定モードにすることを忘れたり、ブーコンの設定が街乗り用（爆）だったり、少しステアリングをコジって走っている箇所があったりと・・・後半への課題ができました。

前半のラップタイムは・・・
1 1.12.20
2 1.07.87
3 1.10.07
4 1.06.54
5 1.06.66
6 1.06.76
7 1.06.33
8 1.16.03
pit
9 1.05.57（前半のベスト）
10 1.05.84
11 1.06.17
12 1.09.08
pit


後半は、ちゃんと全ての準備を終わらせて走行。
前半の反省点を生かしつつ、念入りにタイヤを暖めます（特にリアタイヤ）。
タイヤに程よく熱が入ったところで、アタック開始。



目標より1秒速いタイムが出て、これでＯＫ！ということでアタック終了。

そして、この数周後の1コーナーでスピン（汗）
直後を走られていたホウシュウさん、本当にごめんなさい。

後半のラップタイムは・・・
1 1.12.59
2 1.14.91
3 1.11.19
4 1.13.93
5 1.10.15
6 1.04.94（後半のベスト）
7 1.05.22
8 1.28.56
pit
9 1.10.36
10 1.05.87
11 1.06.02
12 1.06.24
13 1.05.81
14 1.06.38
15 1.06.65
16 1.21.98


帰りは、皆さんが鈴鹿南を走った後に使われるところで夕食。
更にいつものＧなメンバーの方々と一緒に、御在所ＳＡでコーヒータイム。

流石に遅くなったので、解散しました。


今回、このような場を設けて下さったホウシュウさん、ありがとうございました。
また次回以降に向けての課題が見つかったのが大きな収穫です。

参加された皆様、お疲れ様でした。

本来、組合の研修で土日は泊まりの研修だったのですが、土曜日も風邪ひいて熱があったので急遽キャンセル。
日曜日の今日も熱は無かったのですが、体調が回復せず１日寝ていました。

で、本当なら研修が終わった夕方くらいからオイル交換くらいはしておきたかったのですが・・・これもできず。

・・・ということで、鈴鹿南の走行会前最後の週末に準備が全くできませんでした（爆）

しかし、こんな時に限って（？）月曜日に有休を取ってあったので、明日まとめて作業です。


さて、予定している作業は・・・

・オイル＆オイルフィルター交換←定期交換
・オイルクーラー取り付け（RSから奪ってきた）
・油温計取り付け
・ATFフィルター交換＆ARCクールフィン取り付け
・ブーストコントローラー取り付け
・サーキットカウンター取り付け

多分、途中で面倒になって何点か諦めると思います（笑）
ただ、どれも同じ所をバラす作業になるので、やるなら一気にやらないと損ですね。


しかも、先日高速を走っている最中に前を走るトラックから飛んできた石で、ガラスにまた（前は11月）ヒビが（涙）
ただ、今回は5ミリくらいの円上の割れでヒビの広がる心配が無いことと、助手席側の比較的目に入らない部分なので、自分でリペアすることにしました。

ということで、上記作業にガラスリペアが追加です。


今シーズンに向けて、数ヶ月前から少しずつ集めてきた上記パーツ、昨シーズン中に付けたくなかったので、走行会を前に一気に付けることになるわけですが・・・相変わらず説明書を読むのが嫌いなので、当日に使い方が分からなくて苦労しそうです（汗）

少々遅くなりましたが、先週末の出来事。今回は、作業していて画像を撮り忘れたので自分のコペンをタービン交換したときの画です。

金曜日の夜は、いつもの通りＧＧＣＣ♪＜毎週末の楽しみです
今回はデフの使い方がメインの話でしたが、許容されている時間が長いため、強烈に脱線しながら終了（笑）

さて、ここからがこの週末の祭り♪＜まだ１月なのに今年２回目（笑）
遠方組（？）な、さ～じ♪さん、たかさん、僕の３人は、やわらかさんのご厚意でお泊まり。
翌日の作業に備えます。

