ぼたものブログ一覧

以前より悩まされていたブースト圧の不具合。

ココでちょいとまとめてみます。

1）謎のＥＣＵ施工（ブースト圧1キロ仕様）※この時新品購入のＥＶＣ外す（何かの工賃代に化けた。）


2）純正ソレノイドバルブ使用では適正圧に到達しなかったり、垂れがあった。
（オーバーシュート1キロ→0.85キロへ。）

阿讃サーキットで酷使した時は1キロ→0.5キロまで熱ダレ
（純正ＥＣＵ＋ＥＶＣの頃は1キロ→0.7キロまで熱ダレ）　※ＥＶＣ　ＯＦＦ時は0.4キロ

3）謎なＥＣＵ＋ＥＶＣ装着（オクの中古）でブースト圧安定を図ろうとするが、オーバーシュート1キロ→0.85キロまで垂れて変化なし。
（昨年のスパ西浦では1.3キロ→0.4キロの繰り返しでまともに走行出来ず。）
その後モニターを借りてオフセット調整しようとするが、なぜか調整不可。もちろんゲイン調整も不可。


4）昨日、ＥＶＣのコントローラーの裏のスイッチをアクチュエータ仕様→ゲート仕様→アクチュエータ仕様へ。
ＥＶＣ電源ＯＦＦ時でも電源ボタンが緑点滅。たぶんエラー。
で、電源ＯＦＦ状態でブースト圧掛けるとＯＦＦ時は0.4キロのはずが、なぜか1.3キロへ。
電源ＯＮだと0.4キロへ。

5）何しても元に戻らなくなりブースト圧1.3キロは楽しいですが、ちっこいタービンの負荷を考えるとキャパオーバーしてるので本日元々所有していたＥＶＣを買い戻してきました♪
装着は配線そのままかと思いきや、コネクターの形状が全く違っており結局配線もやり直しました。
まだ走行してないので何とも言えませんが、正常にゲイン調整、オフセット調整出来ますので安定してほしいものです。

でもモニター2個は邪魔。