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結局、我が家の次期メインカーはプリウスとなりました。

全く、予想はしてなかったけど。

当初プジョー等の影響で国産は眼中になかったけど。

まず、その１で書いたようにVW　ポロは車のほうに問題があり、却下。

もちろん、プジョーも模索した。
した、というより、ほぼ決定かと思ってた。

しかし、我が家の経済状態とのマッチングがうまくいかずに断念。

スバルのインプレッサも検討し、これもあとサイン寸前まで行った。

２０７CCと１０万キロを超えたプリウスの下取り価格が最後は
ものをいった。

まあ、高校時代の同級生が店長をしてる、というのもあったが
下取りもがんばってくれて、通勤用の軽自動車も探してくれた
ので、９回裏の逆転とあいなりました。

当然だが、メインカーに予算を多くあてると、軽自動車がとんでもなく
貧相になる。いずれの店も、最初に提示してきた軽自動車が自分の
許容範囲ではなかった。

自分でも探してみたが、なかなかうまくいかず、プリウスは考えて
いなかったが、一応相談はしてみようと訪ねた先で、とんとん拍子に
話がすすみ、軽自動車等もなんとか許容範囲のものを見つけてくれた
ので、TOYOTAに決定した。

ううーん、プジョー購入前と同じラインナップに戻ってしまった。

将来的に、２０８か２０９か分からないが、CCに戻りたいとは思う。

プジョーはほとんど無かったので、うずうずしてましたが
ようやくプジョーも登場するようです。

車種はRCZ

４月になるのが楽しみ！

http://www.actontv.com/
 

次期マイカーの選定にあたり、先日女房と試乗に行った。

ＶＷ　Ｐｏｌｏ、試乗車はコンフォート。

外観は問題なし。

自分は以前に１度試乗していたがその際の印象は
すでに遠い記憶のかなた。

乗り込んで感じたのは、狭い、それに目に見える範囲での
内装がチープ。

ハンドルなんぞは、以前乗っていた軽自動車のそれを
思わせた。もちろん私の主観ですが。

狭く感じるのは色等の影響もあるのかもしれないが、
プリウスとはぜんぜん違う。

まあ、走りは問題なし。

途中で女房と運転を変わる。

燃費に貢献しているのだろうが、あのギアの切り替えに
慣れるのには多少時間がかかりそう。

Ｐｏｌｏのあと、せっかくなのでＧｏｌｆにも試乗。

まあ、サイズが大きくなったくらいで、Ｐｏｌｏとおんなじ。
シートはＧｏｌｆのほうが良かった。

結論！
まあ、先進技術でのダウンサイジングには満足だが。
あの内装であの値段には閉口した。
セカンドカーならいいだろうが、メインカーとしては不合格。

女房（大蔵大臣）からも、「あれには、がっかり」との
お言葉をいただいた。

しかし、免税対象であったりと、さすがＶＷと言わざるを得ない。

本日、プリちゃんが無事１０万キロに到達した。

２０００年１１月から１１年かかりました。

当初、バッテリーの耐久性が心配されたが、今のところ何の問題もない。

２代目、３代目のプリウスが誕生しているが、車としてのパッケージングの良さは初代プリウスのほうが上だと思ってる。