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イイね!
2011年11月04日

車検!代車はコレです。

車検!代車はコレです。 みなさん、こんばんわ。

今日は三重スバルにて車検が始まりました。

代車には、このダークグレーメタリックWRX STIをいただきました。


早速、家内を連れて、愛犬「太郎」ドッグフードを買いに、ペットショップまで近距離ドライブをしました。

Sモード→S#モードで、センターデフは愛車と同様、マニュアルFreeから2つ目を選択して、いろいろと試しながら走ってみました。

慣れてくると、私のRA-Rパワーフィール近いものを、なんだか真綿でくるんだようなパワーの出方をするなぁと感じました。


つまり、骨格の部分に共通性を感じるものの、パワーの立ち上がりは、私の愛車よりも遙かにマイルドです。

ただ、初めは音が俄然静かなので、ついつい回してしまいがちだったので、出来るだけ愛車と同じ走らせ方を心がけました。

基本的には、シフトアップはあまり高回転まで引っ張りません

中低速トルクの太さ活かした走り方にしています。

どうしても最後まで馴染めないのは、フライバイワイヤー電子式スロットルのフィーリングです。

そこそこ反応するのですが、言い方は悪いですが、こいつぁ、まるで昔のAT車のようなレスポンスです。

常にワンテンポ遅れてくる感覚は、あまり好きではありません。

もっとも、私の愛車のレスポンスが良すぎるのかもしれませんが…

また、走行性能はとても安定したコーナリング姿勢で、私のクルマのようなソリッドなレスポンスではありませんが、全くのオンザレールでかなりのハイスピード域まで、何事もなかったのかのごとくこなします。

ボディ剛性が高いのでしょうね、適度のロールはしますが、サスペンションがよく仕事をしているようで、相当の速度域まで4輪の接地感(特に後輪)があり、コーナーの全てできっちりとグリップしようとします。

このことによって、たぶん法定速度域以上でも、相当安心感のある走りが期待出来そうです。


中低速域でのトルクの出方とか、中速域からの吹け上がりなどは、私のRA-Rととてもよく似て入るなぁと感じました。

また、もう少し乗って、再度インプレッションしたいと思います。
ブログ一覧 | Diary | クルマ
Posted at 2011/11/04 22:36:35

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この記事へのコメント

2011年11月4日 22:43
ノーマルでもそこまでのスペックがあるんですね・・・

コメントへの返答
2011年11月5日 4:12
こんばんわ。

ノーマルとはいえ、このGVBのEJ20Turboエンジンは、EJエンジンの最終進化系ですからね。

パワーもトルクもかなり高次元で、バランスよく仕上げられています。
2011年11月4日 23:12
おお~~~

いいなぁ~^^

おれもたまにRA-Rじゃなくて買うとか・・・

でも(250赤、白/レッド50)OK!!(でも、もう燃えて49しかないけど・・・


コメントへの返答
2011年11月5日 4:18
こんばんわ。

いいでしょー!

タマには、違う車に乗るのも、けっこう刺激があっていいですね。

次は、S206というのも、なかなかおもしろい選択です。

いかがですか?

2011年11月4日 23:19
距離が10000キロくらいでしたら私が乗ったやつかもしれません(^-^;

ラジエターが壊れたときこれで家まで送ってもらったと言うか、試乗させてもらいました!

ボディーが大きくなったので乗っててドッシリした感じがしましたね。

今週末はこれで楽しめますね♪
コメントへの返答
2011年11月5日 4:23
こんばんわ。

当にそれです。

するとPORT-Kさんも、これのステアリングを握ったんですね。

仰るとおりで、とても安定感がありますね。

それでいて、それほど重さは感じません。

けっこう楽しめそうですよ。

お天気が悪そうですが、御在所まで走ってみようと思ってます♪
2011年11月5日 9:17
こんにちは。

いや~良いですね。

適切なインプレッション参考になりました。

現在愛車のGDB-Gから変えたくなるような
車が現在無く(予算を考えると・・・)
後2~3回は車検を取って行くつもりです(笑)
コメントへの返答
2011年11月5日 18:23
こんばんわ。

適切ですかねー?

かなりアバウトなインプレだと思います。

確かにGVBはイイクルマですが、私も今の愛車から乗り換えたいとは思いませんねー。

ただ長く乗りたいというのではなく、やっぱり自分のクルマが一番ですから。
2011年11月5日 9:43
おはようございます^^

実は自分も桑名店にあった時に試乗した車かも?(^^)ですね~♪

まだ試乗車であったんですね(^^ゞ

GVBのスペC仕様があったら良いのですが、S206は値段が高くて手が出ません(^-^;
コメントへの返答
2011年11月5日 18:28
こんはんわ。

このクルマ、PORT-Kさんが乗られたクルマだと思います。

なると改さんも、コイツに乗られたんだー!

確かにイイクルマだと思いますが、GDのダイレクト感とは対極にあると思います。

S206もいいけど、もっと軽くてコンパクトにならないかなぁー!

GCから見れば、まるで重戦車です。
2011年11月5日 17:13
いいな~ww
うちなんて、エクシーガですよww

僕のインプってのは、ディーラーの担当に言われたことです。
わかりにくくてすみません・・・
コメントへの返答
2011年11月5日 18:33
こんばんわ。

いやいや、エクシーガもいいクルマですよ。

SUBARUは、どの車種に乗っても、ドライパーをその気にさせてくれます。


なるほど、そういうことだったんですね。

免許年齢になったら、是非、BRZを購入してくださーい!
2011年11月5日 20:04
こんばんは。
SWCでお世話になっております、健です。
みんカラも始めましたので、こちらでもよろしくお願いいたします。

GVBが代車だったのですね。
うらやましい!!

私も同じ感想です。
GRB の前はGCでしたが、GC と比べてエンジンフィールはマイルドだなと感じました。
アクセルレスポンスもGC のほうが良かったです。

アクセルレスポンスを良くするチューニングをしたいな~と現在考え中です。^_^;
コメントへの返答
2011年11月5日 21:06
健さん、こんばんわ。

こちらこそ、こちらでも今後とも宜しくお願いします。


そうでーす、GVBが代車でーす。

嬉しいー!


アクセルレスポンスを良くするには、いろいろとアプローチがありますが、各種駆動系を軽量化するのが一番手っ取り早いです。

軽量ホイールなどですね。

あと、軽量クランクプーリー、軽量フライホイールなどなど…

次は、ECU TUNEかなー。

アクセルの付きをよくするセッティングというと、全域のトルクアップですが、ターボ車ならBoostの立ち上がりのレスポンスを良くするために、排気系、特にフロントパイプのメタキャタ化ですか。

とにかくいろいろありますが、堅実な方法からトライして下さーい!
2011年11月5日 23:26
ドライブバイワイヤー・・・私も違和感を感じます。
感覚的なものでしょうが、ペダルとスロットルの間に何か入っている感じがします。
勝手にスロットルを操作されてるのも気になるし。
燃費改善のためには仕方ないと思いますけどね。

代車といえばサンバートラックの時がありました。
なかなか面白かったですよ♪
コメントへの返答
2011年11月5日 23:39
こんばんわ。

仰るとおりです。

兎に角アクセルは足で操作する訳ですから、足の動きにダイレクトに反応しないのは、なんか生理的にイヤですね。

元来、アナログな人間ですので、何でもかんでも電気信号に変えてしまうのは、性に合いません。


私も前に1度、サンバートラックの代車がありました。

いいですねー。

もしもセカンドカーが持てるのなら、絶対にサンバートラックにします。

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