GOMA太朗のブログ一覧

今日でなんとみんカラ初めて3周年となりました。

最初の頃はパーツビューあげているだけでしたが、

だんだんとブログもちょこっとあげられるようになり、

お友達も増えて、

今では日常生活の一つにまでなってしまいました。

これもお友達あっての事。

見ていただいているみなさん「いつもありがとうございます。」

これからもよろしくお願いいたします。



本当は ロードスターのパーツレビュー100記念にしようと思っていたのですが、

見返しをしていると 最初の登録日が 2009年02月17日でした。



でパーツレビュー100記念のブツはというと



アテンザ純正ワイパースイッチでした。（ショボ）
何故かリアワイパー付き（爆）

ゴマ号はもともとKenexがれーじ リアロワアームバーを装着していたんですよね。
Kenexさんご自身が設計製作されて結構みなさん装着されています。
素晴らしい出来で不満もなにもなく使っています。



で、ヤフオクを見てたらこんなのが出ていたんです。

LAILE Beatrush リヤパフォーマンスバーです。

実は同じところに装着するとは気が付かずに落札しちゃったんですよ。
もっとセンター寄りのパーツを買ったのだと思ってた。

せっかくなので装着してみて違いを考察しようかと。


PPFのボルトを2本外して


ここのボルトを2本外して



装着してみました。
ぶっちゃけ違いがわからないです。
というかKenexがれーじ リアロワアームバーが素晴らしいのが再確認出来ました。
LAILEはPPFと連結したことでデフからの共振音が「キーン」と聞こえてきます。
ゴマ号は結構排気音がうるさいのであれですが、ノーマル車両ではキツイかも？
他のメーカーがあえて連結しないのも訳がありそうです。

とりあえず今日はここまで。

お昼はビッグマック（今なら200円）でした。（笑）

以前から気になっていたブレーキのジャダーなんですが、

パッドを純正品に戻したらかなり改善されてきたのですが、

やはりちょっとハードに踏み込むとステアリングに変な振動がくるんです。

で、Beatrush ダイレクトブレーキシステムというものを装着してみました。

昔からあるマスターシリンダーストッパーなんですけれど。




装着前



装着後



装着はボルトオンで加工も何もなし。
10分ぐらいで出来ました。

試走後の感想は
「何も変化なし」

と、感じるのは私だけでしょうか？
ジャダー直らないし（泣）

ＮＡの頃はブレーキのフィーリングが激変するなんてありましたが、
ＮＣぐらいだと剛性も随分あがっているのかもしれませんね。

機能パーツというよりエンジンルームのドレスアップパーツだったのかも？

やっぱローター交換しないとダメそうだ（笑）

60ｋｍ以下で走ってて捕まえるかよ。


パトカー内でロードスターの事いろいろと聞かれました。

まあいい意味での質問でしたけれどね。