ＫＯＳＵのブログ一覧

今日は久しぶりに１８０ＳＸの話です。

去年の８月、色々な事情の元で手放してしまった１８０ＳＸ。

足回り、ブレーキ、補強パーツ、マフラー、エアロ、追加メーター、オイルクーラー、ＧＰファンなど

一通りを弄って手元から離れてしまって未だにちょっと惜しかったかななんて思ったりもしますが、


実はあのクルマ、地元の中古車屋に売って、３週間くらい店頭で並んでいました。

価格は私が１８０ＳＸを買った時の１/３くらいの値段でしたね。

１８０ＳＸの中では、ターボ、ＭＴ、ホワイトなどが人気のようで該当しなかった前愛車は随分と安い値段で売られてました。

９月に入ってＨＰには成約済みの文字が書かれて、いよいよ次のオーナーに引き取られたんだぁ～

ってちょっとしんみりした感じもあったんですが・・・


時は流れて昨日、久しぶりにカーセンサーの１８０ＳＸのを見ていたら気になるクルマが出ていました。

下記ＵＲＬから見てください。
(PC画面のみ表示可能)

ＧＰのフロントバンパー、エンジンルームにはＡＲＣのインテークチャンバーにＫＴＳのアルミリザーバータンク、カオスバッテリー、内装に純正ＯＰのＭＯＭＯステアリング、柿本マフラー・・・

ウイングレス化やＡＤＶＡＮホイール、クスコ製タワーバー撤去？

サイドステップとリアバンパーが交換されて５ＭＴ化されてますけど、

これはどう見ても前愛車のような気がします、６０％くらいその要素がありますからね。


しかも、同じ店の在庫車の中にＲＡＹＳのＴＥ３７クロームシルバーを履いたホワイトの１８０ＳＸがあった。よく見るとホイールのところに新しいＲＡＹＳロゴのステッカーがあったので確信しました。

