海老忠商店三代目のブログ一覧

７月のイオックスでの痛恨のパイロンタッチ、キョウセイ灼熱の２連戦での凡走と、ここ３戦不振が続くなかで迎えた最終戦。

得意の鈴鹿南で何とか最後に巻き返しをはかりたいところです。

今回は前日のジムカーナ走行枠に「1day」で出撃。久々の鈴鹿南で、感覚を思い出しながらみっちり走行して、ベストタイムから約0.5秒落ちの59.2秒をマーク。まずまずの感触。

そして本番当日9/26（日）。
朝起きたら、その寒さにビックリ！
前日の感じから「明日のタイヤはWHだろーなー」と思っていましたが、出発直前に慌てて55S（WTS）に履き替え。これが正解でした。

鈴鹿についてみると、路温は20℃台中盤。日が昇ってきてもなかなか路温は上がらず、日陰のタイヤは20℃台。これはイカンと、タイヤを干し干し。


コースは、西ストレートの真ん中に狭い８の字、ダンロップシケイン前でのフリーターンといったＳＷ向きの設定。

しかし…、


《１本目》
タイヤの感触は良かったものの、８の字の２本目を引っ掛け、フリーターンの入り口をお尻で跳ね飛ばし、ゴールパイロンに正面衝突しそうになって避けきれず、今シーズン最悪の『P3』！

はちゃめちゃな内容で、もはやお笑いの世界…

Bingさん、Mじま親分、ショ○ジさんら先輩方に、跳ね飛ばしたパイロンの飛距離について可愛がっていただくことに…





昼の完熟歩行終了後、日が陰ってきました。
２本目はWHで行くつもりだったのですが、急遽55Sでいくことに。N1クラスが終わったあたりで完全に曇ってしまい、タイヤが冷え始めたので、外してまた日干し。


《２本目》
難関の８の字は進入で丁寧にスピードを殺して無事クリア（２本目に向かうところで少し掻きすぎましたが）して、中間タイムは44秒台。アドバンコーナーからヘアピンは良かったのですが、フリーターンへの進入は少し慎重過ぎたか？逆走ヘアピンも少しはらんでタイムロスし、後半は少し遅れました。
結果、1'22秒台で４位。ギリギリ表彰台（４位は台には乗れませんが）。

最終戦の２本目でようやく久々に満足いく走りができました。








シリーズもIワタさんをギリギリ１ポイント差でかわして６位！（Iワタさんは２戦お休みされているので素直には喜べませんが…）

こちらも上々の結果に満足です！
来年は、『打倒ヒラ○さん』と、フ○バさんのように『SWでシード』を目指したいですね！



これで今年の中部地区戦も全日程が終了。
なんとかJAFカップにも出させていただけるようなので、今年の目標を達成できそう。
九州まで行って恥をかかないよう、あと１ヶ月半、みっちり練習しなくては！

少し古い話ですが、
中部地区戦　第２戦は鈴鹿南。


前回ポイントゲットの目標を達成したので、今回は表彰対象の５位以内を目標に設定。


当日の天候は曇り時々晴れ。午前中は少し肌寒かったですが、午後からは日差しが出て汗ばむぐらい暖かでした。


コースは、聞くところによると昨年秋のＪＡＦカップと同じ設定だそうな。
「走ったことある人が有利やん」という某ヒラ○さんの声もありましたが、自分にとってはＪＡＦカップのコースが走れるのは良い機会だと思って臨みました。


１本目。
↓




スタート直後、いきなり最初のターンへのブレーキングで激しくモクモク！左へ姿勢を乱した反動でターンしようと試みましたが、ほぼスピン！パイロンが目の前に来てしまい失敗。

中盤は上々の出来でしたが、最後の変則スラロームへの進入でまたもやモクモク！ハーフスピンを何とかリカバリーしながら這う様にしてスラロームを通過しゴール。

２箇所の失敗で約1.5秒のロスといったところでしょうか？
しかし、後走の上位陣のタイムが思ったほど伸びず、５番手につけました。
１本目トップの青７師匠まで1.2秒差だったので、失敗箇所を２本目で修正できれば、上位をうかがえる感じでした。




そして２本目。
↓




最初のターンへの進入は少し抑えて（それでもモクモクしてますが…！）クリア。２個目のターンはＭＡＸターンが決まり、立ち上がりと合わせてかなりタイムが稼げた感じ！

その後、２コーナと４コーナーへのブレーキが少し甘い感じでしたが、後は１００％の走りができ、暫定トップに立ちました！


その後しばらくトップをキープしていましたが、シャアさんに0.1秒、青７師匠にも0.018秒かわされてしまいました。

それでも３位表彰台です！






地区戦（再）デビュー２戦目にしてお立ち台＆ＪＡＦメダルゲットは予想だにしていませんでした！すごく嬉しいです！

でもトップまで約0.1秒差だったと思うとなんだかとても悔しくもあります。大きなチャンスを逃してしまったような…


ただ、コース設定の関係もありますが、鈴鹿南で地区戦上位のＦＤのヒト達とまま互角の勝負をできたことは大きな自信につながりました！
きっと、そのうちどこかで一発花火をあげたいですねー！

