<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>はりーこじま（ＨＫ） / 速いが偉い！！Harryコジマ（HK）とゆかいな仲間たち</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/</link><description>速いが偉い！　
車速けりゃ全て良し！
これを信念に３０年以上、車一筋に生きてます！
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 00:37:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>はりーこじま（ＨＫ） / 速いが偉い！！Harryコジマ（HK）とゆかいな仲間たち</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/</link></image><item><title>世界最小の空母</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/22073112/</link><description><![CDATA[動画で撮れなかった事が
非常に残念なんですが、
目の前で、この飛行機が
滑走路を６０ｋｍ／ｈ位で走行している
このトラックの上に見事に着艦（？）するのを見てました！

エアーショーでの見せ物だったんですが、
トリックなしのガチンコ芸でした。

着艦（着車？）した後、
Ｕターンして ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Apr 2011 17:36:29 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＢ２５　ＮＡ　２４９馬力　Ｓ３０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/21039836/</link><description><![CDATA[今年、最初の納車となったのが、
ＲＢ２５搭載のＳ３０。

去年から、車はお預かりしていたのですが、
ヘッド加工等、機械的な改造も依頼されてたので、
普段より時間がかかってしまいました。
（ショップ様、オーナー様、年内にお届けできずごめんなさい）


ヘッド面研、カム、６連スロットル ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jan 2011 12:04:44 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリ　５５０　マラネロ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20633862/</link><description><![CDATA[フェラーリ　５５０　マラネロが、電気系統の不具合で
不動状態で入庫してきました。
この状態だと、全ての電気系トラブルを直す事が
難しそうなので、MoTeC　M800でエンジン関係を
全て制御して、不具合を全て解消しました。

エンジンの調子が良くなれば、次に、あの憧れの
フェラーリ５５ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Dec 2010 16:47:54 +0900</pubDate></item><item><title>一生モノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20620662/</link><description><![CDATA[仕事柄、数多くの素晴らしい
名車と出会う機会は多い。

こちらのハコスカGTRとオーナーさんとは
１０年近いお付き合いをさせて頂いております。
タコ足等の仕様を進化される度に、調整変更等させて
頂いておりますが、毎回、この車と会える時が
愉しみになっている１台です。

見る度いつで ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Dec 2010 12:04:58 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 パワーチェック　（インナ～サイレンサーバージョン）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20581673/</link><description><![CDATA[「モーテック制御のS2000を購入しました。
調子は悪くないのですが、買ったばかりで、
良く判らないので、点検を兼ねて一度、
確認と調整お願いできますか？」と電話を頂きました。

取り合えず、現在のパワーを計ってみることに・・・

１８０馬力？？？？　ん～～～？　
普通もっと出るはず ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Nov 2010 20:26:44 +0900</pubDate></item><item><title>観音開き！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20555299/</link><description><![CDATA[俺が２歳か３歳だった頃の、遠い記憶の中に
親父に観音ドアのクラウンで伊豆の海に
連れて行ってもらった記憶が残っている。

当時の実家でクラウンなんて乗れていた事が
信じ難かったので、親父に尋ねた事がある。
その時のクラウンは、負けはしたが、
世界タイトル戦で戦った友達だったプロボクサー ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Nov 2010 20:54:26 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ　９９６　ＧＴ３　（前期）　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20372324/</link><description><![CDATA[確かに、空冷エンジンのポルシェには、
速い車も多いし、その人気の高さは、
これからも、変わることが無いと思う。




でも・・・空冷ポルシェだけが速いわけでないと思っています。

今回、ＭｏＴｅＣ　Ｍ６００を調整したのは
ほぼドノーマルの９９６　ＧＴ３（前期）。

無段階式 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Nov 2010 19:47:58 +0900</pubDate></item><item><title>２ＺＺ　Ｎ／Ａ　１８００ｃｃ　２１６馬力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20208700/</link><description><![CDATA[ＭｏＴｅＣの装着台数が確実に
増えてきている２ＺＺ搭載したロータス　エキシージ。

