海老忠商店三代目のブログ一覧

借り物の白ＳＷで臨んだキョウセイシリーズ第２戦はターンが回れず最下位（４位/４台中）
復活の赤ＳＷで再起を期して臨んだ中部地区戦第２戦もターンが不発で７位／８台中
と不振を極めておりましたが、昨日のキョウセイシリーズ第３戦でようやく久々の優勝。
長いトンネルを抜けました。



クラス３は昨年の地区戦チャンピオン、昨年の西日本フェスティバルウィナーと僕の３台。
非常に濃いメンバーとの三つ巴ガチンコ対決！



《完熟走行》
Ｍじま親分がマーシャルタイムを大きく上回る驚愕の５９秒台でトップ。
１位　Ｍじま親分　５９秒８５０
２位　僕　　　　　１分００秒８３０
３位　タカハ○さん　１分０１秒０９０

《本番１本目》
Ｍじま親分が安定した走りでトップ。僕が２／１００秒差の２番手。タカハ○さんはパイロンタッチで沈没。
１位　Ｍじま親分　１分００秒０２０
２位　僕　　　　　１分００秒０４０
３位　タカハ○さん　１分０５秒７２０（Ｐ１）

《本番２本目》　
僕が会心の走りで５９秒３００。Ｍじま親分はタイヤが厳しくタイムダウン。タカハ○さんが猛追で５９秒台に飛び込むも届かず。

↓撮影：GoeMonさん


１位　僕　　　　　　５９秒３００
２位　タカハ○さん　５９秒７７０
３位　Ｍじま親分　１分００秒０２０（１分００秒３１０）


という結果。


前回の地区戦の２７０°以上のターンでプッシングアンダーでターンが止まる症状を受け、リアのスプリングを１０→１２キロに上げてスライドのコントロール性を上げつつターン立ち上がりのトラクションを稼ごうと目論み、前週の福田練習会では上々の感覚だったのですが、キョウセイの中速コーナーに持ってくるとコントロールのシビアさが露呈。
完熟と１本目はシェルの走りが思うに任せずヤキモキしましたが、タイヤのエア圧下げたのと、抑えた走りで上手くこなすことができました。
５月２日のキョウセイ練習会で継続テストしますが、今後の方向性に明るい光が見えてきました。




実は今回、前日にクルマの準備をしているときに、本番用リアタイヤに釘が刺さっているのを発見。「なんてついてないんだ」と急遽パンク修理して臨んだのですが、イベント終了後にパンクの話題に。

青７師匠曰く、
「パンクが発生するのはいつもリアだよね。」
更に曰く、
「路面に落ちている釘が直接タイヤに刺さるとは考えにくいよね。」
「だからきっと、まずフロントタイヤが釘を跳ね上げて、その先端が丁度リアタイヤに垂直に当たったタイミングで踏んで初めてパンクが発生すんだよね。」
「それってすごい偶然だよね。相当な確率だよ。」
「だから、パンクするってのはすごく運が良いことなんだ！」


ホントっすか…？
むむん。

確かにその理屈だと、パンクはなかなかのレアケース。遭遇できるのはとってもラッキーなことに思えてきました。
修理代も「Ｓタイヤだと保障できないから…」と半額にオマケしてもらえたし…
そのタイヤで走って勝てたので、結果、幸運をもたらす出来事だったということですね！



みなさん、パンクの発生原理、どう思われますか？

エンジン分解点検からMR2が戻ってきましたので、日曜日はナラシ運転に出掛けることに。

いつもの東海環状道～東海北陸自動車道～東名をぐるぐるのコースも考えましたが、せっかく天気も良いのでちょっと遠出することに。
行き先は福井県勝山市の『恐竜博物館』。
そう。雁が原の「下パレット」から見える銀色の卵の建物。
以前から気になっていたんですが、なかなか行く機会がなくて…。今回念願適いました。


ナラシなので、道中はMAX3000rpm。のんびりドライブ。
東海北陸道・白鳥ICから中部縦貫道・油坂トンネルを越えて、九頭竜川右岸に沿って国道158号線を進むと九頭竜ダムに至ります。
ここも、いつも雁が原に行くときはスルーですが、今回はのんびりドライブなので途中下車。見学してみることに。

このダム、ダムマニアで東海チャンプのA氏さんから、全国でもトップクラスの『ロックフィルダム』（岩を積み上げて作られる構造のダム）だということで、以前からお話をうかがっていたので、いつか訪れてみたいと思っていました。

