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  5. 失火の原因判明 [MASATO@R34]
イイね！
   
2011年10月01日

失火の原因判明

失火の原因判明 長らく原因不明だった
失火の原因が判明しました。

F-CON Vproの
基盤に不良があったようです・・・
まさかのECU不良・・・いつからだろう・・・
中古代替品に交換してもらいました。


F-VONの修理と同時に、
燃料系部品を交換しました。
(本当は失火対策で交換予定でしたが・・・)


デリバリパイプ：HKS
デリバリは両端から燃料が入って、中央から出すようにしてます。
燃圧をできるだけ均等にできるかなと思ったからです。


インジェクター：HKS 2JET
インジェクタはこだわって2JETのにしました。
(今や軽自動車でも最低4JETです・・・1JETはありえない)


レギュレータ　：SARD
昔に買った物が余ってたので付けてみました・・・

燃料ポンプ　　：NISMO BNR34用
燃圧が徐々に下がってきてたので交換しましたが、
実は燃圧センサーが壊れてました。
ということで、NISMO ER34用燃料ポンプ余ってます。
欲しい方はお譲りますんで。

-------------------------------------------------------------------------------

あと、HKSの可変カムプーリーで
IN、EXのバルタイを変更しました。
ピークパワーは狙わず、
全域でのトルク重視にしてもらいました。
排気音も少し変わりました(うるさくなりました・・・)


※低回転域は推測が入ってますので参考です

発注から作業完まで2ヶ月くらいかかりましたが、
これでようやくR34復活です♪
ブログ一覧 | R34 | クルマ
Posted at 2011/10/03 00:00:06

   

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R34 スカイライン 失火 燃料系 バルブタイミング
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この記事へのコメント

kimikimi2
2011年10月3日 0:06
復活おめでとうございます！！！

末永く可愛がってあげてくださいね！
コメントへの返答
2011年10月3日 0:14
ありがとうございます！

これからも大事にして、
ずっと乗り続けたいと思います♪
ろい＠
2011年10月3日 0:37
結構基盤の不良って診断しても、なかなか…発見しにくいんですよねー＾＾
ECUって自分悪くないし！とかいうようなヤツですからねｗｗｗ

インジェクターはどれだけ霧化出来るかが…課題ですね＾＾ｖ

治ってよかったです★
コメントへの返答
2011年10月3日 8:03
念のためHKSにVpro送ったら、
発覚しました・・・

僕も霧化にこだわって、
2JETにしました。
今や12JETとかもある時代ですからね。
りょうちん♪
2011年10月3日 0:39
いいですね～ヽ(‘ ∇‘ )ノ

車も元気になってうれしいでしょうね♪

コメントへの返答
2011年10月3日 8:04
ありがとうございます！

また一緒にオフ会へいきましょうね♪
HaRi@34
2011年10月3日 0:47
復活おめでとうございます(*^^*)

４５０馬力羨ましいかぎりです(*´∇｀*)
自分の車はまだ馬力測定をした事ありませんが、良くても３５０馬力ぐらいだと思います～(￣▽￣;)

今月に行けたらパワーチェックしてきます(^^)
コメントへの返答
2011年10月3日 8:12
ありがとうございます！

RB26はいいですよ～
ぜひ、1機いかがですか？

パワーチェック楽しみですね♪
兄貴＠ER34
2011年10月3日 1:02
復活おめでとう(^-^)

失火の原因がV-proの基盤不良やったんやね(＞＜)


これからも大事に乗ってくださいねo(^-^)o
コメントへの返答
2011年10月3日 8:14
ありがとうございます！

まさかのECUでした・・・
違うとこばかり直してました＾＾；

大事に乗り続けましょう♪
炎髪灼眼のAKITO@R34
2011年10月3日 7:45
原因究明できてよかったです！
けど高価なVproとは・・・汗


NISMO ER34ポンプ、使用距離はどれくらいでしょう？
コメントへの返答
2011年10月3日 8:15
やっと直ってよかったです＾＾；

燃料ポンプですが、
仕様年数・距離は
9年で9万kmくらいです。
みやも
2011年10月3日 12:17
これでツーリングも安心できますね(･∀･)
それにしてもVproが原因だなんて・・・