ローバーＫ型エンジンの載った、
旧タイプはＮ／Ａチューンの人気が高く、
２ＺＺの搭載されたロータスはＳ／Ｃ付きを多く見る

今回のエキシージは、インテイクカムは可変リフト＋無段階式可変
バルタイＶＶＴ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Oct 2010 14:19:25 +0900</pubDate></item><item><title>でかくて　偉い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20208075/</link><description><![CDATA[１９６０年代後半、
イギリス製の小型スポーツカーに
どでかいエンジン（７リッター強）を積み、
数多くの伝説をつくった　ＡＣコブラ　４２７と
デイトナクーペ。


そのコブラの再来として作られたのが　ダッジ　バイパー。
バイパーＧＴＳは、まさにデイトナ　クーぺの生まれ変わりに思えてきま ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Oct 2010 13:03:07 +0900</pubDate></item><item><title>ビモータ　ＳＢ８Ｒ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20207725/</link><description><![CDATA[ビモータ　ＳＢ８ＲをＭｏＴｅＣで
制御する事になりました。

カウル等を外してビックリ！
スイングアームピボット等、フレームの一部は
カーボンで、作製されているんですね！

出力向上を目的に、
ファンネルの上に付けられたインジェクター。

しかも、エンジンの回転数に応じて、電子制 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Oct 2010 12:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>屋根より高い♪インタークーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20040293/</link><description><![CDATA[実現する事は、まず無いと思う。
車が６台以上入るガレージに
ミウラ、ＧＴ４０，４２７コブラ、‘６５　４２７コルベット、
トヨタ２０００ＧＴを並べる事を夢みていた。
車の年式から察する事が出来ると思うが、
４０年以上前のガキの頃からの夢だ。

大人になってから、この夢に追加した車輌がある ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 15:00:44 +0900</pubDate></item><item><title>オートレジェンド２０１０　ポートメッセ名古屋</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20040055/</link><description><![CDATA[ポートメッセ名古屋で
オートレジェンド２０１０が開催され、
２４０Ｚを展示しに行って来ました。




旧車、ドラッグカー、スーパーカーの展示だけではなく、
ライブバンド、パワーチェック大会、おまけに、トップフューエルの
空ぶかしを真近で見る事まで出来て、丸一日、みんなで楽しめるイ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 14:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍｕｓｕｔａｎｇ　４．６リッター　ターボ　３ステージＮｏｓ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20027606/</link><description><![CDATA[常に進化を続ける、ウチの常連　Ｍｕｓｔａｎｇ　ＧＴ。
今回は、ターボ＋Ｎｏｓで再登場。

この車輌、もとのエンジンは、
４．６リッター　２６４ｐｓのＯＨＣ　２バルブエンジン。
最初にオーナーさんに知り合った時は、ステージ１　
Ｎｏｓキットのみの頃からのお付き合いです。　

毎年確実に ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Oct 2010 13:39:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＢＭＷ　Ｓ５４　Ｍ３　３．２Ｌ　Ｅ４６　Ｎｏｓ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/20027362/</link><description><![CDATA[１台作業を終えると、直後に数台、
同じ様な車輌が続く時が、不思議によくある。
今月はＢＭＷ　Ｍ３とＺ４でした。
３台ともエンジンは直６　Ｎ／Ａの名機　Ｓ５４

ノーマルエンジンでも、調整を合わせこむと、
３．２リッターの排気量から３５０馬力以上の出力を叩き出す。


しかも、インテ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Oct 2010 12:56:47 +0900</pubDate></item><item><title>働く９３０ターボ　パワーチェック　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19597578/</link><description><![CDATA[多くの方々のお力添えを頂き、
このごろ、また台数が伸びている
９３０ターボのＭｏＴｅＣ化。

不具合の出始めた、Ｋ－ジェトロに
見切りをつけて、乗り易く、速く、信頼のできる
空冷ターボを愉しまれたいオーナー様に
一石三鳥の定番メニューになっています。

定番と言っても、入庫する全て ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Sep 2010 20:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>ゲンバラ　ボクスター　ＧＴＲ　バイターボ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19584249/</link><description><![CDATA[比較的、入手し易い価格帯
（９１１と比較してですよ　笑）
で人気のあるポルシェボクスター。

