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に昨晩(今日？)行って来ました。

メインは帰ってきたマジちゃん号の試乗で！


現地に２２時３０分頃に到着


途中で六華＆だるま。号と偶然にも鉢合わせになって
ゆったりと移動。


到着したら紅いヴィッツがいない！？

２０分くらいしたらやって来ました。


道が混んでたみたいで遅れたようです(汗)


んで、早速試乗させてもらいました！


感想は・・・





マジちゃんには悪いコメントだけど、乗りにくい(爆)
峠にはあまり向かない仕様に変貌した気がします。



アクセルＯＮでピッチングが凄い。
クラッチの繋ぎが予想以上に奥にあるのでうまく繋げられない。
吹けはかなり良くなったけど、その分落ち込みも早い。
シフトが以前よりガッチリしている。(俺は好みだからＯＫ♪)
シフトノブがパージww
キックバックがやや有り

でもノーズがすっと入る為、コーナー進入がスムーズ。
ステアリングインフォメーションが良い♪
ヒール＆トゥーがやりやすい(回転合わせ的な意味で)

サーキットだといい感じかも♪
峠にはちょっとピーキーな仕上がり？

六華くんのヴィッツと丁度いい比較になりました。


しかし、LSDを入れると動きが結構変わるもんなんですね～

シルビアはFR、ヴィッツはFFだけど
コーナーでのアクセルＯＮ時の挙動がそっくり



ピッチングがw




んで試乗から帰って来たら、新たなお仲間さん達も来てました。
マジちゃんの先輩でした。

しかもＧＲＢ！？

後ろから動きを見てましたが、バケモノだ・・・
３２と同じくらいビックリするほど良く曲がる・・・

しかも速い・・・

その後、AE86レビンもやってきて、みんなでレビンのクルリンパッ！を
ギャラリーしてましたw


熱い金曜の夜でした・・・
てか、金曜なのにまたまた常連の走り屋達がわんさか来て走ってました！？

土曜がメインじゃないのかい(汗)


朝まで駄弁って、帰りはコンビニでまた駄弁って解散。


楽しいひと時でした。



コンビニまで３２とキャノンボール的な事をしてましたw
なかなかテールランプを拝めないので
ちょっとだけ本気を出しました。

車の差がよく出てるので、追い付くのは難しす(汗)
腕の差でそこそこはいけたけど、だるま。くんがドラテクを
身につけ出したら・・・

もう夜にあの走りはしないので、いいひと時だったのかも。


次回のサーキット走行までは、外出もあまりしないので
しばらくはおとなしくしてます。




最近、夜間の運転だと視力が悪いので、目が追い付かなくなって
来たし。




さて次回のサーキット走行は９月を予定しております。
今度はタイヤを総輪変えて、追加メーターの追加と撤去をします。

んで、年明けくらいに車高調を新調します。


そしたら、最近よく行くショップさんの所の走行会に参加しようかと。
お金を掛けられるのも、来年の３月までだし・・・


まぁゆっくりと気長にサーキットを楽しみます♪

自分が楽しいと感じれば、それで良し！

今日は仕事で溶接作業をしてました。
そしたら、あまりの暑さに熱中症になりかけました(汗)

作業中、最初は滝のような汗が出てたのですが
しばらくしたら、暑いにも関わらず汗がまったく出なくなり
目眩がして・・・

即行で顔を洗いに行き、休憩所で水分補給。
なんとか難を逃れました（´Д｀；）



梅雨明けしてから、猛暑が続いています。
今年は熱中症で倒れた方、亡くなられた方が大勢います。


なので、皆さんも小まめな水分補給と休憩をとって
熱中症に気をつけましょう！！


因みに今日の水分補給量は３．５リットルでした。

こんなくそ暑い中での溶接作業はキツすぐる（￣□￣；）


明日はCO2溶接だし(笑)

最近、後輩の車のメンテに掛かりきりなAltlougeです！


今日はＡ：ＲＥくんのMR-Sのブレーキフルードのエア抜きをサポートしました。
カインズホームに開店アタックしてw


エアは思ったよりも噛んでませんでした。
リアよりもフロントの方がエアーが多かったかな？


その後、確認したらペダルタッチも変わり、ブレーキが効くようになったそうです！
良かった×２♪


エア抜き作業もなんなく終了したので、次は自分の作業。

ペダルカバーの交換です。
硬いとは聞いていたが、まさかここまでとは・・・

結局２つ交換するのに１時間半も掛かってしまいました(汗)
頼まれても２度とやりたくない作業です・・・

しかもクラッチペダルのカバーだけ全部入りきらなかったし(爆)



