おっちゃんカワカミのブログ一覧

とにかく急ぎの長崎佐世保行き。
撮りたい写真を撮る間もない時間制約の旅

西宮北　→　六甲アイランド(ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌｪﾘｰ) →　大分港
→　大分自動車道→　長崎自動車道　→　西九州自動車道
→　長崎佐世保

途中の別府温泉の湯けむりや、壮大な湯布院岳
スケールのデッカイ北九州の絶景､撮りたい写真も撮れず、
船だけゆったり、あとは急ピッチ猛スピード運転。
今度はゆっくり行き直しするぞ・・・・・・・・・

兎にも角にも乗船手続き　19;30発
六甲アイランド・ダイヤモンドフェリー乗り場にて


低床車両という事でていねいな誘導で、トラックの谷間に乗船。


乗船してびっくり、ま～・・豪勢・・・そのままホテルのよう。
兎にも角にも腹ごしらえ。ビールのあては充分・・・バイキング料理
広々としたレストラン


ゆっくりとくつろいだ後は客室へ、6Fだけでもこの景色が三列。男湯、女湯、大浴場もある。

食後に見る夜の明石大橋、・・・・この下を抜ける時は圧巻

ほぼ１２時間後、朝の７時前、目覚めたら大分港。すっかり秋の空。

続きはまた明日・・・・

前置きとして、
今回も絶対コマーシャルと違うので誤解しないで!!。

結構苦心したのでブログに紹介させてもらいます。

前回、老婆心からエラそうに　「潤滑油の基礎知識」　なるものを紹介しましたがどうも寸足らずで・・・・・・・

もう少し踏み込んで、本日たった今、当社のHPに
オイル選びに役立つようにと　
「潤滑油の予備知識」　なるページをUPしました。

内容は、特にエンジンオイルにおける
「ベースオイルの性能特性」　と　「添加剤の種類と役割」　ですが

この内容が理解できれば、
今使用しているオイルが適切なものかどうかの判断に役立つと思います。

ついでに　おっちゃんの愛車　ロド　に
2008年4月から使っているRR-25の実績グラフもUPしました。

燃費にバラツキがあったらアカンので
1回の走行が200Km以内のデータのみを
新車入庫の　2007年7月から現在まで3期比較の形でグラフにしました。

このブログでは表現しにくかったので
敢えて会社のHPを利用しました。

おっちゃんの愛車も早３２，０００Kmを超えたので
このデータを利用して、
今度はマチックフルードも予定しており、
どんな結果になるかチャレンジしてみます。

意見や感想を是非・・・・・・・・。

前日からの続きで
絵日記二日目

覚悟の上の遠征も想像以上の渋滞。
渋滞見物を決め込んでいたはずなんだが凄かった1日目





明けて8/14　横浜出発川崎を過ぎアクアライントンネルに到着。
見ての通りここもやっぱり大渋滞。
トンネルの中も数珠つなぎ。人気の海ほたるPAは満車、止まるには1時間待ち。
や～めた。

アクアラインを通過して、やっと館山自動車道へ、
ここも昨日ほどではないがやっぱり延々大渋滞。
館山自動車道途中のオアシス富楽里(これフラリと読みます)
朝・昼兼用で「お刺身御膳」をよばれる。
\1980地元で採れるおいしいお造り。写真を撮っておけばよかった。
館山自動車道終点を降りたら目的地館山市。フェニックスと似た感じの道筋。
当然ここも渋滞。一体どうなってんの・・・・・・・・・・・


館山石油サンではやる気満々の女性店長。人情味あふれる接客。
都会では絶対味わえないお客様とのふれあい。
一仕事終えて、帰るぞー
16時出発

途中、来る時に見た鋸山を背に(こんな景色が多いんです。)
またしてもアクアラインを目指す。

やはり途中も渋滞の連続。アクアライン入口付近でもこの表示。
アクアライン帰りも海ほたるPA超満員。一時間待ちでまたしてもパス。

もうすっすり日が暮れ、東名厚木ICで降りここでもう一泊。
寿司屋で一杯。いい気分で熟睡。

明けて8/15いよいよ帰れる。途中時々込む程度。
菊川付近で災害復旧作業地点を通過。
反対車線は突貫工事でダンプカーの大行列。ご苦労様です。

小笠PA過ぎたあたりでストーミーブルーマイカのNC発見。
猛スピードで強風吹く伊勢湾岸道→新名神を死に物狂いで追走。
草津PAでご挨拶。
奈良の五条の1977さん。今度はオフ会で・・・・・。

大津付近で燃料警告灯つきだすも
そのままいつもの宇佐美176号西宮北インターSSへ到着。
帰り道は607.6Km　42.5L給油。
ぐったり。

全行程1,215.4Kmと何時間もの渋滞
しんどかったのはロドの方。パテもせずタフな愛車に御苦労さま。

静岡地震の為、東名袋井・焼津間通行止めを知った上、
意を決して目的地までナビ予測603Km、房総半島最先端の館山市、館山石油八幡SS目指して
8/13午後１時、満タンでいざ出発。