かなり多くの部品が、９９６や９９７と共通していると
聞きますが、エンジンパワーにおいては、
しっかり価格分の差をつけられていました。

２００３年時点で、２．７リッターで２２８馬力、
最強 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 15:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>アルッテッサ　ターボのリベンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19564536/</link><description><![CDATA[‘０９年６月１７日に、ご紹介させて頂いた、
アツテッサ　ターボがタービン交換して
戻ってきました。


前回のタービンでは下のトルク＆レスポンスは
あるのですが、タービンの出力限界から
最大出力が３１８馬力と、オーナーの期待に応え切れていなかったので、
今回、タービンを大きくして、エ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 18:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>GT35</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19554203/</link><description><![CDATA[この車輌のルーフを見て
「Ｆｏｒｄ　ＧＴ４０だ！」と
直感された人もおられると思います。

カウルを外した状態で持ち込まれた現車を見て、
私もそう思いました。

実はこのレースカー、ＧＴ４０そっくりに、
小さ～く作製したレースカーなんです。

エンジンはミッドに積まれた　３気筒　 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Sep 2010 19:55:01 +0900</pubDate></item><item><title>ロータス　エキシージ　ｗ　K24 Turbo 　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19532876/</link><description><![CDATA[ロータス　エキシージのショップ対抗

筑波タイムアタックに参加するために

ターボ化と調整の依頼を頂きました。

 

この車輌、エンジンは２．４リッター化された

ホンダ　インテグラＲ（Ｋ２０）が載ってます。

 

タイムアタックまでに与えられた日数は極めて少なく、 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Sep 2010 07:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>カップチーノ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19524173/</link><description><![CDATA[ＭｏＴｅＣ　Ｍ４の取り付けと調整で
入庫したカップチーノ（Ｆ６Ａ）。

小排気量でタービン大きめなので、
低回転域のみ少量のＮｏｓで立ち上がりを
アシストする設定にして調整しながらパワーチェック。
オーナーの希望が１．８ｋｇ/ｃｍ以下のブーストで２００馬力でした。

結果はほぼ、ご要 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Sep 2010 16:49:33 +0900</pubDate></item><item><title>マイティーマウス　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19511764/</link><description><![CDATA[仕事の特異性のおかげで
ショップの中にスーパーカー等の
「凄い車」お預かりする事も少なくない。
時には、１２気筒の車輌がずらりと並ぶこともある。

今日、ショップの中に並んだのは、
３台の「軽自動車」！

どれも、７２０ｃｃ以下の３気筒エンジン(Ｆ６Ａ)から
２００馬力オーバーを目 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Sep 2010 15:49:44 +0900</pubDate></item><item><title>昔に、「これから」を先取りしてた９３０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19502490/</link><description><![CDATA[レアな９３０ポルシェ（Ｎ／Ａ）が
ＭｏＴｅＣ　Ｍ４の取り付けと調整に入庫した。

走行距離わずかなこのコンプリートカーは、
ボディーも年式も９３０の最終型だが、
このコンプリートカーを作製しているドイツのチューナーにより
３．４リッター、ハイカム、Ｌジェトロ６連スロットルに改造された
 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Sep 2010 18:57:25 +0900</pubDate></item><item><title>ルーフ　ＣＴＲ　”ＹｅｌｌｏｗＢｉｒｄ”　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/19501695/</link><description><![CDATA[１９８７年にアメリカの雑誌のテストで
３３９．９km/hを記録し、
その後、イタリアのナルドで
３４２km/hを出したとされる
ルーフ　ＣＴＲ　”Ｙｅｌｌｏｗ　Ｂｉｒｄ”。

ツインターボ、１２本のインジェクターを持つ
３．４リッターエンジンは４６９馬力と公表され、
特注のハイギアー ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Sep 2010 17:28:26 +0900</pubDate></item><item><title>拾いネタ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18254832/</link><description><![CDATA[ロシアでダイノパックを貸してくれた
ガレージで見た拾いネタです。

１）これは何でしょう？
２）これも何でしょう？
３）どれがブレーキでしょう？



答え
１）私にも解りません。
２）ハヤブサエンジン積んだバギー。　
　　スパイクタイヤにご注目　こいつはマジに速そう。
３ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2010 00:03:44 +0900</pubDate></item><item><title>単純バカ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18254616/</link><description><![CDATA[ロシアでエンジンが壊れて、１０分後。

