スレッガー・ローのブログ一覧

久々の更新となりました。
購入して1年経ち、走行距離も3.3333万キロ超えましたが故障もなく快調です。

ほぼ1年前から目をつけていたテレビキャンセラーをようやく購入し、今日取り付けてみました。
実は2週間前にもチャレンジしたのですが、フロントパネルを外すのに自作工具（太めのクリップを曲げたもの；；）では強度が全く足りず、Dよりスペシャルツールを購入(1,890円也)しなければ無理でしたわ。
他にも先の細いピンセット、標準的な大きさの事務用クリップ2個、星型ドライバが必要です。

このキャンセラーの凄いところは、配線カットなし、視聴切替スイッチなし(ハンドルの電話切ボタン長押し対応)、D点検時取外不要(カプラ取付も不要)、ナビ精度狂わずと他社製品の問題点を全てクリアしてます。

全くの素人ですが、取付時間は約1時間でできました。
ほんと、配線カットがないのが精神的に良いですなぁ。

あとは地デジチューナー欲しいなぁ～
完全地デ鹿まで＠1.5年だよねぇ
Dさんチューナー値下げしないのかなぁ～
安くい4×4だして欲しいなぁ　

メーカーさんのURLを参考に載せておきます。

もう、かれこれ2週間以上経ちましたが、納車後の初点検に出しました。
仕事の都合上、Dまでもっていくことができず自宅まで取りにきてもらいました。
代車は赤のB170でしたがETCが付いておらず、
毎日高速利用の私は残念ながら使用することができません。ホンマ残念；；
私は妻のアルファード仕事にでかけ、
妻は赤いBで出勤していきました。とてもお気に入りの様子...

この点検は1年もしくは15000kmごとの3年間、工賃・部品代(消耗品含)ALL Freeという素敵なケアです。
もち私の場合は走行距離でメンテ突入です。
間違いなく、年2回はこのサービスが適用されますわｗ

今回の整備内容は
エンジンオイル5.5L
エンジンオイルフィルター交換
フロントワイパーブレード交換
前輪ブレーキ鳴き対策のためのパッド擦り合わせ作業
後輪ブレーキ擦り合わせ作業を施した新品ブレーキパッド交換
の5点

さてメンテ後の車の調子ですが
アクセルレスポンスがよくなりました。
ひょっとしてCPUをいｊ（ｒｙ
しっかしDに聞いたところ、なにもしていないとのこと。
オイル交換の効果なのか？？
それとブレーキの鳴きは今のところ出てないっすね。

とてもとても調子の良いメルセデスちゃんです。

3日前に10,000km到達しました。
全くトラブルなし。車自体は快適そのものです。

しっかし暑くなってきたせいで
オシリムレムレ
シートクーラーあればなぁ...

この調子でいけば2ヶ月以内に初点検
そんときに地デジつけてもらおうか
ギリギリまでアナログで我慢しようか悩み中
普通はチューナー本体が値下がりするんだろうけど、
純正部品ってどうなんだろう。

6/10　自宅に着きメーターを見ると、なんとも縁起のよい数字が＾＾


特に最近いい話はないですが、めちゃくちゃ悪い話もなく平和かな。
それが一番の幸せかな

いつもの通勤や仕事で走っている道を1日Mモードで120kmほど運転してみました。
（今まで使ったことなかったのよね…）
パドルでパコパコっと操作です。
速度が一定値を超えないとシフトUPしてくれません。
時速40km以下だど4速に入らず、60km以上でないと5速に入りません。
逆に信号などで徐々に速度を落していくと自動的にシフトDownしていき、停止すると１速になってます。（これは以外と便利じゃないかな。1速に戻し忘れて5速発進ってことにはなりませんので）
マニュアルモードとはいえ、この挙動はCモードと同じですね。
ここで初めて気が付いたのですが、スタートは1速なんですよ。
（C250とか300は2速なのかな？）Cモードでのスタートは2速発進と思い込んでいましたよぉ。
今回Mモード遊びで速度と回転数とギアを体感で分かるようになりましたわ。

高速では軽快な音楽(脳内だけでもOK)とともにSportモード+Mモードの組合せは良い感じでした。
これはSパケもしくはダイナミックハンドリングエディションのドライバーの楽しみですね

結論：
普段はC or Sportモードのタラタラ運転で十分だと感じました。
ワインディングで不用意なシフトUPを避けて運転したいならSport+Mがかなりお勧めになるんじゃないかな。（走っていないから分からんです）