サイドカーのブログ一覧

ハヤブサ乗りのブログを見てると（99～00）

アウトタンク式電磁ポンプの持病でみんな　困ってた！

我が愛車は　全オーナーが一度アッセンで交換済みだったので

あまり気にして無かった（最近まで絶好調でしたから）

買った時が19.800ｋで現在41.500Kだから　約2万Kで

フィルターが詰まってしまった。

初期型はXとYの車体番号で　フィルターが違う。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上のが10Aパーツ


此の画像は二つとも同じ　汚れ具合の比較でXタイプで10番パーツ

　　　

　　　　

スズキもそれなりに考えてた様ですが　其れが部品課には　伝わってない！！
部品課は　車体番号で部品を選ぶから　オーナーは改善されない訳です。
ちなみに　10Aを付けるときは　9番のバネを入れてから10Aを入れますが
図面では　10Aが前後が逆に書かれてます。

皆さん10Aを入れるだけで2万Kはトラブル無しで行けた訳ですが
もう初期型は数が少ないでしょうネ！

分解図はネットから　お借りしました　<m(__)m>

昨日　天気予報を見て

午後からは　走れるなと確認！
14時頃

恐る恐るエンジン始動！

まずは　街中をチンタラと走行

フムふむ　スロットルボディ清掃で低速でも

乗りやすい！（フラボノ効果？）

ガソリン残量は3ℓ位ですが

ガソ欠症状は　皆無だ！（ヤッパリ　燃料ポンプフィルターか）

次は高速で　チェック！

ふむふむ　アクセルと車速が同調してる　（灰色の脳細胞はエバンゲリオンの
シンクロ率が　浮かんでる）

参考資料　スズキより
1速　120K
此れはスズキさんが言ってる事ですから　私は関知致しません！！

気持ちよく　南国琴平神社で　　

お花見してきました(^○^)

　　
　

良い雰囲気です

　　
　　　　
　　　　タンクにハラハラと桜の花びらが

問題のポンプちゃんは

無事ブサに収まりました。

走行は未だですが　空ぶかしでもガソリン臭無し。

ブサ乗りでは　有名なスロットルポジションの狂いと汚れも


この際　チェックしてみようと
　

ーC00これが正常　狂ってるとーが上か下に表示されるが
愛車は正常でした(*^_^*)
メータ見て気づきましたか？
見やすい位置の　表示が180ｋだって！
40～60は　遙か下ですヨ！


スロットルボディ
写真は借りてきました　この中が汚れると低速で　ゲホげほです。



組み上げてみると　アイドリングが400回転程UPしたので

スクリューで　調整です。

99年はタンク下につまみが有るので超簡単なんですが

直ぐに廃止されてる？（タンク上げないと調整出来なく成ってる）

日曜日テストランの予定が　☂マーク　(T_T)

本日ショップより　部品が届いたよ！で　いそいそと受け取りに。

お値段聞いて　じぇじぇじぇ！｜￥16､000越え

たったこれだけで？？

濾過フィルター（30Ø）位の小物が￥3,800！！

ぼったくり価格に仰天！

しかも99～00年でフィルター形状が2種類（スズキで確認したけど別が到着）

　　
此れが愛車の↯　　　　　　　　　　　　此れが届いた→

　　さてどうしましょう？
古いフィルターの金具部を取り外して
新しいのと取り替えて　対処しました(^_^;)

ポンプは組み上げたけど　取り付けは日曜日にでも　作業しようかな！