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フォトギャラリーにアップしました。
巷で話題の国道418号線（笠置ダム～町道分岐点）の最新情報です。
ここは既に、人間の通る道ではないようです。
携帯の電波も届きません。（探索中に上司から電話があってびっくりしましたが、電波が弱くて話せずに切れました）
いつもなら冗談でおすすめスポットに登録するところですが、今回はそんな気になれませんでした・・・
この区間は、2度と通りたくない酷道ワースト1位です。何度も通っていたら、そのうち死にそう。

フォトギャラリー

本日、2010年9月21日（火）。

国道418号線不通区間、八百津周辺へ行ってきました。

不通区間東側から、岐阜県道353号線と交わるところまで行き、同じ道を引き返す予定でした。

13：11にスタートし、16：09に目的地に着きました。
一応、目的地には辿りつけたので、通れるか通れないかで言えば「通れる」。
ただ、中には通れない人もいると思います。私のように体力に自身がない人や、体格が大きすぎる人とか。


そう、私は418号線、舐めてましたー！
まさか、不通区間5.5kmのうち、5.5kmほとんどが自転車に乗れない状況だったとは・・・
サッと通って、来た道をサッと引き返すつもりでしたが、「それをするなら整備された山道を、トボトボ自転車を押して帰る方がマシ」と思えるほどの道でした・・・



トボトボ自転車を押して帰る私をトラックでポロのところまで送ってくれた八百津のご夫婦に感謝です。（バカなことやって助けてもらうなんて、ものすごく恥でした（；^^））


今日は酷使した筋肉が既に痛みだすほどの極度の疲労状態のため、詳細は後日。


なお、写真のような箇所は頻繁に現れます（自転車突撃区間）。
去年の3月に訪れた353号線の交差点付近の地形が変わっていたので、状況はかなり悪化していると思われます。今年の夏の豪雨も要因の一つでしょうね。
行かない方がいいですよ。新しい自転車の轍があったのには驚きましたが。

それにしても疲れたーーーーーーーーーーーー！！死ななくて良かった。

県道40号線は、奥伊吹スキー場を境に途中が途切れている道路です。

限界まで突っ込もうと思ったんですが、藪が酷い！

ポロの車体に擦り傷が増えました（笑）
特に、前後の窓の間にあるピラー部分の傷が目立ちます。
夏草にまぎれて、木の枝が混じっていたようです。

ナビでは道が表示されていない部分までどんどん登っていったのですが、車一台分の幅のロータリーが設けられていたので、そこでくるっと回って戻ってきました。
それより上は、藪の激しさに加え、路面が白い砂まみれ。
標高は1000mくらいなので涼しいのですが、虫に襲われそうなので徒歩も断念。
ジムニーが欲しいですｗ

久々に、私のポロに似合う道を走りましたｗ


フォトギャラリー：揖斐高原の楽しみ方

フォトギャラリー：徳山ダムを見渡す

夏らしい雲がモクモク出ている中、比叡山ドライブウェイを南から北まで走り抜けてきましたー。

お盆が過ぎていたこと、平日だったことが重なったためか、案の定混雑していませんでした。
初めて通りましたが、思ったより勾配があって、琵琶湖もみえたし、大阪方面もチラリと見えました（案内板にはそう書いてあったｗ）。
軽自動車だと、ちょっと登りが辛いかも知れません。

ドライブウェイとはいえ、山につくってあるためコーナーがキツイところもあり、下り坂で後輪が滑ったりもしましたが、無事下山できました。

その後は、滋賀県道47号線を通り、敢えて朽木方面（地図で見ると、山の中の一本道で、面白そうだった）へ突入し、車一台分の幅しか無い道を楽しんできました（笑）

青山高原を走れなかったぶん、取り返しました！

あと、今月は土曜日休みが2回ほど取れそうです。∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい。

青山高原（三重県津市）を目指していましたが、途中の渋滞のせいで現地付近についたのが15:00頃。
しかも、工事による通行止めで通ることが出来ず、ほんとーーーに無駄足でした（；^^）

せっかくなので、途中から旧国道25号線を走って帰ることにしました。
以下、名阪「酷」道の写真ですｗ。




現道は3車線（4車線？あまり走ったこと無いや）もある高速道路並みに整備された自動車専用道路ですが、旧道はセンターラインすら無い山道です。
正面には砂利の山が見えます。
この辺りは砂利などの産地らしく、砂利や砂が積まれた採石場があちこちにあります。
時折ダンプトラックも通りますので、うかうかしていられません。



関西本線の下をくぐります。
タイヤ痕を見ていただくとおわかりいただけると思いますが、車1台分の幅しかありません。
ここをくぐった直後に、ダンプとすれ違いました。
のんびり撮影していたら、後退することになっていたでしょう（；^^）



対面2車線通行になったと思ったら、また幅員減少です。
制限速度は現道より20km低く設定されています。



出た！
アスファルトがなくなっている区間です。
ダンプの通行が多いせいなのか、もともとアスファルトが敷かれていなかったのか、それとも、この砂利の下にアスファルトが隠れているのかわかりませんが、スピードによってはスリップします！



山の中の県道よりも荒れています。
というか、アスファルトが見えません(>_<)
これでもまだ、国道指定されているんですよね・・・



路肩決壊。
え、決壊？
路肩弱し、よりも警告の度合いが強い・・・というか、決壊してること分かってるなら直してよ！
確かにこの辺り、アスファルトに穴が空いていたり、道の半分が砂利だったりしてました。



今度は、車1台分の幅しか無いトンネルです。
なんで車1台分の幅しか無いのか・・・
この道は元々、車用じゃなかったとか？



民家の間も通ります。
この辺りは民家の間を縫うように、道がうねっています。
しかも、狭い。



民家の間を抜けると、いかにも過去に崩れた感じのある岩壁が出現しました。
前回通ったときは真っ暗で気が付きませんでしたが、やっぱりかなり山の中ですね。



最後は軽トラの後ろについて、のんびり走りました。
もうすぐ国道1号線と合流します。
以上、名阪酷道（半分くらい）でした。
ちなみに、前回は夜だったので5～6頭のシカと出会いましたが、今回は0でした～。