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2009年09月07日

結構イイな。

板金修理に出したアテゴンの代車。
代車無いと思ってたのに、お兄さんが気を利かせて用意してくれました。
数日間の相棒です。

グレードは分かりませんが、かなり上だと思います。
4気筒EG.(スバルは全部4気筒だっけか?R1/R2は覚えてないですが)、インタークーラー付きスーパーチャージャー。
借りてから殆ど距離乗ってないのにガソリンの減りが早いのが気になります。
CVTは今まで乗った中で一番良い感じ。さすがジャスティーで日本初登場(でしたよね?)させただけの事はあり(!?)
ブレーキ利かない＆車体重過ぎ。小回りが思ったよりきかないのは4WDだからか?
シートは良かった。座面の硬さと長さがワタシにはぴったり。

かなりローダウンしててガッチガチの乗り心地!!!
代車なのにコンビニやあちこちの段差に気を使いまくり。

無茶は出来ませんが、遠出もしないしそれなりに楽しめそうです。

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Posted at 2009/09/08 07:44:02

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ひいろん 2009年9月8日 8:48 軽なのに、かなりのハイスペックなんですな♪ これでアソコを走ったら…負けちゃいそうですな…爆	コメントへの返答 2009年9月8日 9:56 さすがスバルです。アソコを走るには背が高すぎて…横転します。
aomasa 2009年9月8日 9:03 楽しい車だからと言ってアクセル全開は・・・危険ですよ！代車では保険も自賠責程度しか加入してはいないだろうし^_^;)	コメントへの返答 2009年9月8日 9:58 アクセル全開でも車重が災いして普通の軽自動車です。。。当たり前ですね。確か代車専用の保険に入っていた気がします。が、気をつけます!!
東のガスパール 2009年9月8日 20:10 軽に乗ると全長が短すぎて真っ直ぐ停められません（笑）	コメントへの返答 2009年9月8日 20:34 厳しいところを!! 撮影時点で斜め止め(爆)
みほの 2009年9月8日 21:07 見るからにやる気全開のプレオですね♪ やっぱりスーチャの軽スバル車は気持ち良いですね～そういえば軽初のマニュアルモード付きCVTもスバル車だったような・・	コメントへの返答 2009年9月8日 21:45 まさか代車がこれだったとは思いませんで・・・今現在楽しんでます♪ 軽初のCVTって知りません～。不勉強で申し訳ございませんが、今から調べてみます!! MTモードは正直いらないくらいCVTの出来がいいです。かなり昔のクルマですが…
たけす@青あて 2009年9月8日 22:00 私も仕事でプレオに乗りますが、ガソリンの減りが早い気がします(汗) スーパーチャージャーなら尚更でしょう(^_^；) あっ、私も軽をまっすぐ停めるの苦手です(笑)	コメントへの返答 2009年9月9日 5:59 重いから仕方ないのかもしれませんね。これは、プレオに限った話では無く軽自動車全般の話として…それはともかくコイツは楽しいクルマです♪ 少々斜めに止めてもでも駐車枠にきちんと納まるので、もう一回切り返さなくてもいいや、と(爆)
NaKa③ 2009年9月8日 22:30 プレオのスーチャー（RSでしたっけ？）はかなり走りがいいって、評判ですね♪ 自分は過給付きの軽に乗ったことはないですが、軽さは武器になりますね～あ、でも車重重たいんですね＞＜	コメントへの返答 2009年9月9日 5:56 お気に入りになりました。中さんなら代車ですぐ乗れるはず(爆) 軽の過吸機はターボしか体験してませんでしたので良い経験です。体験といってもアルトワークスのどっかんターボと重い車重をごまかすバモスターボ位ですが… 重いのでずっしりとした走りになるのかもしれませんね♪
おしびさん 2009年9月9日 1:12 またえらく懐かしい車名が。。。ｗ確かスバルではECVTって言ってましたよね・・・。電磁クラッチと組み合わせて、「クリープがありません！」って宣伝したんですが「かえって違和感あるぞ！」の声に・・・（ｒｙ	コメントへの返答 2009年9月9日 6:03 CMをYou Tubeで検索してしまいました!! ECVTでしたね!!良く覚えてますね～。クリープが無いという宣伝が頭にこびり付いてて、CVTといえばクリープが無いモノとかなり長い間思い込んでました。現実では、少しはクリープあった方がいいのかな??自分では良く分かりませんが…
きたやま（フリーダムズライ） 2009年9月10日 0:58 ヴィヴィオの後期でスポーツモード付いたような・・・ビストロＳＳだったっけな。スバルさん！自社生産しましょうよ！！	コメントへの返答 2009年9月10日 3:17 ヴィヴィオの方が軽いと思うので一層楽しそうですね!! サンバーファンでしたが、ついにお亡くなりとなってしまい悲しい限りです。本当に自社生産して欲しいです。グレードがよかったのかもしれませんが、スバルの軽自動車は独特で良い感じですので残念ですね。。。