因みに装着した写真はこちら


見た目もよくなった♪


アクセルペダルはレバーを用意しないといけないので後日に。
なので、アクセルペダルのカバーだけ取り付け位置を修正しました。


作業終了後、会長ファンクラブでランチ。

その後は奥多摩にフィーリングチェックがてらドライブ。
雷雨が凄かった・・・


ペダルのインプレですが、クラッチは以前と変わらないのですが、
ブレーキはかなりカッチリするようになりました。


後付カバーの捩れが無くなった分、ダイレクト感が増し、よりブレーキの
フィーリングが感じ取れるようになりました♪

初めてブレーキシリンダーストッパーの効果を体感しましたw

あと黒い部分はゴムの滑り止めになっているので良いですね☆


でも１つ問題が。

アクセルペダルをずらしたおかげでブレーキとアクセルを同時に踏む事は無くなり
ました。
でも、位置が遠くなったのでヒール＆トゥーがやりにくくなりましたΣ(´д｀;)

しかも、ヒール＆トゥーをする時に靴の側面がアクセルペダルのカバーに
引っ掛かってミスするし・・・

早くレバーを用意しないと(汗)

でも踏む位置が高くなったので、微妙なアクセルコントロールはしやすいかも。
反力もやや強く感じるようになったし。


BNR34にはこれが標準で付いているのか・・・

羨ましいw

それと、先日入れたオメガのギアオイルですが改めて感じたのですが
冷えてる時は普段とそんなに変わらないのですが、
温まってくるとシフトがカッチリするようになります。

普通は逆な気がするんですが、温まってきた時のカッチリしたフィールが好きなのでＯＫです♪

本当に不思議なオイルですね。



Ａ：ＲＥくん、今日はお疲れ様でした！
次回はサーキットで走りましょう♪

しばらく峠にはもう行かないので(´-ω-`)

そういえば、帰りの道中でどこぞのAE86レビンとすれ違ったなぁ


涼しくなったから走りに向かってたのかな？
隣にだれかいた気がしたが確認出来なかった・・・

昨日、仕事から帰宅後にだるま。くんからラブコールが来ましたw


エンジンオイルを交換したいけど、よく分からんので選ぶのを手伝って欲しいとか。


BNR32に同乗してＳＡＢ羽村に行きました。


予算を聞いて、普段の乗り方や目的等を教えてもらい
自分なりにアドバイスをしてあげました。

９月か１０月頃に何かをするようなので、繋ぎでローコストな物を選択。
交換サイクルを守るという事で、純正オイルにしました。


そして、そのままＳＡＢで交換。


カタログ値だとBNR32はエレメント交換込みで4.9リットルのオイルが必要ですが、
後付のオイルクーラーも付いているのでもう少しいるかな？と思ってました。

でも４リットルで足りたようでした。
抜け切らない部分もあるからという理由でした。


そして、オイル交換後に今度は要交換時期のエアクリのフィルターを買い交換しました。
ツインターボなので２つ購入。


交換作業をしている時に初めて気づきましたが、この32が使ってるフィルターって
元々は緑のＨＫＳのフィルターだったんだ～。

外から見ると、黄色っぽい色だったからてっきり黄色かと思ってた(汗)

そして新品のフィルターに変えたら、


あらまぁ、なんと綺麗な緑の

１ＵＰキノコww



んで、試走を一緒にして油圧や油温、吹け上がりのチェック。
以前入れていたエンジンオイルが不明なので、比較はあまり出来ませんが
正常な数値でしたので、とりあえずはＯＫ！


せっかくだったから、３２を運転させてもらったけど

☆スペの性能は赤ヴィッツの時のような感動は無く、違いが分からず。
というか車体のスペックが高いから体感しにくい(汗)

この前換えたクラッチもかなり扱いやすくてＧＯＯＤ！
そしてヒール＆トゥーが凄くやりやすい♪
俺のS15より簡単に決まるww


やっぱりBNR32は凄いなぁ♪
運転しやすいし、確かにファミリーカーだねw



でもS15だって色々と凄いよ？
ドリドリしやすいし(爆)



だるま。くんの今後の成長に期待！
山で同乗した時に思ったけど、32の走行ラインを少し変えた方がいいかも。

ちょっとインに寄り過ぎて、脱出後にアウトに膨らみ過ぎな気がしました汗)
白線もやや踏んでるから、白線に沿って綺麗にステアリングを操作をして見ると
良いかも！

今日、仕事帰りに本屋さんに寄って、
待ちに待った新刊をＧＥＴ！

自給率って難しい・・・
沢木は相変わらずな主人公だしw

続きが凄く気になる締め方だったから
次回が待ち遠しい（>_<)
「純潔のマリア」も面白い(*´ω｀)