本日の最終戦でようやっとシリーズ優勝が決まりました！


思えば開幕３連勝がはるか昔の出来事のよう・・・。
４月以降暖かくなるにつれて成績は下降線で後半は優勝はおろか表彰台に乗ることもできず、防戦一方の苦しい戦いでした

しかし、青７師匠やＭじま親分はじめ皆さんに叱咤激励いただきながら何とかポイントを積み重ね、シリーズ優勝にいたることができました。
ありがとうございます！


最終戦は痛恨のシフトミスで３位。いまいちな決まり方でしたが、西フェスでは良い走りをして名誉挽回したいです

７位（クラス３）撃沈しました。


完熟走行：曇り・ドライ
１本目：雨上がり・ウェット
２本目：曇り・８０％ドライ

という複雑なコンディション。


完熟走行はMじま親分から１．２秒遅れの３番手。
広場の４本パイロンまわりと最後のスラロームを１速でいく作戦でタイムが伸びず。

１本目は大きなミスを恐れたちっちゃい走りで、赤FDのしも○ちさんから１．２秒遅れの２番手。

完熟・１本目とも湿気た走りでトップから大差をつけられ、凹みました。


しかし！２本目は気合を入れなおし（ひらきなおって？）、攻めの走り！
広場からと山周りのどちらも２速の立ち上がりでテールスライドしてしまいましたが、最近不振のシェル等は勢いのある走りができ、逆転のトップタイムでゴ～ル！



が、しかし！



またお触りしてしまいました・・・
最後のスラロームで・・・




受難の５月を象徴するような最後でした
でも、一応１位入線だったので、なんだか気持ち的には晴れやか。
なんか次はいけそうな気がしてきました。




５月は終わりましたしね！

この不景気下、来る２０１０年シーズン以降もなんとか競技活動を継続する為、熟考に熟考を重ねた結果、次期車両を決定！購入しました！





ＳＣＰ１０ヴィッツです！











・・・・・・・












ウソです。












諸般の事情があり、これまで使っていたＣＲ－Ｘ（ＥＦ８改）に代わる通勤車両として購入しました。

次期通勤車両としての条件は、

１．トヨタ車またはダイハツ車
２．安い（込み込み３０万円前後）
３．燃費が良い
４．往復１００ｋｍ（内９０％が高速道路）を快適に走行できる
５．走行距離３００００ｋｍ以下（年間２４０００キロ走るので４年はもって欲しい）

でした。


条件１・２・４でまず中古のヴィッツ・ターセル・スターレット・ブーンあたりにターゲットが絞られた中、ゴールデンウィーク中にGooネットや中古車屋さんを検索。


走行３００００ｋｍ前後のヴィッツが何台か候補に。

しかし、５ドア１Lのオートマだと条件２が厳しい。
そうこうしてたら、今回購入することになった３ドア１Lの５MTを発見とあいなりました。
走行２５０００ｋｍで内外装も綺麗、車検も１年付いてて込み込み３１万円。
しかも気が向けばジムカーナＮ１車両にもなるってことで言うことなしです。


納車後通勤に使い出して２週間が経ちましたが、１Lでも意外と良く走るんですねー！５MT且つ３ドアで車重が８２０ｋｇと軽いからでしょうか？
ノーマルサスペンション＋エコタイヤでコーナーでは死ぬほどロールしますが、乗り心地はいたって快適。内臓に来るCR-Xとはエライ違いです。
さらに燃費がスゴイ！
常時制限速度＋２０キロで走ってリッター１８ｋｍいきます！
レギュラーガソリンなので、１０９円／L計算で、約６円／ｋｍです。
ＣＲ－Ｘはリッター１１ｋｍぐらい走りましたが、ハイオク仕様なので１１９円／L計算で約１１円／ｋｍ。

その差は－５円／ｋｍです。
僕は通勤だけで年間２４０００ｋｍ走るので、１２万円／年もお得！！

スゴイですねヴィッツ！
すっかり気に入ってしまいました（＾-＾）



ところで、ＣＲ－Ｘ、どなたか欲しい方みえませんか？
インテＲのＢ１８Ｃエンジン搭載＆公認です。
アー○ェント製のエンジンなので、エンジン取りとしても良いかも？
価格は４０万円（応談）。

興味ある方はメッセージ下さい。