Z4剛性アップ大作戦

個人的に思うZ4の弱点のひとつがボディ剛性の弱さ。斜めに段差とか乗り越えるとあからさまにボディが捻れるのを感じます。webやYouTubeのレビュー記事を観ると一様に「ボディ剛性が素晴らしい！」と言われているのですが、個人的にはホントかよ？と思うことしきり。オープンカーなので仕方ない面もありますが、981ボクスターの鬼剛性ボディを経験していると、ちっと不満でした。

以前にcpmのフロントストラット・ブレースを取り付けましたが、あまり剛性感が増したようには思えず。そこでこの度はヤフオクで同じcpmのフロントメンバーブレース、ロアーレインフォースメントを入手したので、3点セットで補強を試みます。

取付は一柱リフトつきレンタルピットをお借りして行いました。おお、まさに文明の利器！　ウマかけて下に潜り込んで狭いスペースで作業するのは作業効率悪いし、なにより怖いですからね。


cpm Strut Brace のパーツレビュー | Z4 ロードスター(Dr. せばすちゃん) | みんカラ https://share.google/4QMj0qWtfBGmDZIpm

まずはフロントメンバー・ブレースから。2カ所の16mmボルトを外して⋯

取り付けるだけ。Easy！　ボルトは純正再利用。指定トルクは56Nm＋45°　マットブラックのバーに白抜きのロゴが美しいです。こんなとこ誰にも見せれませんけど。

ロアーレインフォースメントはこちらの純正補強板を外して入れ替えです。固定ボルトは13mm×8本。

純正の補強板は薄くて軽いですが、ロアーレインフォースメントは明らかにゴツくて重量があります。真ん中の黒いパーツを外すと剛性を下げられるギミックつき。乗り心地の悪化が気になる方は外して下さいってことです。cpmの特許らしいですが、面白いですね。

ボルトはこちらも純正再利用。指定トルクは25Nm。8本を均等に締め上げれば完了！　リフトアップさえ出来れば、すぐ出来る作業ですね。

レンタルピットは初めての利用でしたが、利用料金も良心的で、アルピーヌA110を駆るオーナーさんもとても気さくで、雑談しながら楽しく作業出来ました。パドック星野石油さん、有難うございました！

アルピーヌA110専用ホイールとレンタルピットのパドック星野 https://share.google/EaFHdo0RTs40HUO5m

作業はあっという間に終わりましたが、愛車の下回りを見ることなんてなかなかないので、ついでにじっくり見ておきましょう。

ほうほう、これがBMWの誇るアダプティブMサスペンションですか。ちなみにZ4のフロントアーム回りはF82型M4と同一という噂。ちゃんと走れる車を目指して設計されているんですね。

純正マフラーは中間パイプを中心にけっこう錆びてますね。⋯ふーむ。

ま、コイツらも見納め⋯ごにょごにょ。

cpm補強パーツを3点セットで導入してみたところ、剛性感は少し上がりました。中でもロアーレインフォースメントは一番効果を体感しやすいですね。明らかに捻れ剛性が上がりました。モノコックシャーシにこんな板切れ１枚つけるだけで効果あるのかね？思っていましたが、ちょっと意外。劇的にハンドリングが良くなる〜とかは、少なくとも街乗りでは私には感じられませんでした。ま、そらそうよね。乗り心地は少し硬くなりますので、快適仕様を求める方はロアーレインフォースメントの黒いパーツを外して剛性を下げて使うのもアリですね。

よしよし、これで脚回りを変えてもよく動いてくれるじゃろうて⋯え？