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天気が悪くて山にも登れないし、タイヤ交換もできません。

ということで、ブラっと八百津まで走って来ました。

橋が完成したばかりの頃は、物珍しさに見物に来ている人が多かったのですが、さすがにこの日はほとんどいませんでした。
（私の後から来たカップルが1組だけでした。）

橋の端から端まで歩きながら、時折200m下の川面を見下ろしたり、山の紅葉を見たりして終わりました。

寒かったですｗ



久々に地獄の思いをした旧道も行ってみるつもりでしたが、分岐を通りすぎてしまったため、そのまま帰宅してしまいました(^_^;)

11月1日に全線復旧完了した、鈴鹿スカイラインへ行ってきましたー
ε＝ε＝ε＝ヾ（´∀｀＊）ノ

平日にもかかわらず、観光目的の車やバイクが多かったのが印象的でした。
そのため、自分のペースで走ることが出来ず、欲求不満な感じで終わりました。
人の少ない時間を狙わないとダメですね。

順番が前後しましたが、御在所岳登山もやりましたよ！
正確には、こちらがメインでしたーｗ

そうそう、御在所オフの時に話題に上った、ロープウェイのゴンドラから見えた岩場も通りました。
（山頂駅付近の岩場ヘは、行くの忘れました(^_^;)）
強風でウィンドブレーカーのフードがバタついたり、バランスを崩すほどの突風が吹いたりと、あの岩場は見た目以上の恐ろしさを秘めていました・・・
途中で諦めて帰ろうかと思ったくらいです。

今回、中登山道を通って登りましたが、山頂公園までは90分程度、そこから20分で御在所岳山頂まで辿りつけました。
標高差は800ｍ程度。
両手を使って岩や根っこを掴みながら登る、初心者お断りの激烈ハードコースでした。
本には「中級者向け」と紹介されていましたが、これで中級者向けなら、上級者向けは藪漕ぎ必至？

まだまだ、山歩きは飽きそうにありません。


御在所岳　登り中登山道、下り表登山道


御在所岳　登り中登山道、下り表登山道　その2


鈴鹿スカイライン（ゲリラ豪雨復旧後）

1.2Lなのに、1.4Lの私のポロより元気に走ります。
更に、低燃費。
今のポロから乗り換えたいとは思いませんが、デザインも良いし、コストパフォーマンスが高い車だと思います！
私が借りる予定だった代車が不調だったということで、試乗車を貸してもらいました。
ドアポケットに「試乗車」のプレートがあったので、引っ掛けてみましたｗ


この日、私のポロは修理のためディーラーへ預けていました。
助手席側のドアセンサーが不調で、ドアの開閉状態を認識しにくくなってしまいましたので、ウォルフィサポートで無料修理です。

フロントガラスの飛び石は全部で3箇所あったそうですが、キズが小さいことと、ヒビが入っていないことから修理ができないということで、結局そのままです。
ラジエーターの漏れも確認できなかったということで、そちらも今回修理は無し。

次のメンテは、オイルとエレメント交換になりそうです。


そうそう、例のザ・ビートルは、来年春頃に日本で発売されるかも知れない、とのことでした。
とりあえず、1.2Lが発売される、かも知れない、とのことｗ
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

暗い所が見えるように、明るさを弄ってあります。

撮影角度が違うとはいえ、エンジンが右下がりになっていますね・・・。（ただ、現在の方が角度がついてるような気もしますが）

やっぱり、元々こういうものだったみたいです！

一人で騒いで申し訳ありませんでしたm(__)m


一応、ディーラーには聞いてみようと思います。

最近、車のトラブル続きなので、敏感になりすぎかも知れません。
でも、元々エンジンってこんなに傾いていたかな～？