竜のように体をくねらせて中部を縦貫する九頭竜川とゴツゴツした岩の壁とが織り成す風景は荘厳。スバラシイ。

ダムの管理事務所1Fに見学者向けの資料室があり、中に入ると建設当時のドキュメンタリービデオが上映される仕掛けになっています。30分ほどのビデオですが、すっかり見入ってしまいました。
ダム建設に賭けた男たちの情熱。

巨大建築物…高まる！





ダムを後にして一路福井市内へ。

13時過ぎに福井市内着。
昼食はいつもの8番ラーメン。

昼食後、せっかくなので雁が原に寄り道。
ゲレンデにはなごり雪が残っていますが、パレットはすっかり走行可。
北陸のS2000軍団とドリフト屋さんが少し来てました。


そして銀色の卵・恐竜博物館へ。

館内に入ると、いきなり長～いエスカレーターで地下まで一気に下り、『銀色の卵』の中心部に入っていくという演出。
建物のつくりが凝ってます。

中ではジュラシックパークばりにホンモノっぽく動きまくるティラノサウルス・レックスがお出迎え。

恐竜…高まる！


館内は複雑&立体的な構造でまるでドラクエのダンジョンみたい。でもちゃんと順路が決まっているので、迷わず安心して見学できます。
標本の展示の仕方もストーリー仕立てになっていて、見ていて楽しくわかりやすいのがGOOD。

展示棚もセンス良いです。

アートを感じます。

化石クリーニングの実演もやっていたり。

敷地内で化石発掘体験もできるんだそうな。
またこんどはゆっくり発掘体験もしたいです。


ナラシも無事終わり、大満足の一日でした。

昨日、会社帰りにショップに寄ったらばらばらになってました。




しかし、ピストンもブロックのボアも無傷！！


棚落ち疑惑はハズレ。
いったい何だったんですか？


パーツの洗浄だけして、そのまま組み付けることになりました。

本当にがっかり。
完全に金ドブ（空けてみて無事がハッキリしたのは良かったのですが…）。


あまりに悔しいので、ミッションとデフのオーバーホールと、バックランプ点灯の対策をすることにしました。

日曜日の中部地区戦開幕戦は、前半の高速セクションは大きく弧を描く渾身の走りで、中間は優勝のＡＢＥ氏から０．５秒差も、後半ターンセクションでミス！残念賞の６位でした。
でもＳＡ２で３位のタカ○シさんから賞品のコーヒーメーカー（浄水機能付き！）を譲ってもらいラッキ！


捲土重来を期し、今日は急遽有休とって幸田ジムカーナトレーニングへ。
久々幸田でスピード感が合わず、午前中は苦労しましたが、午後は納得のタイムが出はじめ、徐々に気持ちが高まってきたところで…

なんと、Ａコーナの８の字ターン立ち上がりでパワーダウン！そしてマフラーから黒煙！


エンジントラブル…！！
２年前の悪夢が…またか…！


症状は２年前と酷似していて、スロットル－インタークーラー間のパイプはオイルがベットリ。インタークーラーもオイル漬けになっていることが想像される。
直後は空ぶかしするとマフラーから白煙がでたが、しばらくすると治まったのも一緒。
煙の量から、タービンブローでは無いっぽい。
可能性としては、

（１）ブローバイかタービンから出たオイルがインタークーラーに溜まっていて、それが急に燃焼室に入って失火。
（２）ピストン棚落ち
の２つ。

とりあえず、週末ショップで圧縮測ってみます。



凹む…

キョウセイシリーズ第１戦を皮切りに、いよいよ僕の２０１１年シーズンがスタートしました。

初戦の結果は、昨年の西フェスウィナータカ○シさんと、今年初走行のＭじま親分に敗れて３位（クラス３）。白星スタートとはいきませんでした。

コースは、短くシンプルながら、大きく山周りさせられるハイスピードでなかなか難しい設定。

自分としては及第点の満足いく走りだったのですが、飛ぶ鳥落とす勢いのタカ○シさんに敵いませなんだ。
昨年の最終戦から二連敗…キー、悔しい！

今回のコースはＳＷには厳しかったのか？と諦め顔で引き上げ途中、アジュール星人さんから、『スピードは良いが、ライン取りの問題』とヒントを貰い、ピンと来ました。

まだまだイケるぞ～！（←その気になってるけど、ぶっつけ本番でできるのか？）


週末の地区戦開幕が楽しみだゼ！！