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昨日、息子と近所の床屋へ歩いて行っていた。

後ろから車の近づく音がしたので、息子に気をつけるよう
声をかけたら、息子が「あっ、ライオンマーク！」と。

振り向くと、ネイシャブルーの２０７ＣＣがオープンで登場。

優雅に通り過ぎて行った。

息子が、「２０７だ。ライオンマーク乗ってくればよかったね。」だって。

ご近所なのか、通り過ぎなのか。

それとも、うちのラセルタが引き寄せたのか。

ネイシャブルーもなかなか。

プジョージャポンからＣＣ/カブリオレに関するアンケート
メールが届いた。

回答者全員に３０８ＣＣのミニカーをプレゼント。

さっそく回答。

いいんじゃない、プジョーさん。

半年前まで車なんて特に気にしてなかったと思うが、ここんとこ
気になる。

大きい車には興味は無い。

昨日、子供とプールに行った帰りに近くのアルファロメオの
ディーラーへ行った。

期せず、２０６ＣＣに２０７ＧＴｉが居た。

試乗ＯＫだったので、申し込んだ。

ネットの画像等では見ていたが、実際を見ると思ったより大きい。
幅方向は３ナンバー枠なのでそれなりだったが、長さ方向が
大きく感じた。

座ってはないが、後部座席も問題なさそう。

シートに座って見た内装は２０７より良さそうだった。
さすがはイタリアか。

マニュアルは９年ぶりなので、エンジンをかけるときは
かなり緊張した。６速あるけど、普通の道だったので
５速まで。途中、坂道で信号待ちになってしまい、坂道発進
でもう少しでエンストさせるかと思ってあせってしまった。

コースは特に指定はなく、おまかせだったので
少し遠回りさせてもらった。

ペダルにもアルファロメオのマークが入っていて
高級感があるが、アルミの部分が広いようなので
雨の日なんか滑るんじゃあないか。

フットレストは欧州車の常かあまり役に立ちそうに無い
ようだ、コンソールに足があたり収まりがよくない。

低回転域ではさすがに力強いとはいえないが、Ｄモード
で回転をあげると力強さを感じることができた。

普通の道を走ったのでそんなに回転をあげる走りを
することはできなかった、それに隣には６歳の息子も
乗ってたし。

足回りは硬くなく、２０７ＣＣのほうがかっちりしてる
印象を受けた。まあ、ほとんどまっすぐの道だったんで
よく分からないけど。

２０７ＧＴ系に乗ったことがないんで、乗り比べてみたくなった。

納車から2週間ほど、そこそこ慣れてきたので
国産との違いも見えてきた。

ハンドル、ワイパーは右用なんだけど、ウィンカーと
ライトはそのまま。

ウィンカーは慣れてきたけど、とっさのパッシング
（って、そんなにしないか？）でウィンドウウォッシャー
を出しそう。まだ、パッシングしたことないけど。

それに、ウォッシャー出したいのに、パッシングしそう。

右ハンドルといえば、ＵＫ。

ＵＫのサイトでは左ハンドルの絵しかない。

フランス気質でＵＫでも左ハンドルか？

Ｇｏｏｇｌｅストリートビューで探した。

パリでは、すぐ２０７ＣＣを発見できたが、ＵＫでは
なかなか。さすがにパリではプジョーがいっぱい。

それでも、やっと見つけた、路地に止めてあった２０７ＣＣ。

拡大すると、右ハンドルだった。

ＵＫ仕様のウィンカーはどっちだろう？

右ハンドルならウィンカー等も日本仕様にして欲しかった。

まあ、そうしないのがおフランスか？

昨日は納車後初めて女房が運転したが、角を曲がるたび
にワイパーが動いてた。

宗像大社へ安全祈願に行きました。

昨日は結局一日雨模様だったけど、今日は昼前には晴れ
気温も上がりドライブ日和に。

いつもの宗像大社へ２０７ＣＣの安全祈願へ。