太田哲也のブログ一覧

モーターショーの名称がモビリティショーとなり、個人所有のクルマを提案するコンセプトではなく、サステナブルなクルマ社会を考える場となった。一方、オートサロンは個人的な興味、欲望と羨望、つまり本音で・・・・・ つづきはこちらからどうぞ。
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オートサロンの展示車の中には旧いクルマもあって、昨年はハコ・スカ（日産スカイライン）のボディをカーボンで成形した車両があった。 旧車を題材として、現在の技術で、新しいクルマを造るというのは、ポルシェ911のカスタマイズを手がけているアメリカ・シンガー社の手法で・・・・・ つづきはこちらからどう ...
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子どもの頃、ミニカーを買ってもらうときは、そのクルマの機能やスペックなど関係なく、単にカタチがカッコイイからという理由で選んだ。ジャパン モビリティショーにおいても、見た目がスタイリッシュ＆アクティブなEVが展示され、目を引いた。 まず注目したのが、MAZDA ICONIC SPだ。このスポーツ ...
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「乗りたい未来を、探しにいこう！」をテーマとしたJAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパン モビリティショー）が開催された。 僕は、クルマは道具ではなくミニカーやプラモデルの延長線上にある「所有物」のようなものとして捉えているので、モノとしての魅力が乏しく見えるEVが中心となる今 ...
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オートサロンの出展者にその観点を当てはめると、めちゃくちゃに改造して一見バカバカしいと思える作品があるが、それはショーの展示品であることを意識しているはずだ。だから、一見、「馬鹿だなぁ～」と思えるモノも、いやだからこそリスペクトできるのだ。 毎年、オートサロンに足を運ぶたびに、「来年こそは自分で ...
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ところで、僕は自分の愛車に関しては、自動車メーカーが造った完成車をつるしのまま乗るのは好きではない。だから、いつもクルマを買うたびに必ずどこかしらカスタムする。もちろん、つるしのクルマを買う際に自分の使用目的や価値観、趣味嗜好に合致した車種を選んではいるが、どうしても完成車は万人向けなので、自分の ...
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パーティレースのNDシリーズ戦とNDクラブマン・レースにエントリーしている仲間と筑波サーキットで待ち合わせて、練習走行をしてきた。 いつも午後からの走行で、そのパターンだといつものように7時に起きて、9時半ぐらいに筑波サーキットの周辺のファミレス・ガストに着いて朝食、そしてビジネス書を読んだり、 ...
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来年もお正月明け早々の1月12日～14日までの日程で、幕張メッセにて東京オートサロン2024が開催される。日本が誇る世界最大のカスタムカーイベントで、チューニング、ドレスアップの総合展示会だ。 モータージャーナリストとして、自動車イベント行って原稿を書くことも僕の仕事のひとつだ。もちろんオートサ ...
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ここ最近、週イチのペースでサーキット通いを続けている。いくら楽しいと言っても、ただ走るだけだったら、だんだん行かなくなってしまうかも。でもときどきロードスター・マスターズのレースがあるから、行かなくなることを防いでくれているのだろう。 ゆるいマスターズのレースとて、レースに出ると刺激になる。スタ ...
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インプレッサの廉価版とも言うべきインプレッサST（メーカー希望小売価格が229万9,000円、リニアトロニック／FWD）のFFモデルに試乗した。豪華装備もAWDもないが、素晴らしい車だったので、レポートしたい。 最近では軽自動車でも200万円を超えることも珍しくない中、普通車が220万円台で購入 ...
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