Cyapyiのブログ一覧

みんカラトップページ開いたらヴィヴィオのタグが5位に。。。。
てことでヴィヴィオ乗りとして便乗してみましょうw

このタグを見たとき、プレオのようにヴィヴィオがD発のOEM車で復活とかいうニュースだったらどうしようと不安になりましたが特に何もないみたい。。。w

先週の入院代金をしはらってなかったので昨日ガレージNEOにいったときのこと。
作業を担当してくれたイケメン整備士N氏にお礼を兼ねて挨拶へ。

Cyapyi「いや～、ブレーキマスターOHありがとうございました。エンジンマウントも。素晴らしほどトラクションUPでありがたいです。」

N氏「ゴメン！？エンジンマウントはまだ交換してないんだ・・・沖縄に在庫なくてさ＾＾：」

Cyapyi「え”・・・じゃああのトラクションは一体＾＾：？」

N氏「整備中にエンジン押したら揺れてビビったんで、ボルト締めなおしておいたんだよ。」

Cyapyi「締め直しであれだったら、強化入れた日には。。。。」

N氏「すごいはずよw」

てことで、実は名護サでエンジンマウント交換最高！！って叫んでおきながら

まだ交換されていませんでしたw（手屁

でも、マウントの重要性を思い知ったので、冬の大改造のときに強化エンジンマウントいれることが決定しました。

とりあえずボルト締め直しでだいぶ改善されてるので、冬まではこれで走るよ！

まずは、タイヤがほしいよ！
お金貯めるためにしばらく走るのを休止しよう。。。。（汗


Ｐ．Ｓ
5位タグの効果で先日27日の足跡が。。。。

１３１人！！

ふだんは20人もおとづれないのですが、、、、タグすごいね＾＾；

本日の名護サーキットお疲れーさまでした！
昨日東京出張からかえってきたばっかりで、いきなり走行会参加ですw
（どんなけジムカバカなんだ。。。）

今回はSMOB走行会にてお世話になっています、ながセリさんたちが企画している走行会に参加してきました！
大人げなくSMOBのインプ軍団も多数殴り込み参加していました。

出張にいっている間にガレージNEOにて、動作の怪しかったブレーキマスターのOHおよびエンジンマウントの交換をおこなってもらい、本日いきなりの実戦投入です。

感想としては・・・すばらしいの一言です。
ブレーキマスターは正常にもどったのでブレーキの信頼度がアップした程度ですが、エンジンマウントの交換がかなり良いです！
フル加速時のトラクションの掛かり方および高速コーナーでの限界速度がかなり向上しました。
また、エンジンマウント交換前はふり返しのコーナーでエンジンが振り子の用に揺れてしまうため立ち上がりの姿勢が危なっかしくなる（横転寸前など）気配がありましたが、マウント交換後は安心してふり返しのコーナーをせめることができました。

ヘタってるかな？っておもってるひとはぜったいエンジンマウント交換してください！変わります。

さて、車の調子は絶好調だった今回の走行会、ドライバーの調子はというと。。。。



最高です！！！ベストタイム「1分7秒547」を叩き出しました！！
でも動画がありません（TへT）
惜しくもSMOBはなんちゅさんの紅インプレッサ（1分7秒496）と僅差「0.051」秒の差でまけてしまいました・・・が、おそるべしエンジンマウントパワー！！

そのうち全体の成績がまとめられるかもしれませんが、
本日のSMOB部員のベスト成績(ミスコースとかは不明ですが)
ごう太郎（青デコインプ）：1分6秒805
はなんちゅ（紅インプ）：1分7秒496
Cyapyi(黒ヴィヴィオ)：1分7秒547
涙目みゃお（丸目改涙目インプ）：1分9秒269
瀬戸 昴（青インプGC8）：1分11秒039
GRB07インプレッサ（GRBインプ）：1分11秒637

またまたインプレッサをおいしくいただきました（笑）
基、ヴィヴィオがんばりました（＾＾）v
ちなみに、全体のトップタイムは「1分2秒993」（bluemoon氏：S13）なのでトップと5秒程度の差となっています。

てことで動画コーナーです。

●動画１

2本目の走行。まだまだコースになれていません・・・・。（1分10秒180）
最初の青パイロンのところまでに2速に変速しますが、ギアチェンジ後すぐにブレーキング＋サイドで忙しくなって体制が崩れてます。

●動画２

4回目ぐらいの走行（1分9秒946）
1分9秒の壁にぶち当たり、走り方を思考中ですw
最初の青パイロンをグリップ＋1速で回るようにしてみました。
バックストレート？後のフルブレーキでフロントロックさせてしまいロスしてます。。。

