太田哲也のブログ一覧

次第に春の気配を感じるようになってきて、いよいよ今シーズンの参加レースについて決めるべき時期にきた。ただ、未だにいろいろと考えている。 まずはマツダロードスターのパーティレース。昨年クルマを買ったときは、スポーツ走行を楽しむことが目的で、レースに出るつもりはなかった。ナンバー付きの自走でサーキッ ...
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スバルの新型WRX S4に袖ヶ浦フォレストレースウェイで試乗してきた。路面はウェット、ドライブモードはS♯、ESCはカットした。 走らせてみると、強い加速が印象的。新型は、前後の重心を前下がりにしている。前後の重量配分を変えることで、回頭性を向上させているわけだ。 電子制御ダンパー装着車は、減衰力 ...
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幕張メッセを会場として、2022年1月14日～16日までの日程で2年ぶりに開催されたTOKYO AUTO SALON 2022に行ってきた。 トレンドは、国内外の旧車を題材に、これをレストアするなどしてオリジナルに忠実に戻すのではなく、ガシガシいじってしまっていたことだ。これは・・・ つづきはこ ...
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みんな、冬のこんな寒い時期にもサーキットを走っているのかな？　 僕はというと、もう一ヶ月以上もスポーツ走行に行っていない。昨年は猛暑であろうが毎週のように行き、その勢いは秋まで続いた。アクティブな生活をエンジョイしていたわけだ。 ところが正月、家で・・・・・ つづきはこちらから。
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◆公道で扱いやすい！ 公道を走ってみると、思いのほか乗り心地がよく、足もガチガチではなかった。それもミッドシップの素性の良さだといえるだろう。 というのは、たとえば・・・・・ つづきはこちらから。
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新型コルベットをサーキットで走らせてみたら、大出力な割に意外なほど扱いやすかった。最近のミッドエンジン・スポーツカーはターボやハイブリットを付けたりしているが、コルベットは、いまだにNAエンジンなので、低回転からスムーズにパワーが・・・・・ つづきはこちらから。
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結論から言うと、予想外に魅力的だった。走りも、品質も、使い勝手もよかった。日本においてもっと注目されるべきだと思ったので、がんばって全3回でいっぱい書こうと思う。 ◆デザインの変更が意味すること コルベットといえば伝統的に・・・・・ つづきはこちらから。
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595はホイールベースが短く、サスペンションのストロークもないので、とにかく乗り心地がよくない。なので、純正よりもしっとりとした乗り味を作ろうと思って、ストリート用のサスペンションキットを・・・・・ つづきはこちらから
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BMW 4シリーズ（クーペ／カブリオレ／グラン クーペ／M4クーペ）　M4クーペの完成度は高く、文句のつけようがない。けどとにかく値段が高い。それ以外の4ドアのモデルはあまり新鮮味がないけど、でも大口径のグリルのデザインは個人的にはマル。チャレンジングな感じがする・・・・・ つづきはこちらからど ...
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2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤーを決定する前に、「10ベストカー試乗会」が11月24日(水)に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された。それぞれのクルマに試乗はしてはいるものの、点数を付けるにあたってノミネート全車に同時に試乗ができるのは・・・・・ つづきはこちらからどうぞ。
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