不機嫌そうにしている
（ガッカリしてただけです）
俺に気を使って、ショップの人が
オモチャを貸してくれた。

「自由に乗って来てきなよ」

乗り回してる時の笑顔がこれ！

結婚前に、義父から言われた事がある。
「おまえの良さは、単純バカ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 May 2010 23:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>ロシア　まだ、２日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18236996/</link><description><![CDATA[朝の１０時に、ホテルに迎に来てくれましたが、
なんだ、かんだで作業開始は３時から。

大丈夫、あと、８時間は明るいですから・・・・

エンジン開けてみると・・・・・やっぱり・・

メタルが回って、クランクも焼けてる。
もちろん、コンロッドも、ピストンピンも、全てオシャカ。

油圧 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 May 2010 17:14:43 +0900</pubDate></item><item><title>夜中３時の観光旅行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18233030/</link><description><![CDATA[ダイノから引き上げたのが、夜の１１時３０分。
外はまだ、日本の夕方の６時３０分位の明るさ、

その後、街に戻り、飯をご馳走して頂き、
「やっと、横になって寝れる」なんて思ってたら、
「これから、この町の名所を案内する。　きっと、気に入ってくれると思う」

これには、断れませんよね。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 May 2010 03:28:16 +0900</pubDate></item><item><title>白夜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18231045/</link><description><![CDATA[空港から、そのまま仕事へ、働き続け、
時計を見ると９：３０PM！

うっ嘘だろ！太陽はまだ、添付写真の位置で、
どう見ても４時ごろに思えていた・・・・

周りには遅くても、音の苦情言いそうな家は、視界の限りありません！

この土地の夏の日照時間、長すぎ！！　これじゃ一日１８時間労度に ...]]></description><pubDate>Mon, 24 May 2010 23:25:32 +0900</pubDate></item><item><title>左ハンドルのR34</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18230816/</link><description><![CDATA[ロシアの空港から出れたのは、昼の１２時ごろ。
オーナーが迎えに来てくれたので、
そのままガレージへ直行。

現時点での車の状況を、まず確認したかったので。

聞くと、エンジンは新品クランクを使い、組み直したばかりと言う。
「ナラシは、昨日まで７００ｋｍくらい走りました」　（ロシアなまり ...]]></description><pubDate>Mon, 24 May 2010 23:13:49 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ９６４ターボ２　ノーマルタービン車輌　ＭｏＴｅＣ化　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18083675/</link><description><![CDATA[ず～っと大切に
１３万キロ乗られてきた９６４ターボ。

とっても大事にしてーたのに、
点火が壊れて、走れない。　どーしよ～、どーしよ。

ＭｏＴｅＣ化して復活させることになりました。

乗って見ると、とても１３万キロ　オーバーホール無しとは
思えない加速感！　絶好調じゃん。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 May 2010 23:11:51 +0900</pubDate></item><item><title>ロシアへ出張</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18083332/</link><description><![CDATA[明日から５日間、ロシアに出張します。

３３ＧＴＲのオーナさんが、現地のチューナーにエンジン３機も
立て続けに壊されたそうで・・・・

遠いし、寒そうだし、全く気が乗らなかったのですが、
６ヶ月以上前に、５月中旬以降の予定を聞かれて・・・

「半年後の事は、分らないけど、今の時点では ...]]></description><pubDate>Thu, 13 May 2010 22:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ９６４　Ｎ／Ａ　３．８Ｌ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18049583/</link><description><![CDATA[いつも大変お世話になっている
業者さんから３．８リッターに改造した９４６に
ＭｏＴｅＣ　Ｍ６００とＭＤＤ（ミニダッシュ）を付けさせて頂きました。

さて、レース専用に造られた
軽量９６４ボディのこの車輌に
搭載された３．８リッターは何馬力ですのでしょうか？


４０ｋｇ／mのフラッ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2010 22:27:02 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ８本のアルファ　ロメオ　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/18048756/</link><description><![CDATA[ご遠方から、アルファがエンジン調整で入庫しました。