ところで、
同じ様な時期に同じ様な事をやったんですね(^ー^;A
私はHKSのデリバリーとカムプーリーが欠品になってたので、
別のメーカーになってしまいましたよ(´・ω・｀)
コメントへの返答
2011年10月4日 7:49
完全に盲点でした・・・

みやもさんもバルタ変えてたんですね。

有名所であれば、性能は
どのメーカーも同じだと思いますよ！
R34.Boss
2011年10月3日 20:51
復活おめでとうございます！！

そんなトラブルもあるんですね（汗）
コメントへの返答
2011年10月4日 7:52
ありがとうございます♪

まさかの不良でしたが、
長年使ってましたから・・・
ムドー
2011年10月3日 21:54
原因究明＆再発防止できて良かったですね(^O^)

天下のＶプロを疑うトコが、さすがって感じです。

因みに、社外のＥＣＵ装着車ってダイアグテスターを繋いで診断とかできるんですかね～(?_?)
コメントへの返答
2011年10月4日 7:54
やっと直ってよかったです♪

ほんとに念のため修理出してみるか
くらいのノリでしたが・・・

ダイアグテスターは繋げると思いますよ。
僕のはエンジン換装して以来、
ずっとエンジンチェックランプが点いてるんで
ちゃんと診断できるか怪しいです・・・
ＴＡＫＡ－Ｒ
2011年10月3日 22:03
復活おめでとうございます☆

基盤の故障とかあるんですね(^_^;)

乗りやすそうなトルク特性ですね♪
コメントへの返答
2011年10月4日 7:59
ありがとうございます＾＾

長年使うと、
基盤も悪くなるんでしょうかね・・・
テレビのリモコンみたいに・・・

街乗りとかも乗りやすいです♪
雨宮SKY
2011年10月3日 22:54
良かったですね！原因がわかって！

今度は思う存分走れますね！

涼しくなってきたのでまた一緒に行きましょう！
コメントへの返答
2011年10月4日 8:00
ありがとうございます♪

これで失火を気にせず、
全開で走れます！

またご一緒しましょう！
TKR
2011年10月4日 0:05
復活おめでとうございますわーい（嬉しい顔）

ようやく失火から解放されますねるんるん
それにしても原因がECUとはバッド（下向き矢印）

また３人でラーメン会行きましょうどんぶり車（セダン）車（セダン）車（セダン）ダッシュ（走り出すさま）
コメントへの返答
2011年10月4日 8:01
ありがとうございます♪

失火騒動やっと終結しました！

そろそろラーメン紀行を
再開せねばですね♪
シャアRF33
2011年10月4日 1:32
Vプロも壊れる事あるんですね。
原因も解って良かったです。
これで不安なく楽しく走る事ができますね♪
コメントへの返答
2011年10月4日 8:03
みたいです・・・
外から見てわからないし、
それなりに走るんで厄介です・・・

また応援にも駆けつけますね♪
MEISTER-GRIP-MAN
2011年10月7日 0:51
馬力的に私のと変わらないんですが・・・汗

どうして壊れる？ｗｗ
コメントへの返答
2011年10月7日 23:45
ノーマルタービンですよー

なんででしょうね・・・
振動とかあるいは湿気とかで
基盤は損傷することはありますが・・・

   

プロフィール

「今年も一年お願いします♪」
何シテル？   01/07 15:13
Ｒ３４スカイラインに乗って25年。 ブーンX4→GRヤリスに乗り換え3年。 2台共とっても楽しい車です！ これからも大切に乗っていきたいです♪
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