●動画３

ベストタイムを出した後調子にのってファイナルラン。
ベストタイム1分7秒547にたいしてこれは1分８秒台。
9秒台の壁はやぶれたみたい。。。
結局、最初の青パイロンは結局微サイド＋１速におちつきました。

タイヤにスリップサインがでてるのでそろそろ新しいの欲しいですが。。。。マネーが・・・

tomobiki走行会お疲れ様でした！
（ところで、なぜtomobiki走行会なんだろう。。。友引に開催するから？？）

本日はRACなどでお世話になっている8ttiさんご一行と名護サーキットで走行会がありました。

初名護サーキットですが、ゆかり牧場とちがって路面がフラット（ゆかりは凸凹）なのでタイヤの食いつきがよくフロントのネオバがすっかり丸坊主になってしまいました。。。（14回ほど走行してますので。。。）
タイヤは所々の理由で金欠なので前後ローテートしてあと半年は使いたいですね＾＾；

ベストタイムは「46秒20」でまずまずといったところです。
（クラウザー様がベストラップ42秒台をマークしておりました）

さてBRIGのブレーキパッド＆シューを装着後の初実戦です。

▽まずインプレ、最初にリアシュー。
サイドロックしやすいです。ちょっとの引きで確実にロックできるので荷重移動と組み合わせるとステアリングをあまり切らなくても綺麗にターンができます。
また、サイドの効きは0か１ではないくコントロール幅が広いのでちょっとだけサイド効かせたりとかもできます。（ワイヤー調整したのもありますが）

ノーマルのときはおもいっくそ引かないとターンできなかったのでコントロールができるのは非常にありがたいです。（サイドに集中しなくていいので他の作業に集中できます。）

▽フロントブレーキパッド
こちらも確実に制動できるのですが、踏み込み量に応じて効きがコントロールしやすいです。くせが少なく、タッチは柔らかめ。荷重移動しやすいです。

前後のバランスですが、踏み込んだ際にリアが先にロックしかけるので、ノーマルより扱いやすいです。
（ノーマルの時は踏みきってないのにフロントがさきにロックしてアンダーでてましたので）

てことで以下動画コーナー
動画１



イケイケ踏め踏め路線で高速コーナーでアンダー、サイドターン後立ち上がりのアクセルワーク失敗してます。

動画２



動画1より自制心を働かせて高速コーナーでパイロン寄りのライン、サイドターン後のアクセルワークはうまくいってますが、その他で踏みきれていない印象。

本日の悲しいお知らせ
せっかくブレーキ新調したのですが、ブレーキマスターが死にかけっぽい症状がでてます。。。
症状１：定期的にブレーキを踏まないと油圧が抜ける。
（長い道で久しぶりに信号で停車するときにスッコスコになってます。）
症状２：特にブレーキはひきづってない

帰りの高速も左足ブレーキとかで小刻みに油圧を回復させながら帰ってきました＾＾；
エンジンマウントのヘタリもひどくなってきたので、帰りにショップに相談してブレーキマスターのOHとマウント交換の見積り依頼をしました。

なので日曜日のゆかり牧場は出場見合わせるかもしれません＾＾；

新兵器導入！！！です。

6月26日のSMOB走行会の後ブレーキパッド＆リアインナーシューの交換をしに宜野湾にあるガレージNEOへ行ってきました。
NEOブログでも公開されてます。（リンク先）

沖縄で車いじっている人なら有名？なショップだとおもいますが、YOKOHAMA系のタイヤショップでありがなら競技車両製作までこなす信頼できるショップです。

初めてブレーキの交換を行いましたが、新品→調整を行うたびによくなっていってます。以下そのときの感想。

・交換当初（6月26日～）
フロントの効きは若干あまめ・・・？タッチも良好。でもサイドが効かない（；c；）

・ゆかり牧場エキサイティング練習会（7月4日）
バックストレートからのフルブレーキでフロントに喝を入れた結果、フロントのタッチが激変しかなり扱いやすくなる。（パーツレビュー）
サイドはまだきかない・・・・。

同じくゆかり牧場に走りにきているシビックのNさん（NEOの店員）に相談し7月10日に調整をお願いする。

・NEOでサイド調整（7月10日）
社長直々に見てもらった結果、ドラム側に筋が入っており当たりがつきにくくなっているとの事。
ドラム研磨をしたほうが良いといわれ、即日調整を依頼しました。

調整後感想

ドラム研磨だけでこんなに激変するとは。。。。ネオバAD07がアジアンタイヤなみにロックしますw詳しくはパーツレビューで。
ブレーキ交換するときはパッド＋ディスク＋ドラム研磨が重要なことを再認識。

てことで今度の水曜日、8ttiさん主催のtomobiki走行会で実戦テストを行いたいと思いますw