ボンネットの下には、
８本のプラグコードが真っ直ぐに並んでます。

チョッ・・直ー８！？？　の、訳ないよなあ～。

デスビが２個で、ＣＤＩが２個ついてます。

この２リッター直４アルファには、１気筒に２本のプラグが
使用されて ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2010 21:49:38 +0900</pubDate></item><item><title>エコ走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17758730/</link><description><![CDATA[節電走行チャレンジ　２日目。

今度は、もっともっと余裕残して通勤してやる！

自宅への帰り道から、考えられる節電は全てやって見ました。
加速は厳禁！　
エアコン、ヒーター、ラジオはＯＦＦ！
信号待ちではライト消して、ニュートラルにして、ブレーキライトは点灯させない！

まるで、ト ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Apr 2010 23:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパー？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17758249/</link><description><![CDATA[うちは、二酸化炭素削減のお仕事も、
たま～にやってます。
せめて、自分が汚した分くらいは、キレイにしたいと
短い時間だけど・・思う時もあります。

その手のお仕事で、お世話になっている方から
電気自動車をお借りしました。

「このままでは、恐くて使えないから、しばらく、これを遊んで見 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Apr 2010 22:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>問診</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17717346/</link><description><![CDATA[以前からお世話になっている９６４　カレラ２のオーナーから
お電話を頂きました。

「ＭｏＴｅＣを付けた車輌って、毎年、セッティングの見直しを、
しないといけないのですか？」

”いいえ、エンジンの仕様変更が無い限り、センサーの不良やズレ、
配線の不良、エンジンのハード部品の汚れ、劣化が ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Apr 2010 23:36:35 +0900</pubDate></item><item><title>街中に貼られたＷａｎｔｅｄ（おたずね者？）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17690468/</link><description><![CDATA[タイのレース場入り口や、
５ｋｍ四方にわたって、
何十枚も貼られたポスター。

各クラスで、好成績を残している
レーサー達を紹介しながら、レースの広告をしています。

ほんとに、街をあげて、レースを歓迎している雰囲気が
良く伝わってきます。

日本のレースも、こんな感じで、街あげ ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2010 23:01:21 +0900</pubDate></item><item><title>働く自動車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17689637/</link><description><![CDATA[子供の頃、読んだ図鑑に、
「働く自動車」として、消防車、レッカー車、
タンクローリー等が紹介されていた。

写真は、タイの湖のジェットスキーのレース会場で、
お世話になった「働く自動車」です。

この派手なトラック、実は「トイレ」なんです。

前半分はＧｉｒｌｓ用、後ろはＢｏｙｓ用 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2010 22:22:52 +0900</pubDate></item><item><title>海外のリゾートでお仕事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17689079/</link><description><![CDATA[今回の出張は、バンコック郊外のリゾート施設です。

ここは、膨大な広さで、宿泊施設、レストランが
充実していて、敷地に面した川でジェットスキーの
楽しめるリゾートなのです。

温かい気候の中、テラスの椅子にこしかけて、
テーブルにパソコンを置いて、目の前の専用桟橋
に戻ってくるジェッ ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2010 21:57:17 +0900</pubDate></item><item><title>ディアブロ　SE　イオタ　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17487951/</link><description><![CDATA[ランボルギーニ創設３０周年を記念して
１５０台限定で製造されたディアブロSE
（スペシャル　エディション）

そのスペシャルな１５０中で、
さらに２０台だけ製造されたイオタ。

伝説の”イオタ”の名前を継ぐ
カタログスペックは５９５馬力。
普通のディアブロが４９０、SEのカタログス ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Mar 2010 00:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>T61 水没！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17421616/</link><description><![CDATA[この２年近く、一番のお気に入りで、愛用した相棒のThinkpadT61

車上でのエンジン調整、出張先での調整に最適化する様、
フラッシュSSD、大容量バッテリー、WindowsXPが搭載され、
M800、ADL2,SDL、インタプレター２等が高速で作動し、
しかも、特別にRS232C,パ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Mar 2010 23:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>９９３　ＧＴ２　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17236897/</link><description><![CDATA[希少価値も高く、本物にお目にかかる事の
少ない空冷ツインターボの９９３ＧＴ２。