翌朝は早めに起きて、ややボーっとしながら8時半から作業開始。
まずは、たかさんのコペンからタービン交換開始です。

社外品のパーツやバンパーはオーナーである、たかさんに取り外しをお願いして、僕は作業の段取り。

準備が終わったところで、鬼門の排気系のパーツから作業にかかりますが、比較的新しい個体のため悲惨に固着しているボルト・ナットは無く、スムーズに作業が進行。

２時間半で作業完了。


たかさんの作業が終わる少し前にsoukenさんが来られたので、一部部品の取り外しのついでにオイルとエレメントを交換し、ブレーキパッドとローターの交換。

この頃にRyo-ちんさんが登場。今日は明日の試験のため、手が出せずに歯がゆい思いをされていました。

隣では、やわらかさんのコペンのブレーキパッド交換をさ～じ♪さんがレクチャーしながら進めてました。

この作業が終わったところで、今度はコペ蔵さんのタービン交換作業開始。
ただ、昼にかかってしまっていたので、昼食の買い出しをお願いして、触媒を外すところまで作業して昼食＞皆さん、お待たせしてすいません


昼食を食べ終わってから作業再開。
昼食を食べてから１時間強で作業が終わった・・・と思いきや、急遽足回りの交換も行うことになり、足回りも交換。純正形状でアッパーも付いた状態だったので、かなり作業は楽でした♪
元の足は誰の元へ？？？

これらの作業が終わってから、最後はさ～じ♪さんのブレーキフルードの入れ替え作業。
エア抜きの方法などレクチャーしながら作業しました。
これで、次の鈴鹿南の後は、みんなでエア抜き大会ができます（笑）


この作業の後は、みんなで焼き肉～～～♪
レバ刺しウンマ～～～、鳥の心臓（？）の刺身は初挑戦で・・・やっぱりウンマ～～～（笑）

で、またまたこの日もやわらかさん宅にお泊まり（爆）＜たかさんとAtom☆さんも一緒にお泊まりでした


翌日は、かなり遅めの動き出しで、朝食を頂いてボーっとしているところに試験の終わったRyo-ちんさん登場。
Atom☆さんのブレーキフルードの入れ替え作業をして、僕もエア抜き作業を♪
作業の相方ありがとうございました＞Ryo-ちんさん

遅めの昼食を食べて、いつものGGCC的な話が盛り上がったところで、２日半続いた祭りもお開き。

いや～楽しかったです。
作業場と宿の提供、本当にありがとうございました＞やわらかさん

これで、直近で取り付けを希望していたＧな方々のタービン交換は完了。
主要な方々は、ほとんどタービン交換が終わってしまいましたね（笑）

僕自身もこの１ヶ月くらいで、昨年タービン交換した回数を超えてしまいまして、これでコペンのタービン交換は通算９回。
２桁に乗る日もそう遠くは無さそうです（笑）

少し遅くなってしまいましたが、１月８日に発売されたHOT-Kの３号を買ってきました。
前号もブログにこそ書きませんでしたが、ちゃんと買ってますよ♪

今回も内容盛りだくさんで、走りたい方、少しでも楽しく軽自動車に乗りたい方は、絶対読んでおいて損がない内容になってます。

軽自動車の雑誌が、どれもドレスアップ誌になっているなかで、唯一硬派に競技や走行会を中心としてチューニングを取り上げているのはHOT-Kと軽tuneだけになってしまいました。


僕は・・・仲間や知り合いも多数掲載されているなかで、P24に昨年の１１月に名阪Cで行われたハイスピードジムカーナの時に取材された、CCスポーツのBOAの記事として掲載されています。
余りにも大きく取り上げて頂いて、読んだときはビックリでした（汗）

シャレでバンパーを指で摘んで軽さをアピールしていますが、あれは本当に2.5キロ程度しかないCCのバンパーだからこそ、できることです＜ヤラセではありません（笑）


昨年の僕の競技の結果も好調でしたが、エアクリーナもBOAインテークも売れ行き好調だそうです。
高価ですが価値のある物は受け入れられるということですね。
ただ、ちゃんと性能が出る物だけに、広まってしまうと僕の競技でのアドバンテージが減るので、若干ジレンマです（爆）

某所にて行われているコペンのオフ会。久しぶりに行ってきました。
内容はいつもと変わらずですが、久しぶりにお会いする方も多く楽しかったです。

GGCCのように楽しく走らせるためには、とか真剣にタイムを詰めるという内容の話はありませんが・・・コレはコレということで♪


オフ会に行く前に車高を触ってジャッキダウン・・・車高上げすぎました（涙）
簡単に調整できる部分ではないので、また次週（汗）
なかなか思い通りにはいかないものですね。

鈴鹿南の走行会まで残り３週間・・・。
ATながら1クラスに入ってますので、今回は（？）車の準備もキッチリやっていきます（爆）