あのクルマはあのパッケージングで完成されていたのにバラされてしまってちょっと残念（－－；）


でも自分の前愛車がまだ市場で生き残っていたのかと思うと少し嬉しい気持ちもありますね～

しかし、ナビもＥＴＣも無くなって、距離も６００００ｋｍなのに１００万近くもするとはorz

自分が２８０００ｋｍで買った時より高いぞ・・・

５ＭＴでそれだけ需要が増すのだろうか？


神戸に行く機会があったらこの店に行って見てみたいねww

昨日は１８０ＳＸの最終日という事で、急遽みん友の乙さんとプチオフしてきました！




２年前くらいからお互いは知っていたのですが、どうもタイミングが中々合わなくて・・・

しかし、まさか初対面が１８０ＳＸの最終日になるとは思っていもいませんでした（＾＾；）


乙さんの愛車ＡＥ１１１スプリンタートレノというクルマは富士チャンピオンレースではよく見てたので

どういうクルマかは大体知っていましたが、やっぱり間近で市販車の状態を見るのは初めてでしたね。


４ＡＧエンジンもＡＥ１１１だと搭載車種としては最後の方でだいぶ熟成されてますよね。
４連スロットルもいいですね♪

少しお茶をしてから場所を移動してまた撮影しました！



マフラーは前オーナーさんが付けたそうですが、ワンオフだそうでかなり良い音してました！

レビン/トレノは時代が進むによって変化してきましたが、５ナンバーのコンパクトなスポーツカーというコンセプトは最後まで貫き通しているクルマですよね。

そして、ワインディングを軽快に楽しむクルマ、これは１８０ＳＸが目指したコンセプトそのものだったのです。


この１８０ＳＸが初めてプチオフしたのは２年前の正月、Ｍｏｒｙのトレノでした。

最後のプチオフが乙さんのトレノというのも形式こそ違いますがスプリンタートレノというクルマに縁があるんですかね？

実際ウチの１８０ＳＸはシルビアや他の１８０ＳＸよりもレビン/トレノに近い仕様だった気がするし・・・


話がずれましたが、その後にお互いのクルマのナビシートに乗り軽くドライブをして解散となりました。

乙さん、１８０ＳＸの最後に良い思い出をありがとうございました（＾＾）


その後は、すんなり家に帰ったのでこれで１８０ＳＸでのドライブは終了となりました。

本日、横須賀の某中古車屋さんに引き取られたのでいづれまた何処かで見かける事もあるのかな～？


２年と８ヶ月という長いような短い気もするけど、楽しい時間をありがとうございました。

私のカーライフの中で１８０ＳＸに乗っていたという事を誇りに思います。



そして次なるステージへ！

次回、新章突入で新しい相棒が明かされます・・・って言ってもう愛車紹介に載せてありますがww

昨日は皆さんお待ちかねの天空の城ラピュタやってましたね～

自分はツイッターやってないですが、バルスはやっぱりかなり盛り上がったみたいですねww

またギネス記録も出たとか、今回サーバーが落ちたのは２ｃｈの方だったとか（＾＾；）



さてここからは真面目な話の本題です。

突然の発表で驚かれる方もいるのではないかと思いますが、この度「ＫＯＳＵ」は愛車１８０ＳＸを降りる事になりました。

先に言っておきますが、クルマが壊れたとか事故って廃車になったとかそういう事ではありません。

理由を挙げると色々あるのですが・・・

１８０ＳＸは次の車検までは乗るつもりでした、

その為に去年から足回りや冷却系などのパーツ交換をしていましたので。


しかし、今年の４月頃から私を取り巻く状況が激変しまして、

クルマにお金を掛けられるような状態では無くなりました。

お金を掛けるというのは、パーツ交換をする事だけではなくて、メンテナンス代、ガソリン代、保険、税金と言った維持費の事も含めてです。


またそこに加えて、病気を抱えている高齢の祖父が同居する事になるので乗り降りが楽なクルマが必要になったというのもあります。家には車は１台しか無いですからね・・・


１８０ＳＸはとても楽しいクルマです。

２０００ｃｃのエンジンＳＲ２０ＤＥはパワーはさほど高くはないですが、

ＦＲの駆動方式と１トン弱の車体とマッチしてワインディングでは軽快に走ります。

そしてこのクルマの最大のポイントは流れるようなハッチバックのクーペボディにリトラクタブルヘッドライト、私がこのクルマを買ったポイントはそこにあるといっても過言ではありません。


このクルマを所有した２年半で多くの事を学びました。購入、メンテナンス、維持費・・・あと事故も（‐‐；）

ドライビングに関しても、セレナでは味わえなかったスポーティーな走行、クルマの運動性能の高さというのも初めて体感しましたね。

１８０ＳＸは楽しいクルマですがそれは全てドライバーに限定されているのではないかという疑問もありました。室内は狭い、乗り心地はお世辞にも良いとは言えません、リアシートの狭さ、夏場は温室状態ww


次のクルマではドライバーだけでなく、乗った全ての人が快適になる

そんなクルマがいいなと思っています。


そしてその出会いは２週間前になります。

次期マイカーの話はまた次回。


さて、これから３連休を使って初の福島県にあるエビスサーキットに行こうと思います。

名物のジャンピングドリフト、今から楽しみです♪

そして１８０ＳＸで最後の遠征、マシンもドライバーも頑張ります！

６月に入りいよいよ雨が多い梅雨のシーズン前となりましたね～

というよりも２０１３年がもう半年も経ったのかと思うと毎年ながらあっという間に感じるＫＯＳＵです。


さて火曜日の話ですが天気もよく梅雨シーズンが始まる前にドライブにでもと思いまして

３月の富士チャンぶりに「じーふー」までドライブ！


っで平日のＦＳＷまで来たらやっぱり走りたいですよねってっ事で今回は２年ぶりの体験走行です。

でも２年前とはクルマの中身もかなり変わっているし、ドライバーもこのクルマにかなり慣れてきて４速ＡＴをだいぶＭＴみたいに走らせられますのでwww

さらに今回はカメラ好き？の友達を連れて撮影もしてもらいました！！


スタート前に、今回の体験走行の車両です。

・カルディナ（ペースカー）
・カローラフィールダー（ドライバーはおじさん）
・ＢＭＷ（Ｅ９２？ウイングつき）
・１８０ＳＸ（まぁウチのですw）
・マーチ（５ドアのニスモ仕様っぽい３人乗車）


スタート前におじさんフィールダーは最後尾へ移動しフロントロウを獲得ww







２周目からライトアップ





３周なんでわずか１０分くらいかな？最高速度は１３０ｋｍくらいです。

前回はモタついてけっこう遅れて車間があったので１７０ｋｍくらいでましたが・・・


午後はけっこうイジってるクルマのフリー走行やってました、シルビア/180SX/フェアレディＺ/スカイライン/GT-Rって日産車ばっかりでニスモフェスティバル状態にww

ＲＸ－７/アルテッツア/クレスタ/シビック/インテグラ/インプレッサ/ポルシェ/フェラーリ４５８イタリアもいましたね。


ウチらは午後からはワンチの撮影、愛車紹介用やパーツレビュー用にけっこう枚数撮りましたね。

移動してショートサーキットへ


アウディの試乗会？


１０年間もＦＳＷに来たのにこのメモリアルバンクには初めて来ましたww

登ってみるとこの斜面の凄さが分かりますよ！



最後に出口で記念撮影。


恐らくワンチでＦＳＷの走行は今回が最後になると思います。元々サーキットを走るつもりで買ったクルマでは無いですし、体験走行ではありますがＦＳＷの国際コースを３回も走れたので満足です。

連続で投稿です、珍しいことにww


やってきました５月恒例の自動車税、今年から何か値上がってるんだけど・・・？

ウチのは普通の１８０ＳＸよりはエコな仕様だと思うんだけど、

・エコタイヤ
・エネオスバイオガソリン
・休みの日にしかクルマ乗ってない

あっ、やっぱりダメですかwww


この排出ガス基準ってあくまで目安だと思うので

これをベースに税金を増やされてしまうと困りますね（＾＾；）


これで仮に基準をクリアするクルマに買い換える人が多くなったとして、

新車販売とかは業績が伸びるのかな？

逆にエコカーが更に普及されれば中古車の業界は痛手でしょうね～

人気車種はともかく、そうで無いクルマ、売れないし税金高いと維持費が掛かるしってなれば廃車の道を辿るしかないのかな～


なんてちょっと考えてしまいました・・・


まぁ時代の流れ、自分もいづれはその流れに乗るんだとは思いますけど


そういえば、初代のプリウスやインサイトはどっちになるんだろう？
この頃ってもうそういう基準が出来てたんだっけ？？