オーナーは長年、ＭｏＴｅＣを空冷ポルシェで、
ご愛用されている、リピーターのお客様。

「ホントは、Ｍ６００かＭ８００を付けたいのだけど、
今回は、手持ちのＭ４で、出力の違いを見てみたい」とのご相談。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Mar 2010 20:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>B6 1600cc １号機　５４３馬力　　長い間、お疲れ様でした。　ありがとう。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17168658/</link><description><![CDATA[１４年前にＥ社に作製して頂いた
１６００ｃｃ　ロードスター　Ｂ６　エンジン。
強さに定評のある、Ｅ社のピストンとコンロッドを
組み込み、高い燃焼圧力に耐えられる
仕様になっていました。

１４年間、さまざまな、レース、テスト、
実験に耐え抜き、このエンジンから、
貴重なデーター収集と ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2010 14:20:58 +0900</pubDate></item><item><title>午後から休もっ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17116371/</link><description><![CDATA[なんか、この頃、日曜日に出張が重なっていて、
３週以上休みが全く取れない・・・
今週末も来週もスケジュールが入っている。

さすがに、「今日はいい加減エンジンの音を聞きたくないななぁ」などと
言い残し、１時ＰＭに会社からばっくれちゃいました。

月曜の午後に２時から、いきなり遊び始める ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2010 23:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>モテギの朝は雪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17116082/</link><description><![CDATA[今朝は朝からモテギ入り、
天気予報では朝パラパラ、午後に晴れ。

でも・・・朝ついたらかなりの大雪！
これでは、今日中に仕事が終らないかも・・・

ラッキーなことに午後には予報どうり晴れて、
エンジン調整は、仕事は無事に終わらさせる事が出来ました。

遠方から来られたチームの方々は ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2010 23:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍｕｓｕｔａｎｇ　４．６リッター　ターボ　３ステージＮｏｓ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17057371/</link><description><![CDATA[去年、ＢＥＲＣ富士　ドラッグレースで
１１秒前半を出した、
３ステージ　Ｎｏｓ　Ｍｕｓｔａｎｇ　４．６リッターに
今回は、ターボを装着。



過給機無しの、去年スペックでも３ステージＮｏｓで
５１３馬力出したこのエンジン、
今度はターボ＋３ステージＮｏｓ！

この車は、どこま ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2010 18:43:38 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓ　４型　１３Ｂのシーケンシャルターボ制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17048009/</link><description><![CDATA[ＦＤ３Ｓ　１３Ｂ純正のシーケンシャル制御で
色々と遊んで見ました。

最大出力に調整すると、
シーケンシャルが切り替る瞬間に
Ｎｏｓが入った様な急に加速します。

ドライバーによっては、この段差が
少し、気になるのでは・・・・と思ったので。

シーケンシャルの切替ポイントを変更し ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2010 21:00:16 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマル　１３Ｂ　ＦＤ３Ｓ　４型　Ｍ８００制御　パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/17047507/</link><description><![CDATA[最初のＦＤ３Ｓが発売されてから、もう１８年になる。
２６５馬力になった４型でも、１４年経過している。

数多くのチューンド１３ＢをＭｏＴｅＣで、
調整してきましたが、レースカー以外で、
ノーマルタービンのＦＤを調整したのは、
不思議な事に、今回が初めてです。

前々から、「メタリング ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2010 20:31:30 +0900</pubDate></item><item><title>ZO6　ツインターボ２　納車　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/16805642/</link><description><![CDATA[同じ様な仕様のリピートは、
本来、かなり楽なはずなのに・・・
２台目は、さらに速く・・・
なんて欲張りすぎちゃいました。

１ヶ月遅れの今日、やっと納車する事が、出来ました。（ホッ）
去年の最後に痛い思いしただけに、最終調整は慎重でした。

慎重を期して、取りあえず、今回は７３０馬力 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Feb 2010 00:39:17 +0900</pubDate></item><item><title>なんで今日、こんな寒いかな～？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/487709/blog/16795052/</link><description><![CDATA[今日の予定は、昨日の時点で決まっていた。
昨夜、雪がちらついた時には、中止になると思ったのだが・・・

朝は寒いが晴れていた・・・裏道凍結してたけどね。


朝一発めに、この屋根もフロントスクリーンもほとんど無い、このお車
まずは高速道路でエンジン調整あわせながら、
チャシーダイのあ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Feb 2010 00:45:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>