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ひいろん 2009年9月8日 8:48 軽なのに、かなりのハイスペックなんですな♪ これでアソコを走ったら…負けちゃいそうですな…爆	コメントへの返答 2009年9月8日 9:56 さすがスバルです。アソコを走るには背が高すぎて…横転します。
aomasa 2009年9月8日 9:03 楽しい車だからと言ってアクセル全開は・・・危険ですよ！代車では保険も自賠責程度しか加入してはいないだろうし^_^;)	コメントへの返答 2009年9月8日 9:58 アクセル全開でも車重が災いして普通の軽自動車です。。。当たり前ですね。確か代車専用の保険に入っていた気がします。が、気をつけます!!
東のガスパール 2009年9月8日 20:10 軽に乗ると全長が短すぎて真っ直ぐ停められません（笑）	コメントへの返答 2009年9月8日 20:34 厳しいところを!! 撮影時点で斜め止め(爆)
みほの 2009年9月8日 21:07 見るからにやる気全開のプレオですね♪ やっぱりスーチャの軽スバル車は気持ち良いですね～そういえば軽初のマニュアルモード付きCVTもスバル車だったような・・	コメントへの返答 2009年9月8日 21:45 まさか代車がこれだったとは思いませんで・・・今現在楽しんでます♪ 軽初のCVTって知りません～。不勉強で申し訳ございませんが、今から調べてみます!! MTモードは正直いらないくらいCVTの出来がいいです。かなり昔のクルマですが…
たけす@青あて 2009年9月8日 22:00 私も仕事でプレオに乗りますが、ガソリンの減りが早い気がします(汗) スーパーチャージャーなら尚更でしょう(^_^；) あっ、私も軽をまっすぐ停めるの苦手です(笑)	コメントへの返答 2009年9月9日 5:59 重いから仕方ないのかもしれませんね。これは、プレオに限った話では無く軽自動車全般の話として…それはともかくコイツは楽しいクルマです♪ 少々斜めに止めてもでも駐車枠にきちんと納まるので、もう一回切り返さなくてもいいや、と(爆)
NaKa③ 2009年9月8日 22:30 プレオのスーチャー（RSでしたっけ？）はかなり走りがいいって、評判ですね♪ 自分は過給付きの軽に乗ったことはないですが、軽さは武器になりますね～あ、でも車重重たいんですね＞＜	コメントへの返答 2009年9月9日 5:56 お気に入りになりました。中さんなら代車ですぐ乗れるはず(爆) 軽の過吸機はターボしか体験してませんでしたので良い経験です。体験といってもアルトワークスのどっかんターボと重い車重をごまかすバモスターボ位ですが… 重いのでずっしりとした走りになるのかもしれませんね♪
おしびさん 2009年9月9日 1:12 またえらく懐かしい車名が。。。ｗ確かスバルではECVTって言ってましたよね・・・。電磁クラッチと組み合わせて、「クリープがありません！」って宣伝したんですが「かえって違和感あるぞ！」の声に・・・（ｒｙ	コメントへの返答 2009年9月9日 6:03 CMをYou Tubeで検索してしまいました!! ECVTでしたね!!良く覚えてますね～。クリープが無いという宣伝が頭にこびり付いてて、CVTといえばクリープが無いモノとかなり長い間思い込んでました。現実では、少しはクリープあった方がいいのかな??自分では良く分かりませんが…
きたやま（フリーダムズライ） 2009年9月10日 0:58 ヴィヴィオの後期でスポーツモード付いたような・・・ビストロＳＳだったっけな。スバルさん！自社生産しましょうよ！！	コメントへの返答 2009年9月10日 3:17 ヴィヴィオの方が軽いと思うので一層楽しそうですね!! サンバーファンでしたが、ついにお亡くなりとなってしまい悲しい限りです。本当に自社生産して欲しいです。グレードがよかったのかもしれませんが、スバルの軽自動車は独特で良い感じですので残念ですね。。。

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