はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

音の静かなノーマル空冷ポルシェにMoTeC　M48を取付けて調整しました。
ウチにくるポルシェの多くはマフラー等を交換して排気音の大きい車輌がほとんどなので、逆に新鮮でとても良いクルマに感じました。
９９３カレラってファンネルの長さが切替（バリオラム）できたり、インマニの長さを変化させたり（レゾナンスフラップ）中間トルクも高回転の伸びも良くノーマルでもそれなりに楽しい車と思います。

今回馬力は計測しませんでしたがオーナーから次のコメントを頂きました。
あまり期待されていなかったのは残念ですが・・（苦笑）

長く大切に乗って楽しんで下さい。　HK

オーナーのコメント
「高回転のエンジン音が今までとまったく違い、かなり高回転まで回ることが実感できました。
車が軽くなった感じです。
トルク感が増し、クラッチミートしての走り出しがすごく乗りやすくなりました。
正直あまり期待してなかったのでここまでの変化に驚きました。
やってよかったと思います」

MoTeC　M800　OEM　EVO１０をグループNのラリー車で調整しました。　リストリクターで馬力制限されているグループNは出せる出力に限界があるので調整しても笑えるほど楽しくはありませんが、限られた空気の量で少しでも多くのアドバンテージを出す別の醍醐味はあります。

ダイノパックでTCF補正１．００で計測した２６２．３PS　、　５２．７Kg/mの数値の大きさはグループNでラリーされている方にしかあまり意味がないかも知れませが、少ない空気の中から少しずつ絞り出した貴重な馬力です。

ドライバーも３０００－４５００RPMのトルクで互いに競り合いするのですから、ストレスもたまりますよね。　HK

今日、シャシダイで調整した少し変わった車を紹介します。
７２０ｃｃに排気量は上げてあるF6Aですが、１９４馬力計測しました。
Nosの力は少し借りて出した馬力ですが、見かけと速さのギャップが気に入りました。HK

ヤマハ　ウエーブランナーFX SHOにMoTeC M400を取付けた例をご紹介します。
エンジンベンチのテストで無改造のエンジン＆補機類でも調整だけで３８馬力上がりました。
更に･･･
・エアークリーナキット
・エキゾーストキット
・インタークーラー
・スペーサー
・スパーチャージャープーリー比を変更
して調整を行なったところ、６４馬力上がりました。
全開してください！！
この仕様、スノーモービルにも応用できます。
こちらもおすすめです！
HK

スズキ　ハヤブサ搭載の１３００ｃｃの改造エンジン搭載した競技車両をダイノパックでM4の調整しました。
チューンドエンジンですが、あの軽量コンパクトの１３００ｃｃからロス馬力補正なしで（係数１．００）で１７７PSは立派な駆動出力だと思いました。
最後の最終調整を終える直前にスターターが逝ってしまいました。
その事だけが悔やみです。　HK