サイドカーのブログ一覧

9月も　あんまり良くないの？

ディスクローターの色が　錆色に　(T_T)/~~~

アフターファイヤー（大仁田風）

ダウンヒルのエンブレで

パン　パンは五月蠅い！！！

解決方法は燃調ですが

簡易な　バッフルでやってみよう。

けどマフラーエンドの蓋は　今一カッコ悪いな～。

で　マフラー入口にお邪魔虫を入れました




どうなるかは　後日テスト走行で！


こんなんで　良いのかな？？

写真はキカイダー　実際に走りますﾖ


先だってフロントキャスター角度をいじりましたが



テスト走行をして無かったけど　今夜は少し涼しい感じなので



15分ほど　走りました(*^_^*)



家から1分でちょうど良いダウンヒルの道が（県道ですけどネ）



予想に反して直進性が保たれて



ハンドリングは可也軽く　切りすぎてスピンしそうな位に！



近い内に高速でもテストしてみよう！


一般のサイドカーはテレスコでは重ステ　トレール量は90～120㎜？

アールズフォークは　トレール量を40～70㎜に設定するので
ハンドリングは目茶苦茶軽くなるが　直進性が犠牲となる。



ハヤブサはどちらかと言うと車に近い構造ですから　今回はキャスター角を
5度位（まだ測定はしてないで目視）に立てらしました。
これ以上は　チョットヤバい感じでしね。
ピンと来ない方は　椅子のキャスタ-（車輪付き）をテストしてみると解るかな。
軽く押せるけど　車輪は左右にぶれてるはずです、此れが車だと怖くて乗れない。


今回ハヤブサハブステアは軽いけど
直進も　安定してます(^。^)y-.。o○