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イイね!
2009年09月27日

CTさんに引き続き・・・(・_・;)

CTさんに引き続き・・・(・_・;) 皆様、こんにちは。
昨日のCTさんのブログに引き続き、私もT社ディーラーへ冷やかしに行って来ました。

ディーラーの駐車場に車を停めると、営業マンが車の横で待ち迎えてくれました。
「今日は冷やかしでプラドを見に来ました。」と伝えると、
「是非ご覧下さい。」との事。
カタログも頂き、200系のカタログもついでに持たせられました。手が出ないんですけど・・・(^^;)

展示車はTX7人乗りのブラック。
どうせなら、最上級グレードのTZ-Gを見たかったのですが、
上から4番目、下から2番目のグレードでした。

上級グレードには色々と200譲りの装備があり、
痒い所に手が届く内容で流石はトヨタだと思いました。

今回のプラドも200同様にプラットホームがラダーフレームと言う点は、
賞賛するところかな?とは思います。

しかし、外観のボディラインはパジェロのグラマラス・ボディには敵わないと思いました (^0^)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/09/27 17:13:57

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この記事へのコメント

2009年9月27日 17:41
行かれましたか!
やはりトヨタの痒いところを手が届く的な凄さは感心ですね。

でも、やはりなんだかんだでパジェロがいいですね♪





コメントへの返答
2009年9月27日 18:33
こんばんは~

行って参りました!
装備面が多数なのですが、
実際の使用頻度はどうなの?
ってのもあると感じました。

やっぱり自分には、三菱車・パジェロが一番です^^
2009年9月27日 17:45
高級感とパワーと静寂性はぜひ三菱も見習って欲しいですね~
でもプラドは個人的にリアがどうしても好きになれません…爆弾

冷やかし…
ボクも以前、会社の同期とレク○スにカジュアルな格好で行きGSのカタログを貰ってきましたグッド(上向き矢印)
ちょっと緊張しました冷や汗

コメントへの返答
2009年9月27日 18:44
おっしゃる通り、パジェロには静寂性がもう少し欲しいと思う部分ですね。
パワーも然りで、プラドは4気筒2.7Lで163PS、トルクが25kg・m、パジェロはV6 3.0Lで180ps、27kg・mと出力もトルクも大差ないですしね。

Lディーラー行ってみえましたか。
私はそんな度胸はありません・・・(^^;
2009年9月27日 18:02
コレに限らずMFCでみんなデカくなりますねぇ・・・
150プラドもここまでくると200に近い図体に

メインの北米カテでは共にミドルサイズになるんでしょうが、バッティングしないんでしょうかね
コメントへの返答
2009年9月27日 20:19
国内でも200系と150系にサーフ、トヨタのラインアップには、隙がない様ですね。

プラドはパジェロ対策として、ボディサイズや排気量は変えず、エンジン性能や装備面で付加価値を付けてきてますよね。
どれほど売れるんでしょうか?
2009年9月27日 20:51
自分も今日冷やかしに行ってきましたが同感であります!
しかも値段も上がり200との差別化がなくなりつつありますね(^^;)パジェロはパジェロ路線を築いて行ってほしいものです☆
コメントへの返答
2009年9月27日 22:42
こんばんは~

冷やかしに行かれましたか。
おっしゃる通り、150系のグレードTZ-Gは
200系のAXと同じですからね。
でも、200系の最上級グレードは690諭吉!!
私には、縁の無い話です・・・(^_^;)

パジェロのネーミングは歴史の永いクルマですから、進化して頂きたいと思ってます。
2009年9月27日 21:33
同感っす!(^.^)
グラマーなボディは・・・たまりません~~官能的(変な意味じゃないけど・・)ですらあります・・・^^;
コメントへの返答
2009年9月27日 22:50
やはり、グラマラスなボディは師匠や私など、ファンな方は多いと思います。

現行型発表から1~2年後くらいに、どこかの雑誌に、5代目パジェロのデザインは、3代目の様なフォルムらしい事が載っていたのを憶えています。
是非、そうなって頂きたいと思っています。
購入のための貯蓄も忘れずにしたいと思ってます(^0^)

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2007年12月にV73W_AFEオーナーになりました。みんカラの皆さまのパーツレビューや、整備手帳を参考にクルマいじりしてましたが、やっとみんカラデビューしま...
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