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求む！ガテン系職人！








国土交通省は２７日、２０１３年１２月の建設労働需給調査結果を発表した。

建設現場で必要な人数に対する不足人数の割合を表す不足率は８職種の平均で
２・５％と前月より０・４ポイント悪化。５か月連続の２％台で、不足が慢性化している
ことが明らかになった。

全国の建設業者約３０００社を対象に、型枠工や鉄筋工など８職種の技能労働者について調べた。

特に、とび工（不足率４・１％）や建築型枠工（同４・０％）が不足している。

今後、確保できるかどうかの見通しについては、３月は３６・９％の企業が「確保は
困難」と答えた。

国交省は、人件費を見積もる基準となる「公共工事設計労務単価」を引き上げる
方針だ。

今更だよねぇ～
いくら「公共工事設計労務単価」を上げても、末端労働者の労務単価は
さっぱり上がらない！っていう、建設業の実態を役人が知らなきゃね♪

こちらでも、復興労働に駆り出す若者を探している方々が居るらしいけど
向こうまで行って「この金額？　いや、まだこっちで仕事してる方が
間違いないやろ？」って金額で聞きました。信じらんない価格です。(＠_＠;)

中間マージンがあまりにも高いから、末端価格（実労働者賃金）は
下がる一方みたいです。

美味い話には「裏」があります。
健全な会社とのお付き合いは大事です。
就職決まっていない学生諸君も「ブラック」には気を付けてください。
　（ ↑　もし、まだ決まってなかったらね♪）

TOKYO オリンピックも「TOKYO無理ンピック」になんじゃね？ｗ

数日前の記事ですが・・・・







英国の名門スポーツカー、「ケータハムセブン」（スーパー7）のエントリーモデルが
スズキの軽自動車のエンジンを積み、欧州と日本で発売された。
このうち、今春から日本に上陸する「ケータハムセブン130」は、日本の軽自動車の規格
（排気量660cc以下、全幅1480ミリ以下など）に合わせており、軽自動車として登録される。

セブン130が上陸すると、日本では珍しい「輸入軽自動車」となり、
熱烈なモーターファンにはもちろんのこと、日本の通商政策にもインパクトを
与えそうだというから、驚きだ。

海外メーカーもやる気になれば、TPP関係なしに「軽規格」で勝負！してくる
～って話か？

猿人はＫ６Ａツルボ+エブリーミッションなんだって・・・・
日本人が冷静に考えれば、屋根の無い車がこの価格だと・・・
※間違ってたら、ごめんちゃい♡

ただただ、価格が高すぎ！

さて、昨夜のシトシト雨の後、毎年大迷惑な
野焼きの煤で車が汚れている為、暖かかったのもあって

とりあえず、３台洗車！！

が・・・最後のノート終了寸前にやってしまいました。

ギックリ腰じゃないけど、疲れが溜まってくると再発する

慢性の腰痛・・・

今夜は寝返りさえも気を遣うはず～((+_+))

で、どうにか洗車を終わらせ（最後の最後に手抜きになるとは・・・）

帰宅～

途中、ノートの走行距離が「６６６６Km」に到達！

現在、大人しくＴＶ見てます。

事前に察知して、火曜日に整体の予約はしていますが

火曜日まで、持つのか？アテクシの腰は～？！

昨年、５月に購入したルークス

今月が１年点検でした。

今回は通常メニューに加え、エアコン洗浄＆抗菌フィルターに交換

来月生まれる「孫」を乗せるのに、花粉対策他を含めてフィルターは

交換しました。

夫婦ですでに「ジジバカ・バババカ」の状態です。（笑）

だって、うちの車両じゃ「ノーマルの足」なのは

ルークスだけ！

よって、チャイルドシート が搭載出来るのは ルークスだけ！

まぁ、間違いない選択か？

最近、若手が少ないこの業界・・・

復興作業やオリンピックも関連し、全体的な「人出不足」も大きな課題です。

電気関係も工事関係には若手が幾人かいますが
制御に関しては細かすぎるのが難点なのか？
定着率も非常に悪い～(T_T)

で、とある現場で機械関係の方々の話を何気に聞いていたら～
「最近、鳶も「ウズラ」が多くて～」って？

「ウズラ」って何？って、聞いてたら・・・

「鳶なのに飛べない鳥だから「うずら」なの～♪
下の方でワラワラしてるのばっかりで」～って　

あら？アテクシも高所恐怖症だから、「うずら」の仲間入りね♪

どの業種も大変なのが、よくわかります。

なんにせよ、一時期に作業が集中するこの業界、どうにかならんのかねぇ？