中国道西宮北IC(13:00)→名神高速→京滋バイパス→(14:00)草津PA休憩→
新名神→亀山JCから東名阪(14:45)→四日市JC(15:15)伊勢湾岸道→
長島PAチョット見→東名→浜名湖PA(16:40～17:00)休憩→袋井IC下車
ここまで2,500円

国道1号線袋井(17:20)→掛川バイパス(約10Km1時間半)→焼津IC(21:00)
この間45.8Km3時間40分(ここまでの走行距離341Km)

→東名日本平PA夕食(21:30～22:15)→横浜町田IC(23:55 \1250)→16号バイパス
ここで一泊

翌　8/14　9:00横浜市中区石川ランプ→横浜ベイブリッジ・扇島・浮嶋→(9:20)アクアライン
ここで1750円
→木更津JC(9:50)館山自動車道→(10:40)ハイウエイオアシス富楽里(ﾌﾗﾘ)朝・昼食)
→終点富浦IC(11:40)\950→地道→目的地館山八幡(ここまで607.8Km)

16:00帰路へ館山石油八幡SS→(6Kmを45分)館山自動車道富浦IC→
(17:45)→木更津JC→アクアライン→東名厚木IC ここで一泊

翌8/15　東名厚木IC(7:50)→富士川SA(8:50～9:45朝食)→小笠PA(10:40～11:05)休憩
→伊勢湾岸道→東名阪→新名神草津PA(14:30)→名神→中国道西宮北IC(15:30　607.6Km)到着

全行程1,215.4Km 消費燃料84.7L 燃費14.35Km/L

道中絵日記
途中立ち寄りの伊勢湾岸道　長島PA　寄って見てびっくり
長島スパの駐車場、見渡す限りクルマ、クルマ、クルマ。

出発からこの間は渋滞なし、のんびり走行、名港中央の景色も楽し。


いよいよ思案の場所のはず、東名・中央道の分岐点。
でもガラガラ、東名を選ぶ。
浜名湖手前で「袋井・焼津間災害のため通行止め」の表示。
でも、やっぱりスイスイ。

でも、ここから少し気配を感じる。
浜名湖PAは一杯。結構混雑。

17:20 袋井ICで国道1号線へ降りる。ここまでの通行料2,500円安い。
と喜んだのもここまで、降りたとたんに大渋滞。

振り返ればここから忍耐。ノロノロ、じわじわ、大渋滞。
仰ぎみれば、覚悟の上だったがよく出てくるこの看板。

信号が青になってもほとんど止まったまま。
またしても、この繰り返し何回も何回も「乗継は・・・・」まだまだあと40キロ。

変わらない景色のまま、降りてからやっと目的地まで残り300Kmを切るが
時計は間もなく午後7時。日は落ち少しは焦る。前の車も辛抱している。

ナビを見て判るように、人が歩く倍の時間をかけてたった4キロを約半時間。
前の車はとうとう横道へ。

辛抱たまらず、ナビをスクロールし横道にチャレンジ。
その甲斐あってやっと焼津IC。時間は9時過ぎる。45.8Kmを3時間半。

横浜町田ICからアクアラインを目指すも日が変わり横浜に一泊。
この続きは16日のブログへ

ごめん!!

今更そんなもん。　　って

でも整備手帳で「オイル交換(オイルフィルター同時交換) 」をアップしたところ
結構 問い合わせメッセージをいただき
皆さん意外と誤った概念をもっておられたので

当社HPに「潤滑油の基礎知識」のページをアップしました。
(絶対にコマーシャルと違うですよ)・・・誤解のない様に。

大方8年前でしたかね、
排ガス規制で省エネの　お☆さまマーク　が付き始めたのは
こんな車に、従来からの鉱油なんか入れたら
(よく町工場なんかで安売りされている10W-30 SLグレード)
部分合成のSLグレードだったらまだましなほう。でもアカンで
特に冬場は可変バルブが正常に作動しないまま走り
可変バルブもO2センサーも傷み、知らないまま走行していると
コンピーュタに狂いが生じ挙句のはては・・・・・・・

この暑いシーズンならまだしも、ムチャ走りもしない車が
5W-50なんてちょっと硬すぎますよ

ロドちゃん乗りは絶対に全合成(化学合成)オイルを入れてあげて。。
0W-20～25はシャブシャブやからって心配する方がおられますが
心配無用、この規格のSMグレードは化学合成でないと作れないです。

なんかえらそ～なこと書いてしまいましたが
職業柄じっとしてられなかったので　　　　　ごめん!!