古太郎のブログ一覧

3L以上マルチシリンダー試乗　第2弾です
急に休みが取れましたので　日産堀江店に
SKYLINE　CROSSOVERの試乗に行って来ました

前回はスバルOUTBACK3.6Rに試乗したのですが
スバリストの方ごめんなさい　(笑）
SKYLINE　CROSSOVERのダブルスコア完勝でした



カタログ上は100諭吉ほどSKYLINE　CROSSOVERが高いですが
装備の有無やオプション設定などで実際はもう少し価格差は縮まります
この価格差を考慮してもSKYLINEの完勝でした　デザインは好みですので論評しませんが
エクステリアの仕上げやインテリアの質感が想像以上に差があると言うのが実感です

1番驚いたのはVQ37VHRエンジンの出来の良さと7速ATとのマッチングの良さでした
一般的に日産V6エンジンよりもスバルFLAT6エンジンの方が楽しいと思われがちですが
今回スバルは3L→3.6Lにするにあたり燃費と静粛性に重点を置いて開発したとかで
ごく普通の実用エンジンみたいなフィーリングでした　（早速トヨタが影響力行使か？）

一方　日産VQエンジンは3.5の頃はあまり評価が高くなかったですが3.6→3.7と成熟を重ね
特にVQ37VHRはSKYLINEクーペやZに搭載するためのメーカーチューンエンジンだと公言してますし
聞かせる排気音も含めてなかなか楽しいエンジンでした

当然W8より速いですし　首もっていかれます(笑）
W8とはまた違うチューンドエンジンぽい少し荒々しいフィーリングもアリかなと思います

外車（独車）で　この質感・動力性能なら800諭吉以上でしょう
デザインや腰高感に折り合いがつくなら十分アリの車だと思います

2年後300諭吉以下なら乗り換え？(笑）
　　　第3弾はあるのか？

ハイ　へんな車です

実は２週間ほど　ちよっと恥ずかしいへんな車に乗ってました。
←　こんなんです

そうです　皆さんお察しの　アレ　なんです。




　　そう　コレ
　
　ガリガリ君です　（悲）

ヘアーライン加工のブラック＆ポリッシュなんで手間は掛かりましたが

おかげさまで


　　　　　　　　　　　　　ジャ～ン

めでたし　めでたし
最後までお付き合いありがとうございました。　

３Ｌ以上マルチシリンダー繋がりで
OUTBACK　3.6R　試乗してきました。

最新の国産大排気量マルチシリンダーはどうなのか？
ポルシェとスバルしかないフラット６の出来はどうか？

エンジンを中心に探ってみようと思いましたが。

やっぱり北米輸出メインの　OUTBACK　車体の腰高感と脚のやわらかさは
ノーマルのＷ８以上でハンドルも軽い軽い　古き良きアメ車のようで

シャコタンパサートに慣れたワタシにはマイクロバスに乗ってるようで
コーナーや交差点曲がるたびに船酔いしそうで　シトロエンのやわらかさとはまた違うし　
営業さんは　OUTBACK　はその傾向が強いものの国産のセッティングはスポーツ車を除けば似てるとか

で　肝心のエンジンなんですが静粛性は凄く良いです　燃費もかなり良いそうです。
高回転までは引っぱってませんが　ハーフスロットル域での面白さは正直？？です
Ｗ８は高回転まで回さなくても十分面白いんですけど

スバルですから面白いエンジンは作れるはずなんですけど　３．６フラット６は
我われがスバルにイメージするスポーティとは方向性を変えてきたみたいで
北米市場で静かで経済性に優れたちょっと高級車を目指したようです。

スポーティがお好みならと　ワゴン２.５GTの試乗を進められましたが丁重にお断りしてきました

３Ｌ以上マルチシリンダー繋がりで　来週はスカイラインクロスオーバーに試乗してきます
デザインさえ受け入れられるならクロスオーバーかなり良いそうです。

ポジション球LEDに交換しました
ウインカー球も交換したかったのですが
規格がわからなかったので次回持ち越しです

清八さんの本家ブログを参考に　20分ほどで出来ました。
簡単なDIYばかりですが自分でするのは楽しいですね

なんか嵌りそうな予感が。。。


写真追加しました

遅咲きの○○○咲き　なんて言いますから　（笑）


そのうちエンジン下ろしてタコ足つけたりして。（爆）

関東の紳士に　つられ　ましたのでお返しです。（笑）

ハイ。日本食の写真ですが・・何か。。

この記事は、皆既日食撮影できました！！！について書いています。