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天気ですかー！！
天気が良ければ燃費も伸びる…。


という事で、最近暖かくて燃費も調子いいので、久々に燃費を意識して走ってみた。
軽い登り～下りを繰り返す国道～仙台北部道路。
結構込んでて流れもゆっくりで、この位の距離なら30km超えも出来るんですが。
高速乗っちゃうと、あっという間に燃費ダウン。

今日は走行距離148km、燃費29.4km/L。
当分こんな記録は、でぇへんな。

本日みちのく一人旅（日帰り）に伴い、878km走行。

高速266km、一般道612km。県境の峠道、深夜から朝方にかけての氷点下近い気温でのヒーター稼動、かっとびトラックのスピードに合わせた速度で走行など、色んな条件が絡み合いましたが、平均燃費は見ての通りこんなもんです。

写真のグラフ左半分15分高速道路、右半分15分一般道です。
そうなんですよ、それだけ高速道路は燃費悪いっちゅうことで。

・高速道路はクルコン103kmにセットしてますが、燃費は20km前後がいいとこみたい。
・ヒーター使う低い気温は、やはり燃費が劇的に悪化しますね。
・かといって今日みたいな暑い日のエアコンは、燃費悪化まで感じない。
・65kmを超えると、滑空なやバッテリー走行時の減速感が大。
・スタッドレスから夏タイヤに変えてどうなるか…16インチなんだよな夏タイヤ。

これだけ運転しても、疲れないですプリウス。
シート座面が小さく感じるんですが、ハンドルとの位置関係がいいのか、シートがいいのかわかりませんが、本当に疲れない…。
大阪の実家に帰る時も、これなら楽チンかもしれないっす。

今日は高速乗らず一般道だけ…燃費はどうでしょう？

結果、平均燃費29.8km！！
だんだんプリウスの運転にも慣れてきた…そんな感じがしますね。今回なんとなくわかったのは…

①先頭を走るのは苦手！！
流れについて行くのは大得意です。車間を取りながら滑空＋バッテリー走行・また滑空＋バッテリー走行という繰り返しで燃費を伸ばします。ただし車列の先頭になると後ろの車が…という意識が芽生え、どうしてもアクセルを踏んでしまう傾向が。これは個人的問題かもしれませんが。

②スムーズに加速、そしてアクセルオフ！！
スタート時にモーターアシストしない加速、一定の速度になったらアクセル離して滑空。アクセルペダルを思いっ切り離す位のメリハリが、アクセルセンサー認識にもいいみたい。上り坂での充電も、坂頂上になる手前から、思いっきりアクセルオフ！！

③道路込んでても燃費伸びるぞ！！
20～40kmトロトロ運転は燃費に良くないなんて思ってましたが、そんな事なさそうです。スタートでエンジンかかっても、すぐアクセルオフで滑空走行、低速なら滑空だけで当分走れちゃいます。渋滞しててもエンジン止まってますから（笑）

④アイドリングチェックはやっかいだ！！
これ何の為に起きるんだ？どんな意味があるんだ？「水温59度以下でPowerON、72度以上になった時にエンジンが停止しない」という「アイドリングチェック」という状態。丁寧に運転してても、エンジン走行が増えて水温が上がると、アクセルを離してもエンジンが止まらん…これが噂のやっかいものですねぇ。アクセル離してエンジンがかかってないはずの状態で、瞬間燃費が99.9kmの表示にならない時、エンジンが止まってないの。急に直るときもあるし、良く基準がわからん。解除するのは停止後PowerOFF＋ON。EVモード押すという手もありますが、速度やバッテリーの状態によってEVに出来ない場合がありましたし、長時間のEVはどうよ…とオフにしてまたエンジンかかったり…。これはネットで色々調べてみるしかなさそうだわ。

何となく体が慣れてきたのか、一般道ならそこそこの燃費で走れそうです。こんな燃費だと高速道路乗りたくなくなるなぁ（笑）

納車後初めて中距離走行をしたので、一応記録しときます。

一般道だけなら、燃費は思ったよりいいですねぇ。
まだタイヤがスタッドレスなので、時速60km前後で滑空(エンジン走行でもバッテリー走行でもない状態)すると、みるみるうちに速度が下がります…。下がるのをバッテリー走行で補うと、理論上ガソリンは使用してないので燃費は伸びますが、後々充電が必要となる訳で…。登りで充電しながら走行だと瞬間燃費は15～20kmと格段に落ちますし、なかなか効率の良いポジションが見つからず…。充電して滑空＋バッテリー走行を繰り返しても、平均20～25kmがいいとこみたい。

そんな時すいた道で充電しようと速度を若干上げてみると、時速70kmエンジン走行で充電しながら瞬間燃費が27～33kmに。えっ、速度上げた方がいいと？？？と驚いちゃいましたが、この位の速度の方が簡単に燃費を伸ばせるというのが本日の成果。車買い換えてレーダーまだ積んでませんが、そろそろ必要だな（笑）

帰りは高速にて、クルーズコントロールを使って時速103～105kmで走りましたが、アクセル踏まないってのがこんなに楽チンなのかと、クルコンに驚きました。ただし高速走行時は、瞬間燃費18～22km位に急激にダウン…。時期プリウスが排気量を上げて燃費を上げるというのが、この辺に現れているんだろうな…。

さて会社に戻った時の燃費が写真の通り。高速乗ってた15分と高速降りてからの15分の燃費がグラフの通り（笑）でもヒーター付けると…水温を上げる為にエンジンが停止しません…。